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公开(公告)号：CN116811945A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310685583.5
申请日：2023-06-09
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本申请涉及地铁应急安全装置，更具体地涉及B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置，其中B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置包括一爬轨装置，爬轨道装置包括一移动板、两第一滚动组件、一第二连接轴和一摆动组件，移动板被可伸缩地设于背离坡道回收机构的踏板上，且两第一滚动组件均被设于第二连接轴上，且摆动组件位于两第一滚动组件之间，并与第二连接轴相连，且两第一滚动组件与地面轨道接触，并受到地面轨道的作用力，而使得第二连接轴产生错位，同时摆动组件摆动预定角度，以确保展开式坡道展开到位。本发明能通过有效地利用其自身的结构配置实现能够爬轨的展开式坡道、不易卡死、能够有效将乘客疏散至地面轨道的两侧的优势。
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公开(公告)号：CN114274991B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111470570.3
申请日：2021-12-03
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
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公开(公告)号：CN113445372A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110681584.3
申请日：2021-06-18
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： E01B25/04
摘要： 本发明公开了一种两段式齿轨车辆入齿调节机构及齿轨铁路，包括设于两侧钢轨间的齿轨，齿轨的驶入端依次设有滚筒过渡装置和齿条过渡装置，通过滚筒过渡装置和齿条过渡装置的顺序，以及结合不同安装高度的滚筒，使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡至齿轨段，齿轨车齿轮处于任一初始状态均可以使齿轮达到预期的运动状态，能够和齿条正确啮合，实现齿轮和齿条正确啮合，解决齿轮和入齿调节机构产生卡滞、冲击，减少装置使用寿命，增加运行维护成本的问题。本发明从驶入端至驶出端，均设计有弹簧减震系统，增加系统稳定性、减小冲击、增加寿命。本发明所述装置设计简单合理，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷。
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公开(公告)号：CN113309843A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110622429.4
申请日：2021-06-03
申请人： 株洲九方装备驱动技术有限公司 , 株洲九方装备股份有限公司
摘要： 本发明涉及齿轮修形技术领域，针对现有低地板齿轮箱齿轮组装过后因两齿轮轴线变化导致的接触区偏移问题，公开一种齿轮箱用克林根贝格齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮修形后，凸面接触区中心往从动齿轮偏大端偏移，且主动齿轮和从动齿轮组装后凸面接触区距离从动齿轮小端的长度占齿面长度的1/7‑2/7。采用本申请的方法进行修形的齿轮在装配后，两齿轮轴线夹角变化所导致的接触区域偏移恰好与修形后的偏移量相互抵消，使齿轮接触区符合使用要求，提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的寿命。
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公开(公告)号：CN114274991A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111470570.3
申请日：2021-12-03
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种下翻式城轨车辆紧急疏散门，包括疏散门本体，疏散门本体上的翻转踏板结构，以及安装在疏散门框架上的控制疏散门开闭的锁闭机构。本发明在疏散门本体上的视窗设置可翻转的踏板结构，翻转踏板结构可跟随紧急疏散门自动翻转，在完全展开状态下可嵌入视窗位置的沉台中，解决了下翻一体式疏散门设置视窗困难的问题。同时，本发明采用以机械锁闭为主，电磁锁闭为辅的锁闭方式，结合锁连杆、传动轴和传动杆将多个锁闭装置连接起来，实现了多个锁钩的联动，保证了疏散门与车体的多点紧密锁闭，提高了锁闭的可靠性；同时避免了紧急状态下还需要对疏散门上多个锁闭装置进行解锁操作的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
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公开(公告)号：CN117681915A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311525819.5
申请日：2023-11-15
