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公开(公告)号：CN104532756B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410775309.8
申请日：2014-12-15
申请人： 武汉市市政建设集团有限公司 , 武汉光谷建设投资有限公司 , 武汉理工大学 , 中铁重工有限公司 , 武汉武桥交通装备技术有限公司 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司武汉分公司 , 武汉市桥梁工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁施工方法。一种斜拉桥钢拱塔双向牵引竖转施工方法，其特征在于包括以下施工步骤：1）、拼装施工：①、竖转铰安装；②、钢箱梁安装；③、钢拱塔安装；④、竖转架拼装；⑤、挂索及竖转架就位；2）、转体施工：牵引后拉索（18）整体起扳钢拱塔（1），当后拉索（18）索力降至安全索力以下时，同步张拉平衡索（21）保证后拉索（18）索力不低于安全索力，继续转体；钢拱塔（1）转体到位后，断口处焊接成整体；拆除钢拱塔拼装胎架（10）、竖转铰（4）、稳定索（25）和稳定索连接件（26），安装完成。通过对施工方法进行优化创新，达到施工安全、提高工程质量、缩短工期、节省施工成本的目的。
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公开(公告)号：CN101783617A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010028910.2
申请日：2010-01-04
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本发明公开了利用正压电效应产生电荷的压电自发电单元。采用传统固相法制备基体为PMnS-PZN-PZT体系的压电陶瓷，在此基础上掺杂铁酸铋，然后根据所需要的电荷量选用不同形状、尺寸和数量的压电陶瓷材料与金属导电材料连接，进行封装做成压电自发电单元或者再将压电自发电单元进行组合，并埋入沥青混凝土路面结构层中，配以能量采集装置、DC-DC变换装置、能量存储装置、电源监测与管理系统、照明装置，把压电自发电单元在机械力的作用下产生的较大的电荷量输出，供给满足高等级公路、隧道、桥面铺装、铁路或飞机场跑道路面，以及市内公路和人行街道照明。本发明不仅可以有效解决城乡公路、隧道等灯具供电不便的难题，最重要的是既节能、环保，又安全无高压触电危险，具有显著的经济价值和社会价值。
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公开(公告)号：CN103951330B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410152768.0
申请日：2014-04-16
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明涉及一种桥梁高性能清水混凝土，它主要由水泥、粉煤灰、粗集料、细集料、纳米二氧化硅、苯丙乳液、减水剂和水组成，各组分掺量为：水泥300～450kg/m3；粉煤灰50～100kg/m3；粗集料1038～1004kg/m3；细集料692～726kg/m3；纳米二氧化硅5～10g/m3；减水剂3.5～4.5kg/m3；水130～150kg/m3；所述苯丙乳液的质量为水泥和粉煤灰总质量的6%-12%。本发明所述的桥梁高性能清水混凝土能有效的解决因粉煤灰在桥梁清水混凝土中分布不均匀而引起色差问题，制备得到的桥梁清水混凝土色泽均一、工作性能优良，而且还具有良好的镜面效果。
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公开(公告)号：CN1167040C
公开(公告)日：2004-09-15
申请号：CN02139047.9
申请日：2002-09-13
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06N7/06
摘要： 一种多能源动力总成半实物仿真测试系统。包括一台台式计算机、8路模数A/D采集卡、8路数模D/A转换卡、32路开关量I/O卡及与高速串口USB转换器连接的数字式信号发生器，软件开发平台Matlab/simulink，代替实际车辆运行的起动机、内燃发动机、电机、电池、离合器、变速器、车轮、车身、低压配电系统总成的动态计算模型，使用汽车的动力学行驶方程建立各总成的能量平衡，各总成模型按自身特性工作，用A/D、D/A、I/O板卡、SCI和USB通讯建立多能源动力总成控制器与模型计算机的联系，多能源动力总成控制器对模型进行参数控制和逻辑控制、模型的输出参量均通过A/D、D/A、I/O、CAN板卡和SCI通讯的方式传递，实际的控制器、各种信号转换板卡以及用来代替真实总成器件的仿真模型一起组成闭环测试系统。
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公开(公告)号：CN1402187A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN02139047.9
申请日：2002-09-13
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06N7/06
摘要： 一种多能源动力总成半实物仿真测试系统。包括一台台式计算机、8路模数A/D采集卡、8路数模D/A转换卡、32路开关量I/O卡及与高速串口USB转换器连接的数字式信号发生器，软件开发平台Matlab/simulink，代替实际车辆运行的起动机、内燃发动机、电机、电池、离合器、变速器、车轮、车身、低压配电系统总成的动态计算模型，使用汽车的动力学行驶方程建立各总成的能量平衡，各总成模型按自身特性工作，用A/D、D/A、I/O板卡、SCI和USB通讯建立多能源动力总成控制器与模型计算机的联系，多能源动力总成控制器对模型进行参数控制和逻辑控制、模型的输出参量均通过A/D、D/A、I/O、CAN板卡和SCI通讯的方式传递，实际的控制器、各种信号转换板卡以及用来代替真实总成器件的仿真模型一起组成闭环测试系统。
