一种轨道交通列车速度的辨识方法和装置

    公开(公告)号:CN119099684A

    公开(公告)日:2024-12-10

    申请号:CN202310670633.2

    申请日:2023-06-07

    Abstract: 本申请提出一种轨道交通列车速度的辨识方法和装置,属于轨道交通领域,方法包括:获取轨道交通列车的轨枕间距;在轨道交通列车通过参考轨枕的过程中,选择与列车速度同方向的一节车体的任一轮对作为参考轮对,记录参考轮对通过参考轨枕的时刻,所述时刻为参考时刻;基于参考轮对与非参考轮对之间的距离、轨枕间距以及参考时刻,计算车体的速度值;在所计算的车体的速度值的数量满足预设条件的情况下,将计算得到的所有车体的速度值与预设测算方法获取的列车速度值进行滤波,对滤波后的速度值求均值,将均值确定为轨道交通列车速度。本申请不增加任何硬件,并且满足速度值计算精度要求。

    一种牵引变流装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113381583B

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202010157562.2

    申请日:2020-03-09

    Abstract: 本申请提供一种牵引变流装置,在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器,并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口,在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口,使得冷却空气从冷却风道入口进入,依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出;其中,冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热,因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时,还充分利用车辆宽度方向的空间,而减少对车辆长度方向空间的占用。

    一种用于电气电子设备的冷却系统

    公开(公告)号:CN112930090B

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN202110162836.1

    申请日:2021-02-05

    Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统,包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上,处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒,处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统,通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒,实现散热降温和灭火,可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒,极大程度上减小散热和灭火盲区。并且,不会造成电气电子器件或其他物品的损坏,灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。

    一种确定轨道车辆部件寿命的方法及装置

    公开(公告)号:CN113804466A

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202010530145.8

    申请日:2020-06-11

    Abstract: 本发明涉及一种确定轨道车辆部件寿命的方法及装置,以及一种计算机可读存储介质。轨道车辆部件包括结构件。所述方法包括:根据结构件的结构强度仿真和/或产品服役实际情况,确定结构件上易产生裂纹的位置;根据易产生裂纹的位置的受力情况及结构件的部件结构,确定应力强度因子的计算式;对结构件开展裂纹扩展速率试验,以得到相关断裂韧度;将相关断裂韧度代入计算式,以计算允许临界裂纹长度;以及根据允许临界裂纹长度及部件故障扩展速率,确定结构件的故障寿命。本发明能够识别带有哪些故障种类及故障程度的车辆能够交路运营,从而在确保绝对安全的前提下最大程度的降低车辆部件故障对铁路运输的影响。

    基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统

    公开(公告)号:CN113050724B

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202110311572.1

    申请日:2021-03-24

    Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域,更具体的说,涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法,包括以下步骤:S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数;S2、计算IGBT器件的实时运行结温;S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温,进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统,通过精准计算IGBT器件的实时运行结温,提高IGBT的应用可靠性,提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力,优化列车运行控制的加减速,实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制,实现冷却系统的最优控制。

    一种用于电气电子设备的冷却系统

    公开(公告)号:CN112930090A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110162836.1

    申请日:2021-02-05

    Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统,包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上,处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒,处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统,通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒,实现散热降温和灭火,可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒,极大程度上减小散热和灭火盲区。并且,不会造成电气电子器件或其他物品的损坏,灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。

    一种冷却系统的故障预警方法及装置

    公开(公告)号:CN112857842A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN201911095322.8

    申请日:2019-11-11

    Abstract: 本发明涉及车用变流器冷却系统的维护技术,尤其涉及一种冷却系统的故障预警方法及装置、一种冷却系统,以及一种计算机存储介质。所述故障预警方法包括:获得热交换器的实测进水口温度和实测出水口温度、以及实测进风口温度和实测出风口温度;基于热交换器的实测进水口温度和实测进风口温度、以及冷却液流量标称值和冷空气流量标称值,从热交换器的热交换预测模型确定热交换器的目标出水口温度和目标出风口温度;以及响应于实测出水口温度与目标出水口温度的温差达到第一阈值而实测出风口温度与目标出风口温度的温差未达到第二阈值,输出换热器故障预警。本发明能够快速、精准地定位出冷却系统的具体故障部件,以便于及时地对功率器件进行散热。

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