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司 , 株洲九方装备股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 本申请涉及地铁门扇开门机构领域，更具体地涉及一种电动开门机构，其中电动开门机构，包括：一架体组件；一顶杆，一转动轴；一推动组件，推动组件的一端与底座铰接，另一端与顶杆的中段铰接；一手动杆，手动杆的一端与两棘轮相配合，另一端往背离顶杆的方向延伸预定距离；以及一应急顶出机构，应急顶出机构包括一第一驱动部件和一第一伸缩杆，第一驱动部件被固定在第一安装板上，并正对顶杆，且第一伸缩杆与第一驱动部件相连，且第一驱动部件被设置能够带动第一伸缩杆伸缩预定长度。本发明能通过有效地利用其自身的结构配置实现内挤外拉、能够检测全开式门扇是否卡死、能在危急情况下提高打开全开式门扇几率的优势。
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公开(公告)号：CN117022337A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310898614.5
申请日：2023-07-21
申请人： 宁波市轨道交通集团有限公司 , 宁波中车轨道交通装备有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
摘要： 本申请涉及地铁技术领域，更具体地涉及一种A/B型地铁车辆全宽式电动应急安全装置控制及调试方法，控制方法包括：S2、解锁左、右门扇电子锁，判断是否到位，若是执行S3和S5步骤；S3、第一电动推杆动作，判断是否到位，若是执行S4和S5步骤，若否执行步骤S6；S4、解锁左、右第一坡道电子锁，判断是否均解锁；S5、第二电动推杆伸出，判断是否到位，若是执行S7步骤；S6、第二电动推杆回缩；S7、地锁和端锁判断是否到位，若是执行S8步骤；S8、梯面锁解锁，判断是否到位，若是执行S9步骤；S9、支承件判断是否到位，若是执行S10步骤，若否报警；S10、解锁左、右第二坡道电子锁，判断是否均解锁，本发明通过设置多个确认开关实现各部件协调性较好的优势。
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公开(公告)号：CN109108895A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811183575.6
申请日：2018-10-11
申请人： 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： B25B27/06
摘要： 本发明属于工装设备技术领域，公开一种轴承内圈高效拆卸工装，应用于轴上轴承的拆卸，轴上安装有齿轮，拆卸工装包括由多个子拆卸环依次连接形成的具有内孔的闭合拆卸环，齿轮在与轴承的安装结合处设有周向凹槽供闭合拆卸环嵌入，嵌入的闭合拆卸环第一端面贴合轴承内圈端面、第二端面贴合齿轮上周向凹槽侧壁，闭合拆卸环的内孔壁贴合周向凹槽的槽底，闭合拆卸环的周向均匀分布有多个可与齿轮腹板抵接以使得闭合拆卸环带动轴承沿轴轴向作脱出位移的顶出机构。由多个子拆卸环组合成一闭合拆卸环，通过与齿轮腹板抵接以使轴承内圈脱出的顶出机构，可轻松将轴承内圈回退至可轻松取出位置，本工装可适应各种轴承安装位置不同状况下的轴承拆卸。
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公开(公告)号：CN108443469A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810328383.3
申请日：2018-04-13
申请人： 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/03 , F16H57/038 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/03 , F16H57/038 , F16H57/0424 , F16H2057/02034 , F16H2057/02052 , F16H2057/02086
摘要： 一种轨道交通用齿轮箱垂直传动方法及垂直传动齿轮箱，将输入轴与输出轴垂直设置，采用二级传动的方式将输入轴的转动通过垂直传动传递给输出轴，第一级传动装置采用垂直传动的方式将输入轴的转动传递给中间轴，第二级传动装置采用平行传动的方式将中间轴的转动传递给输出轴。本发明采用二级传动的方式，第一级传动装置采用垂直传动、第二级传动装置采用平行传动，整个齿轮箱体积小、结构紧凑，极大地节省了安装空间。二级传动使得传动比可在较大范围内调整、可靠性高。
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公开(公告)号：CN118514511A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410503253.4
申请日：2024-04-25
申请人： 株洲九方装备股份有限公司 , 株洲九方装备驱动技术有限公司
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/08 , F16H1/32 , F16H57/08 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种独立承载式轮边减速器及工作方法和应用，所述轮边减速器外壳固定在车体，行星传动齿圈固定在轮边减速器外壳内壁，行星传动齿轮安装在行星架上，且其与行星传动齿圈和太阳轮轴啮合，太阳轮轴与电机输出轴连接，所述行星架安装在轮边减速器外壳，行星架的端部与轮毂连接。当太阳轮轴旋转，行星传动齿圈固定，行星传动齿轮绕行星传动齿圈进行公转，带动行星架旋转，进而带动轮毂转动。本发明所述的轮边减速器为独立承载结构，轮边减速器与电机集成，独立驱动，不需使用车桥连接两侧车轮，简化了驱动结构。并且轮边减速器不受输出轴尺寸限制，具有较大承载能力，解决了其承载能力较小，发热严重，噪声大等问题。
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