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公开(公告)号：CN101109953A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710052838.5
申请日：2007-07-26
申请人： 武汉理工大学 , 武汉市市政工程机械化施工公司
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种适用于城市长隧道的分布式柔性控制方法，由上层网络和底层网络构成，其特点是：上层网络处于系统中央控制室，负责对底层控制流程的操作，数据的处理，存储，显示，报警，报表生成，还有一些数据管理站，分析系统操作站的数据；下层网络采用can总线将多个PLC连成can总线网络，PLC完成模拟量的采集，逻辑控制，采集的数据通过can总线传到上层网络，上层网络发出控制命令给PLC，PLC根据接受到的命令执行相应的操作；上层网络与底层网络之间采用光纤为传输介质。由于本发明使每个测试点都用一个PLC来控制，最后再集中到中控室，使得该方法与土建施工基本隔离，便于进行城市长隧道监控系统施工管理。
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公开(公告)号：CN103951330A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410152768.0
申请日：2014-04-16
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明涉及一种桥梁高性能清水混凝土，它主要由水泥、粉煤灰、粗集料、细集料、纳米二氧化硅、苯丙乳液、减水剂和水组成，各组分掺量为：水泥300～450kg/m3；粉煤灰50～100kg/m3；粗集料1038～1004kg/m3；细集料692～726kg/m3；纳米二氧化硅5～10g/m3；减水剂3.5～4.5kg/m3；水130～150kg/m3；所述苯丙乳液的质量为水泥和粉煤灰总质量的6%-12%。本发明所述的桥梁高性能清水混凝土能有效的解决因粉煤灰在桥梁清水混凝土中分布不均匀而引起色差问题，制备得到的桥梁清水混凝土色泽均一、工作性能优良，而且还具有良好的镜面效果。
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公开(公告)号：CN101783617B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010028910.2
申请日：2010-01-04
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本发明公开了利用正压电效应产生电荷的压电自发电单元。采用传统固相法制备基体为PMnS-PZN-PZT体系的压电陶瓷，在此基础上掺杂铁酸铋，然后根据所需要的电荷量选用不同形状、尺寸和数量的压电陶瓷材料与金属导电材料连接，进行封装做成压电自发电单元或者再将压电自发电单元进行组合，并埋入沥青混凝土路面结构层中，配以能量采集装置、DC-DC变换装置、能量存储装置、电源监测与管理系统、照明装置，把压电自发电单元在机械力的作用下产生的较大的电荷量输出，供给满足高等级公路、隧道、桥面铺装、铁路或飞机场跑道路面，以及市内公路和人行街道照明。本发明不仅可以有效解决城乡公路、隧道等灯具供电不便的难题，最重要的是既节能、环保，又安全无高压触电危险。具有显著的经济价值和社会价值。
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公开(公告)号：CN101792996B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201010028908.5
申请日：2010-01-04
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种利用正压电效应自发电沥青混凝土路面。通过对原材料的选取，配合比的设计，提供一种满足可以埋铺压电自发电单元的沥青混凝土，使其路用性能达到沥青混合料技术要求，并通过模拟计算该沥青混凝土路面结构层的厚度。在沥青混凝土路面结构层中埋铺至少一个压电自发电单元，在外部车辆振动或压挤下产生的机械能通过压电自发电单元转化为电能，提供给能量采集与照明装置。本发明充分利用汽车行驶过路面产生的机械能，将其转换为无污染的清洁电能，提供给道路照明，可大大缓解我国能源紧张并减少有害气体的排放，甚至可能成为我国整个节能工作的突破口，是一种清洁环保的新型节能方式，具有显著的经济价值和社会价值。
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公开(公告)号：CN101792996A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010028908.5
申请日：2010-01-04
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种利用正压电效应自发电沥青混凝土路面。通过对原材料的选取，配合比的设计，提供一种满足可以埋铺压电自发电单元的沥青混凝土，使其路用性能达到沥青混合料技术要求，并通过模拟计算该沥青混凝土路面结构层的厚度。在沥青混凝土路面结构层中埋铺至少一个压电自发电单元，在外部车辆振动或压挤下产生的机械能通过压电自发电单元转化为电能，提供给能量采集与照明装置。本发明充分利用汽车行驶过路面产生的机械能，将其转换为无污染的清洁电能，提供给道路照明，可大大缓解我国能源紧张并减少有害气体的排放，甚至可能成为我国整个节能工作的突破口，是一种清洁环保的新型节能方式，具有显著的经济价值和社会价值。
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