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公开(公告)号：CN117090135A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311190576.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 武汉市市政工程机械化施工有限公司 , 武汉理工大学
IPC: E01D19/10 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种预埋钢板焊接装配式防撞护栏结构及其安装方法。本预埋钢板焊接装配式防撞护栏结构包括装配式防撞护栏、混凝土现浇层和外置钢板，其中，混凝土现浇层内部预埋有连接钢板，连接钢板的端面位于混凝土现浇层表面，装配式防撞护栏的长度方向上固定有外置钢板，外置钢板与连接钢板焊接以将装配式防撞护栏和混凝土现浇层固定。因装配式防撞护栏的长度方向与外置钢板连接，同时，外置钢板再与连接钢板焊接，因此，装配式防撞护栏的长度方向均是牢牢地与混凝土现浇层固定，从而提高了本防撞护栏的竖向连接强度，保证了整体结构强度。
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公开(公告)号：CN111882189B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010687904.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种沥青路面的非显性结构完整性评估方法，建立沥青路面非显性结构完整性评定直接参数Zi，对Zi失效进行评定，建立沥青路面非显性结构完整性评定间接参数Jj积分，对Jj失效进行评定，联合直接参数Zi和间接参数Jj积分建立基于双判据准则的沥青路面非显性结构完整性评定模型。本发明方法适用于多种工况下的沥青路面，可在早期对沥青路面的非显性结构完整性做出快速评定。本发明沥青路面非显性结构完整性评估方法与现有基于表面结构完整性评估方法相比，具有可预见性，可以提前预测路面的病害状况。在路面还未出现裂缝，车辙、坑槽等病害时，即可在沥青路面服役性能演变的早期关键节点进行预防与合理养护，延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN113484173A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110708958.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种沥青混合料微观三相介质区分与特性参数评定方法，其步骤包括制备试样，对试样进行微米划痕试验，获取不同区域的压入深度、摩擦系数、摩擦法向力和侧向力以及残余深度和表面信息，将各参数带入公式后分析得到ITZ厚度，从而对集料、界面过渡区与沥青进行三相介质的区分；对试样进行纳米压痕试验，验证微米划痕实验的准确性。本发明通过微米划痕试验以及纳米压痕试验，准确获取沥青混合料相关力学参数及其分布规律，有助于理解微观尺度下沥青混合料的各项力学性能，准确得到ITZ厚度，并据此对集料、界面过渡区与沥青进行三相介质区分。
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公开(公告)号：CN107798175B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201710936454.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种评估沥青路面初步设计阶段承载力储备的方法，本发明考虑结构余度提出了强度储备因子与刚度储备因子参数。以沥青路面各结构层的容许应力与计算应力之差为强度储备，强度储备与容许应力的相对值为强度储备因子，刚度储备则分为路表弯沉储备因子和路基顶面压应变储备因子，并基于局部惩罚‑激励型状态变权函数，建立了沥青路面整体承载力储备评价函数。根据本发明的评估沥青路面初步设计阶段承载力储备的方法，能够评估不同地区、不同结构的沥青路面初步设计阶段承载力储备。另外，该方法具有重要的应用价值，为沥青路面设计提供参数，为优化沥青路面结构组合设计方案提供参考。
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公开(公告)号：CN106991254B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710297692.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供一种公铁两用大桥钢桥面铺装的多尺度设计方法，该方法包括：应用模拟软件建立公铁两用大桥整桥模型、公路桥局部模型和铺装层细部模型，进行静力学仿真计算，然后对钢桥面铺装的各项设计参数：铺装材料基本力学参数、钢筋网、剪力钉进行模拟仿真，以得到对钢桥面铺装层的影响情况。本发明填补了现行设计和施工方法中的空白，针对公铁两用大桥这一特殊桥型，将公路荷载和铁路荷载对公路桥桥面铺装层的影响得以模拟计算出来，模型各项参数均可以按照实际设计参数和现场实测数据取值，细部构造例如钢筋网和剪力钉的设计参数也可以通过细部模型，得到有效的设计参考值，解决了设计和维修加固中所面临的部分技术难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107798175A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710936454.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种评估沥青路面初步设计阶段承载力储备的方法，本发明考虑结构余度提出了强度储备因子与刚度储备因子参数。以沥青路面各结构层的容许应力与计算应力之差为强度储备，强度储备与容许应力的相对值为强度储备因子，刚度储备则分为路表弯沉储备因子和路基顶面压应变储备因子，并基于局部惩罚-激励型状态变权函数，建立了沥青路面整体承载力储备评价函数。根据本发明的评估沥青路面初步设计阶段承载力储备的方法，能够评估不同地区、不同结构的沥青路面初步设计阶段承载力储备。另外，该方法具有重要的应用价值，为沥青路面设计提供参数，为优化沥青路面结构组合设计方案提供参考。
