公开(公告)号：CN111520396A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010308910.1

申请日：2020-06-05

申请人： 武汉理工大学

发明人： 肖合林 ,  黄佳琦 ,  郭风云 ,  杨小龙 ,  胡秀青

IPC分类号： F16C3/12 ,  F16C3/20 ,  F16C3/28 ,  F16F15/24

摘要： 本发明公开一种用于实现发动机连续可变压缩比的曲柄长度可变的曲轴，它包括前端和输出端，所述前端和输出端之间设置有通过主轴颈相互连接的4个曲拐；所述曲拐包括两个平行对称设置的曲柄‑平衡重组件和两个曲柄‑平衡重组件之间的蜗轮轴，所述前端和输出端两端的曲拐的开口方向位于主轴颈的一侧，中间的两个曲拐的开口方向位于主轴颈的另一侧；所述曲柄‑平衡重组件由平衡重与曲柄连接而成，所述蜗轮轴沿着曲柄上下运动。本发明实现了发动机压缩比的无级变化，提高发动机动力性与经济性，降低油耗与排放。

公开(公告)号：CN111878186B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN202010710218.1

申请日：2020-07-22

申请人： 武汉理工大学

发明人： 肖合林 ,  黄佳琦 ,  郭风云 ,  陈志鑫

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/053 ,  F01L9/20 ,  F01L3/10

摘要： 本发明公开了一种实现发动机气门升程连续可变的凸轮直驱式配气机构，包括凸轮轴、升程调节机构和气门组件，凸轮轴上设有凸轮，凸轮设置于升程调节机构上方，升程调节机构与气门组件固连成一体，凸轮经过升程调节机构驱动气门组件沿轴向运动，凸轮轴用于控制发动机气门的开闭，升程调节机构用来实现气门升程的无级变化。实现了发动机气门升程的无级变化，提高了发动机低负荷工况下的经济性与高负荷工况下的动力性。

公开(公告)号：CN111520396B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202010308910.1

申请日：2020-06-05

申请人： 武汉理工大学

发明人： 肖合林 ,  黄佳琦 ,  郭风云 ,  杨小龙 ,  胡秀青

IPC分类号： F16C3/12 ,  F16C3/20 ,  F16C3/28 ,  F16F15/24

摘要： 本发明公开一种用于实现发动机连续可变压缩比的曲柄长度可变的曲轴，它包括前端和输出端，所述前端和输出端之间设置有通过主轴颈相互连接的4个曲拐；所述曲拐包括两个平行对称设置的曲柄‑平衡重组件和两个曲柄‑平衡重组件之间的蜗轮轴，所述前端和输出端两端的曲拐的开口方向位于主轴颈的一侧，中间的两个曲拐的开口方向位于主轴颈的另一侧；所述曲柄‑平衡重组件由平衡重与曲柄连接而成，所述蜗轮轴沿着曲柄上下运动。本发明实现了发动机压缩比的无级变化，提高发动机动力性与经济性，降低油耗与排放。

公开(公告)号：CN111878186A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010710218.1

申请日：2020-07-22

申请人： 武汉理工大学

发明人： 肖合林 ,  黄佳琦 ,  郭风云 ,  陈志鑫

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/053 ,  F01L9/04 ,  F01L3/10

摘要： 本发明公开了一种实现发动机气门升程连续可变的凸轮直驱式配气机构，包括凸轮轴、升程调节机构和气门组件，凸轮轴上设有凸轮，凸轮设置于升程调节机构上方，升程调节机构与气门组件固连成一体，凸轮经过升程调节机构驱动气门组件沿轴向运动，凸轮轴用于控制发动机气门的开闭，升程调节机构用来实现气门升程的无级变化。实现了发动机气门升程的无级变化，提高了发动机低负荷工况下的经济性与高负荷工况下的动力性。