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公开(公告)号：CN109273640A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811357403.6
申请日：2018-11-15
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/02 , H01M10/0568
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/0237 , H01M2/0262 , H01M2/1083 , H01M10/0568
摘要： 本发明公开一种一种电池包铝箱体，包括下箱体和上箱盖，所述下箱体包括底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，这五个部分均由中空铝型材制成，所述中空铝型材包括彼此面对的一对面板和连接所述面板的多个连接肋，所述面板和所述多个连接肋形成多个中空部分，所述底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板的延伸方向与其面板的延伸方向一致；所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板的位于上端部的上端肋位于同一平面内，且设有多个上盖连接孔，用于与所述上箱盖的法兰边配合连接；所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板的底端均设有台阶状的接合部，所述底板的四边设有台阶状的被接合部，所述被接合部通过焊接与所述接合部接合。
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公开(公告)号：CN108550757A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810683172.1
申请日：2018-06-28
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/20 , H01M10/4257 , H01M10/486 , H01M2010/4271
摘要： 本发明公开一种动力电池切断单元，包括：盒体和设于盒体内的主正继电器、主负继电器、高压采集连接器、低压控制连接器、分流器和温度采集板，及电池负极端口、电池正极端口、总负接口、总正接口；所述总正接口、主正继电器、电池正极端口依次连接构成主正回路，所述总负接口、主负继电器、电池负极端口依次连接构成主负回路，所述分流器和温度采集板连接于主负回路上；所述盒体由上盖和下盖扣合成一个整体，所述高压采集连接器和低压控制连接器设于下盖的第一边缘侧，其分别通过高压线束和低压线束与主正回路和主负回路连接。本发明盒体内各器件布局合理，便于模块化生产，也提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN214625247U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120387774.X
申请日：2021-02-22
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/514
摘要： 本实用新型提供一种电池模组中的连接支架、电池模组和电动车，包括支架本体以及安装在所述支架本体上的插接部。其中，所述插接部上设有榫槽，所述支架本体之间通过具有导电性的榫头插接于所述榫槽内使所述连接支架连接在一起。通过该连接支架无需汇流排，即可将电芯连接起来构建电池模组，减少了汇流排以及对其激光焊接工艺，从而实现了降低电池模组的生产成本。而且，该连接支架使电池模组的结构灵活易拆解，从而能够降低电池模组的售后维护成本。
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公开(公告)号：CN208622826U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821382048.3
申请日：2018-08-22
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/653 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/44
摘要： 本实用新型公开一种液冷/液热软包电池包，包括壳体，壳体内设有若干导热铝片和若干电芯，导热铝片和电芯交错设置且一一接触相连，壳体底部设有用于调节温度的液冷/液热板，液冷/液热板和导热铝片接触相连。通过导热铝片和电芯的接触相连，当液冷/液热软包电池包常温充电放电时，将电芯产生的热量传至导热铝片，并通过导热铝片传至液冷/液热板；当液冷/液热软包电池包低温充电时，外部空调系统将液冷/液热板加热，并将通过导热铝片传送至电芯，从而实现了对于温度的调控，满足了电芯在稳定的温度环境下的可靠运行。具有调控温度功能大，结构简单，使用方便，适用于大面积的推广应用等特点。本实用新型应用于汽车动力电池应用领域。
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公开(公告)号：CN214477771U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120303262.0
申请日：2021-02-03
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/531
摘要： 本实用新型提供一种电池模块结构及电池模组和汽车，包括电芯、设于电芯上部的模块上支架和设于电芯下部的模块下支架，所述模块上支架上设有垫块，相邻两电芯上端的极耳从垫块两侧伸出，并沿垫块的厚度方向对向弯折后相连，同时，相邻两电池模块结构通过连接件相互连接，相邻电池模块结构中的正极极耳和负极极耳分别通过汇流排进行可拆卸连接。本实用新型取消了电芯极耳和汇流排的焊接工艺，通过设计模块支架结构使用可拆卸式的连接方式，解决传统焊接因各种原因造成的模块不良而引起的模块报废。更换时拆卸方便，不破坏原有零件结构，能重复利用良品零件，大大降低不良报废率，降低成本。
