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公开(公告)号：CN105905121B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610286766.X
申请日：2016-05-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制列车在低速状态下限速运行的方法，设置有至少2个速度控制点，每个速度控制点对应一个预设的速度值和一个预设的牵引力值；所述速度控制点中包括至少1个速度值可根据预设的调整规则进行调整的可调控制点。本发明可根据列车运行速度对各可调控制点所对应的速度值进行调整，使得列车快速达到并稳定在预设的限速值，具有调整速度快、限速稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN112346430B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910722132.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车故障保护逻辑的测试方法及装置，测试方法包括：提供用于运行测试软件的列车牵引系统的关键模型；通过测试软件内部参数接口配置每一项故障保护项目的测试要素的参数值；以及，基于关键模型依次模拟每一项故障保护项目中定义的故障，并且根据故障触发后的记录及测试要素的参数值来校验每一项故障保护项目的测试要素的有效性。本发明可在纯软件环境下对列车的故障保护逻辑进行自动测试，不依赖于额外的外部硬件设备，从而加快了测试过程，有效地保证了故障保护的正确性及完整性，降低了测试成本，提高了测试效率，满足多样性需求的测试要求，而且有效地指导软件设计人员提前发现并解决保护漏洞。
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公开(公告)号：CN112346430A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910722132.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车故障保护逻辑的测试方法及装置，测试方法包括：提供用于运行测试软件的列车牵引系统的关键模型；通过测试软件内部参数接口配置每一项故障保护项目的测试要素的参数值；以及，基于关键模型依次模拟每一项故障保护项目中定义的故障，并且根据故障触发后的记录及测试要素的参数值来校验每一项故障保护项目的测试要素的有效性。本发明可在纯软件环境下对列车的故障保护逻辑进行自动测试，不依赖于额外的外部硬件设备，从而加快了测试过程，有效地保证了故障保护的正确性及完整性，降低了测试成本，提高了测试效率，满足多样性需求的测试要求，而且有效地指导软件设计人员提前发现并解决保护漏洞。
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公开(公告)号：CN109703600B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201711007924.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本申请所提供的一种计算列车轮径偏差的方法，包括：在司控器处于零位时，选取设定速度作为基准速度，并根据所述基准速度确定轴速度累积量；迭代地根据轮径偏差计算公式计算得到各轴的轮径偏差；当所述轴速度累积量达到限幅值时，确定有效的所述轮径偏差，并计算各轴有效的所述轮径偏差的平均值作为各轴的最终轮径偏差。在确定速度有效以及特定工况下，选取设定的有效速度为基准，通过公式直接计算各轴轮径与基准轴之差。避免了人工设置带来的误差，可以自由调节限幅值，计算轮径偏差更加便捷简单迅速。本申请还提供一种计算列车轮径偏差的系统和一种列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN105846664B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610311752.9
申请日：2016-05-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/36
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急工况下辅助逆变器有序启动控制方法，包括如下步骤：S1.为列车上各辅助逆变器设置有序的编号；S2.接收紧急工况指令，根据所述编号和预设的标准时间周期，计算确定辅助逆变器的启动时序；S3.根据所述启动时序，有序启动辅助逆变器。本发明具有实施成本低，可靠性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105846664A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610311752.9
申请日：2016-05-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/36
CPC classification number: H02M1/36
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急工况下辅助逆变器有序启动控制方法，包括如下步骤：S1.为列车上各辅助逆变器设置有序编号；S2.接收紧急工况指令，根据所述编号和预设的标准时间周期，计算确定辅助逆变器的启动时序；S3.根据所述启动时序，有序启动辅助逆变器。本发明具有实施成本低，可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN107054404B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201611228233.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN109703600A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711007924.4
申请日：2017-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本申请所提供的一种计算列车轮径偏差的方法，包括：在司控器处于零位时，选取设定速度作为基准速度，并根据所述基准速度确定轴速度累积量；迭代地根据轮径偏差计算公式计算得到各轴的轮径偏差；当所述轴速度累积量达到限幅值时，确定有效的所述轮径偏差，并计算各轴有效的所述轮径偏差的平均值作为各轴的最终轮径偏差。在确定速度有效以及特定工况下，选取设定的有效速度为基准，通过公式直接计算各轴轮径与基准轴之差。避免了人工设置带来的误差，可以自由调节限幅值，计算轮径偏差更加便捷简单迅速。本申请还提供一种计算列车轮径偏差的系统和一种列车，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN107054404A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611228233.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN105905121A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610286766.X
申请日：2016-05-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制列车在低速状态下限速运行的方法，设置有至少2个速度控制点，每个速度控制点对应一个预设的速度值和一个预设的牵引力值；所述速度控制点中包括至少1个速度值可根据预设的调整规则进行调整的可调控制点。本发明可根据列车运行速度对各可调控制点所对应的速度值进行调整，使得列车快速达到并稳定在预设的限速值，具有调整速度快、限速稳定性高等优点。
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