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公开(公告)号：CN114274986A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032516.6
申请日：2020-09-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及一种型材柜体与柜门的配合结构,包括：柜体，由型材搭接而成，所述型材构成所述柜体的前框体，所述型材端部设有折边，所述折边搭接构成所述柜体前框体的接触面，所述前框体的上边框外侧设有一个或多个挂扣座；柜门，包括柜门本体，所述柜门本体与所述柜体折边构成的接触面接触配合以实现柜内密封，所述柜门本体上方设有一个或多个挂扣，所述挂扣与所述柜体上的挂扣座相配合，所述柜门本体下方设有一个或多个锁紧结构，所述锁紧结构可与所述柜体配合实现柜门安装。
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公开(公告)号：CN110972442B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811141493.5
申请日：2018-09-28
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本申请提供了冷媒相变散热器包括：基板；与该基板密封式连接的盖板；冷媒入口和冷媒出口；设置在由该基板和该盖板组成的腔体内的冷媒流道，该冷媒流道的两端分别与该冷媒入口和该冷媒出口相连；其中，该冷媒流道由沿着冷媒流动方向串联连接的N个流道分段组成，第i流道分段的截面积大于第i+1流道分段的截面积，N为正整数，i为小于N的正整数。通过该冷媒相变散热器，流道分段的截面积逐渐减小，充分利用了相变换热的特点，在实现高热流密度散热的同时保证了整体散热的均匀性。
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公开(公告)号：CN112782498A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911094752.8
申请日：2019-11-11
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及电气故障的诊断技术，尤其涉及一种电容器的故障监测方法及装置，以及一种计算机存储介质。在本发明提供的上述电容器的故障监测方法中，所述电容器用于列车的变流器且至少设有用于感测直流母线电压的电压传感器，所述故障监测方法包括步骤：获取所述电容器的直流母线的电压值；至少部分地基于所述电压值确定所述电容器的电容值；以及响应于所述电容器的电容值低于电容值阈值，发出故障预警信号。本发明能够用于实时监测牵引变流器产品中各电容器的故障，从而提升列车及其运行线路的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN107239596B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710286913.8
申请日：2017-04-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆变压器有限元仿真模型构建方法，包括：S1.根据变压器的结构构建变压器的有限元仿真模型；S2.通过所述仿真模型计算变压器各阶次模态的振型和固有频率；S3.比较所述各阶次模态的振型和固有频率与预先确定的标准振型和标准固有频率之间的误差，当所述误差不小于预设的阈值时，修改所述仿真模型的参数，跳转至步骤S2；当所述误差小于预设的阈值时，完成有限元仿真模型构建。本发明所构建的仿真模型具有真实性高等优点，该模型可准确地计算变压器主要阶次固有频率，实现高精度的模态计算。
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公开(公告)号：CN111628626A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910141043.4
申请日：2019-02-26
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种带有通风消声风道的变流器，包括柜体和电路器件，电路器件设置于柜体内，柜体的体壁上设置有进风口和出风口，柜体内部还设置有引流板，引流板设置于柜体和电路器件之间，引流板与柜体的部分体壁形成的空腔为通风消声风道，引流板的部分结构与进风口相对设置，引流板阻挡柜体内部产生的噪声直接通过进风口传播到柜体外。本发明中的带有通风消声风道的变流器在实现良好的通风散热的同时，可以很好地控制对于变流器产生的噪音。
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公开(公告)号：CN111209644A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811304795.X
申请日：2018-11-02
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种变流器噪声预测方法，其特征在于，包括：1)建立变流器噪声与风机噪声的声功率级之间的关系模型；2)建立变流器吸声材料位置和面积与变流器噪声的声功率之间的函数关系式；3)根据风机噪声的声功率频谱和变流器内部不同位置吸声材料的面积确定变流器噪声的声功率频谱。本发明能够准确、快速地预测变流器和改型变流器的噪声水平，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111209643A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811303094.4
申请日：2018-11-02
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请提供了用于确定轨道交通变流器转动惯量的方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤1、通过刚体模态测试确定该变流器的加速度响应值集合，并确定该变流器的质量；步骤2、根据该加速度响应值集合和该质量确定该变流器的转动惯量。通过本申请提供的确定轨道交通变流器的转动惯量的方法以及系统，能够利用相对简单的采集仪器和试验分析方法，解决了现有的基于三线悬吊法测量法试验难度较大的难题。通过上述方法可方便获得变流器柜体的结构参数，测试过程更为简单，为变流器与车体的动力学仿真分析提供了准确的现场实测数据，对于提高仿真准确度具备实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN111046600A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811185968.0
申请日：2018-10-11
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明提供了一种动态载荷识别方法，包括以下步骤：S1：根据被测对象建立相应的有限元模型；S2：在所述有限元模型中确定载荷输入点与载荷响应点的位置；S3：通过模态计算对所述有限元模型进行模态特征值分析，得到模态振型矩阵；S4：基于所述模态振型矩阵计算得到模态转换矩阵，利用所述模态转换矩阵通过位移转换关系将物理坐标空间的动力学方程转换成模态坐标空间的动力学方程；S5：对所述模态坐标空间的动力学方程进行时域到频域的转换，得到频率响应函数；S6：将采集得到的载荷响应点的响应输入到所述频率响应函数中，通过对所述频率响应函数进行矩阵求逆得到载荷输入点的动态载荷，完成动态载荷识别。
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公开(公告)号：CN110891400A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811066524.5
申请日：2018-09-10
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及一种热驱动电气设备的冷媒散热系统，包括：散热组件，其包括多少散热器，大功率器件的下表面与散热器的上表面接触；冷凝组件，其包括冷凝器；散热组件的出口与冷凝组件的出口之间连接有冷凝管路，冷凝组件的出口与散热组件的入口之间连接有回流管路；其中，散热组件位于冷凝组件的下方。本发明解决传统的水冷散热系统、油冷散热系统散热能力不能满足大散热热流密度的要求；解决采用逆卡诺循环的传统制冷冷媒散热系统过于复杂、可靠性低、成本高，现有的系统技术尚不能适应于复杂运营环境特别是铁路环境要求的问题。
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公开(公告)号：CN107143609A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710287420.6
申请日：2017-04-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通的设备减振装置，包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。本发明可以在不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，实现设备的整柜减振，具有安装方便、灵活、减振效果好的优点。
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