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公开(公告)号：CN107561252A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710707757.8
申请日：2017-08-17
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种沥青混凝土路面温度循环应力计算方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、分析温度对沥青混凝土力学性能的影响；步骤二、建立沥青混凝土路面三维有限元模型，分析沥青混凝土路面三维有限元模型日温度效应；步骤三、分析沥青混凝土路面循环温度效应。本发明从温度循环着手，对区域气候变化中的温度做研究，通过分析温度对路面材料特性的影响，来分析区域气候变化下路面的受力特征，并借助ANSYS有限元软件，对路面结构层进行分析，进而得出温度对路面结构的影响。本发明通过研究路面温度循环应力为沥青路面设计参数的发展完善及服役性能演变提供了理论参考，具有重要的潜在应用前景。
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公开(公告)号：CN107301307A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710671905.5
申请日：2017-08-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种基于实测形貌的沥青混凝土劈裂试验细观有限元建模方法，包括如下步骤：步骤一：提取原始沥青混凝土断面图像，对沥青混凝土断面图像进行二值化处理，得到矢量图；步骤二：通过CAD将步骤一中得到的矢量图导入ANSYS中；步骤三：在ANSYS中定义沥青混凝土各相介质的材料属性；步骤四：在ANSYS中对沥青混凝土有限元模型矢量图进行网格划分；步骤五：模拟劈裂试验对有限元模型定义边界条件和施加位移荷载，进行有限元计算并分析结果。本发明完成了基于实测形貌的沥青混凝土劈裂试验细观有限元模型的建立，可以有效减少实验室内大量重复的沥青混凝土真实劈裂试验，对沥青混凝土强度破坏机理分析有着重要的参考意义。
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公开(公告)号：CN106568647A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610937869.8
申请日：2016-10-25
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: G01N3/08 , G01N3/52 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0083 , G01N2203/0087 , G01N2203/0676 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的混凝土强度预测方法。该方法结合了标准试验的抗压试验、回弹法和取芯法的优点，利用映射训练样本(x1,y1)，(x2,y2)，…，(xk,yk)，…，实现从n维欧氏空间的一个子集A到m维欧氏空间子集f(x)的映射，即A∈Rn→Rm，从而获得混凝土强度预测模型f(x)，对于任意给定的新的混凝土标准试验强度值和回弹强度值x新，带入混凝土强度预测模型f(x)中，可以得到对应的强度预测值y预测值＝f(x新)。本发明精度高，不受环境的影响，减少工作量，降低成本，在各种混凝土强度测试工程中有广泛的使用前景。
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公开(公告)号：CN104562888B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510027419.0
申请日：2015-01-20
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种桥面铺装方法。在预处理后的钢箱梁桥面钢板上设置带弯钩栓钉，弯钩距桥面钢板高度沿横桥向呈悬链线分布，将预应力钢丝穿过弯钩，在桥面板钢板两翼通过锚固装置进行先张法施加预应力；预应力钢丝张拉使桥面板钢板于中线处上拱，产生预应力变形；向施加预应力后的桥面板上浇筑免蒸养高强高韧混凝土，再在免蒸养高强高韧混凝土上铺设防水粘结应力吸收层及改性沥青SMA。采用先张法通过预应力钢丝对桥面混凝土层施加预应力，在混凝土层顶部产生挤压预应力，有效解决了钢结构桥面铺装混凝土层易在钢板加劲肋上方发生开裂的问题，减少桥面病害，延长桥面铺装层使用寿命。
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