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公开(公告)号：CN213242750U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021655683.1
申请日：2020-08-11
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型提供一种电池盒盖、电池盒和电动车，所述电池盒盖包括盒盖本体、提手、限位部和臂盖；其中盒盖本体上表面上设有容纳槽，且该容纳槽向盒盖本体的两侧壁延伸形成限位槽；提手包括被容纳槽隐藏的提手本体和位于提手本体两端且被限位槽隐藏的提手臂，提手臂上开设有限位孔；限位部穿设过限位孔并安装于限位槽中，且限位部与提手臂的限位孔相配合以限制所提手臂在限位槽中移动距离；臂盖覆盖限位槽，并与限位槽形成提手臂移动的限位通道。该电池盒盖通过在盒盖本体上设置隐藏提手本体的容纳槽以及隐藏提手臂的限位槽，可以为电动车节约更多空间来容纳较大体积的电池盒，较大的电池盒可以安装更多的电池，从而增加电动车行驶的里程。
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公开(公告)号：CN209313366U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201920279826.4
申请日：2019-03-06
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H02G3/18
摘要： 本实用新型涉及一种配电盒、电池系统及电动汽车。其中，配电盒包括：盒体，盒体的内部布设有用于输入或输出的接线端，且盒体具有用于显露接线端的插槽；保护盖，包括保护盖本体及设置于保护盖本体的卡接件，保护盖本体插设于插槽，卡接件可与设置于插槽侧壁的卡接配合部相卡接，以将保护盖本体固定安装于插槽。上述配电盒，将保护盖本体插设于该插槽，并通过卡接件与卡接配合部相卡接，以将保护盖本体固定安装于该插槽，从而利用保护盖本体对接线端进行绝缘保护，防止操作人员触电。因此，通过设置可卡接连接于插槽的保护盖对接线端进行绝缘保护，避免了如现有技术中那样需要在接线端缠绕绝缘胶布的困难操作，有利于保证可靠绝缘。
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公开(公告)号：CN208622888U
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201821354148.5
申请日：2018-08-22
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电池包MSD安装组件，包括用于和模组电性相连的MSD；MSD支架，适用于固定在电池包的模组顶部，且与顶盖可拆卸相连；所述MSD设在MSD支架顶部且从顶盖向外显露出来。将MSD通过MSD支架设置在模组顶部，并使MSD从顶盖向外延伸出来，节约了将MSD直接固定在箱体底部所占用的底部空间。在完成了MSD的安装后，将MSD支架和顶盖固定连接，即可实现整个MSD的安装。既方便安装，又能保证安装MSD时电池包的密封性。顶盖多采用一体化深拉工艺成型，厚度较薄、整体模态低，易发生形变和破坏，通过MSD支架将顶盖、箱体与模组连接成一体，增强整理力学性能。本实用新型应用于汽车动力电池应用领域。
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公开(公告)号：CN213239192U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021668321.6
申请日：2020-08-12
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种温度检测组件、包括该温度检测组件的电池包和车辆，所述温度检测组件包括：导热部件及至少一个温度传感器；所述导热部件包含：至少一层导热层和至少一层绝热层，所述至少一层绝热层设置在最外层的一层导热层的第二导热面上用于防止该层导热层的第二导热面吸收所述电池模组内部各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至该层导热层的第二导热面上的热量流失；所述至少一个温度传感器用于获取所述最外层的一层导热层的第二导热面上的温度，并将该温度传输给电池管理系统。该温度检测组件通过导热部件与所有电芯接触，并将检测到的各个电芯的工作温度快速传输至温度传感器上，避免出现延时现象，进而提高电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN212907954U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021411152.8
申请日：2020-07-17
申请人： 桑顿新能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/342 , B60L50/64
摘要： 本实用新型提供一种电池包箱体及电池包，其中，电池包箱体包括上箱体，具有开口朝下的空腔，空腔用于容纳电池模组；下箱盖，自下向上密封盖合所述上箱体，下箱盖上设有用于排出箱体内压力和热流的泄压结构。电池包包括所述电池包箱体、位于电池包箱体的上箱体的空腔内的电池模组，所述电池模组阳极朝下固定于上箱体上。容纳电芯的上箱体设置在上部，使得上箱体靠近乘员舱，下箱盖自下向上密封盖合上箱体，使得下箱盖结构靠近地面，且下箱盖中部的热导通孔上设有泄压板，因此不可抗力因素导致电动车电池发生剧烈热失控时，箱内剧烈压力，能通过泄压板释放压力热量向地面导向排放，为乘员争取较多的逃生时间，减小人员伤亡。
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