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公开(公告)号：CN114274991B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111470570.3
申请日：2021-12-03
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
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公开(公告)号：CN114274991A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111470570.3
申请日：2021-12-03
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
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公开(公告)号：CN115972813A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211619964.5
申请日：2022-12-15
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： B60B17/02
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆弹性车轮，其中轮箍和轮芯之间依次设有第一橡胶外环、第一刚度板和第一橡胶内环，轮箍和压环之间依次设有第二橡胶外环、第二刚度板和第二橡胶内环，压环通过紧固件与轮芯连接。本发明橡胶外环、橡胶内环与刚度板通过凹凸的荷花边结构进行配合，阻止了橡胶外环与橡胶内环之间沿切向错位转动。同时，夹于橡胶外环与橡胶内环中间的金属材质的刚度板，极大的提高了橡胶外环与橡胶内环整体的圆周切向抗剪切强度，避免因橡胶弹性变形导致的大位移错位，解决了弹性车轮的迟缓问题。同时，本发明将将荷叶边形的凹凸结构设置在橡胶环上，相比在金属件上设置凹槽，极大的减少了加工工序，降低了加工难度。
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公开(公告)号：CN115388157A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210521635.0
申请日：2022-05-13
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种齿轮箱润滑系统及传动齿轮箱，通过在齿轮箱体的轴承孔内侧设有挡油板形成润滑室，能够快速的收集储存一定量的润滑油对轴承进行润滑，提高启动后的润滑室内润滑油对轴承的长效润滑；并且润滑油可以通过润滑室的回油孔流入齿轮箱底部油槽，带走轴承部分热量和轴承内细微杂质，实现油液的循环与润滑；同时在齿轮箱底部设置纵向隔油板，齿轮在搅油室高速旋转时，搅油室油液快速减少，储油室的油通过开口对搅油室补充油液，避免了因停车启动烧伤轴承以及搅油得不到及时、充分补充的问题。
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公开(公告)号：CN115096711A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210690026.8
申请日：2022-06-17
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种可三向加载试验台及试验方法，所述可三向加载试验台包括用于装夹试验件的固定架和连接试验件的三向位移机构；所述三向位移机构包括由下至上一次叠层设置的台一、台二和台三以及与台三垂直连接的台四，相邻台之间分别设有X轴、Y轴和Z轴方向直线滑移的直线滑移机构，且分别设有动力源驱动做直线位移。本发明通过设置多层相互垂直移动的位移机构将三向独立方向控制的施力装置集合成一体，可以进行单向、双向和三向的位移疲劳检测，真实模拟试验件的受力工况。并且，本发明可以同时对多个试验件进行检测，减少了试验周期，缩短了试验时间，避免了现有三向检测机构结构复杂且无法同时检测多个试验件的问题。
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公开(公告)号：CN117328749A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311267265.3
申请日：2023-09-27
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明涉及疏散门技术领域，更具体的说涉及一种疏散门开闭控制方法，包括S1：初次启动用于锁紧疏散门的紧急开关上的拉手，并向司控台发送请求开门信号；S2：请求开门信息经司控台操纵室内的操作人员确认并允许；S3：接收所述操纵室的允许信号，再次启动紧急开关上的拉手，紧急开关解除对疏散门的启动限制；S4：操纵室同时将信号传输给另一个用于限制疏散门启动的门扇电子锁，所述门扇电子锁接收操纵室信息后，解除对疏散门的启动限制；S5：疏散门逐步打开；S6：坡道梯子下放。通过双重锁紧装置对疏散门进行锁紧，大大降低了疏散门被误打开的概率。
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公开(公告)号：CN117104286A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069449.9
申请日：2023-08-23
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种疏散门疏散坡道开闭方法，包括打开时的步骤和回收时的步骤。打开时：S1.打开折叠的疏散坡道，使疏散坡道伸展为平板；S2.打开主支撑脚，使主支撑脚与地面接近垂直，主、副支撑脚之间呈人字形；S3.伸展疏散坡道，疏散坡道前端逐渐接近地面，使主支撑脚支撑在地面上；S4.如伸展疏散坡道时主支撑脚遇到障碍，主支撑脚和副支撑脚同时支撑地面。回收时：S5.手动扳动副支撑脚向通道伸展相反的方向转动；S6.副支撑脚与主支撑脚重合时，副支撑脚带动主支撑脚一起向相同的方向转动；S7.将踏板与支撑脚临时固定；S8.使其支撑脚贴合在最前端踏板背面；S9.通道回收完成。本发明在遇到障碍时，使支撑脚旋转，两个支撑脚呈人字形支撑地面，保证疏散坡道的稳固、安全。
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公开(公告)号：CN220933936U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322644531.1
申请日：2023-09-27
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种疏散门紧急开关，包括座体、与座体连接的门板、设在座体内部的拉手、一端与拉手连接且穿过座体内壁的限位凸轮机构、固定在座体后面的请求行程开关和解锁行程开关、设在座体后面的限位电磁锁，所述限位凸轮机构包括一端与拉手连接且穿过座体内壁的凸轮一，本实用新型防止紧急开关容易被乘客误触的风险，将请求开关与解锁开关集成为一个部件，既可以发送请求信号，也是紧急疏散门的一键开门开关，节约了安装空间，提高了可操作性。
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公开(公告)号：CN220769158U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322036741.2
申请日：2023-07-31
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种疏散门冗余锁，包括电吸锁装置、断电装置、安装支架，所述电吸锁装置包括电吸缓冲装置、吸块、电吸装置；所述断电装置包括拉环触板、断电行程开关、隔离拉环，所述隔离拉环通过拉绳与拉环触板连接，隔离拉环锁闭时拉绳将拉环触板上提，隔离拉环解锁下落后拉绳无作用力，拉环触板下移复位触发断电行程开关断电，所述断电行程开关与电吸装置电路串联，本实用新型失电解锁或收到列车允许疏散信号解锁，此实用新型为疏散门安全冗余保护装置，仅受列车线控制或失电解锁，以防止车辆运行中人工误操作或疏散门电控系统故障导致的门扇意外解锁打开，也能在本实用新型自身存在故障时采用人工解锁打开门扇。
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公开(公告)号：CN218000008U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202220294815.5
申请日：2022-02-14
申请人： 株洲九方装备驱动技术有限公司 , 株洲九方装备股份有限公司
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本实用新型涉及低地板车零部件设计领域，公开一种基于车辆抗折弯系统中的缓冲阀块，在主阀块主体上设置四组液控组件，液控组件两两串联从而用于导通左右两侧油缸的油管路，利用液控组件上具有不同功能的功能元件，精准控制转向架前后两侧控制油腔之间的油量交换，通过缓冲阀块，吸收细碎冲击保证液压油流量平稳，确保车辆运行稳定不超限、提高乘车舒适性。
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