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公开(公告)号：CN113488015B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110696392.X
申请日：2021-06-23
申请人： 武汉理工大学 , 徐州徐工挖掘机械有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , F16F15/02 , E02F9/16
摘要： 本发明提供了一种挖掘机驾驶室结构声和空气声混合主动控制系统及控制方法，包括功率放大器，以及同时与功率放大器连接的扬声器、作动器和控制器；控制器还通过FIR低通滤波器与振动传感器连接，声压传感器也与控制器连接；所述振动传感器、作动器以及扬声器设置在挖掘机驾驶室上，声压传感器设置在挖掘机驾驶室内。本发明具有易于实现、稳定性好，主动噪声控制效果好，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113465895B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110697221.9
申请日：2021-06-23
申请人： 武汉理工大学 , 徐州徐工挖掘机械有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种发动机排气系统消声器传递损失测试装置及控制方法。该装置直接采用发动机作为高温气流的输出源，通过温度传感器采集发动机排气口温度，输入给控制器来控制发动机的转速，使发动机输出不同温度、不同流速的气流，采用电动阀进一步精确控制气体流速，以模拟消声器实际使用过程中高温、高速气流的情况。本发明提出的发动机排气系统消声器传递损失测试装置具有操作简单、测试效率高、适用性强的优点。在不同发动机的排气系统消声器声学设计和研究方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN113465895A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110697221.9
申请日：2021-06-23
申请人： 武汉理工大学 , 徐州徐工挖掘机械有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提供了一种发动机排气系统消声器传递损失测试装置及控制方法。该装置直接采用发动机作为高温气流的输出源，通过温度传感器采集发动机排气口温度，输入给控制器来控制发动机的转速，使发动机输出不同温度、不同流速的气流，采用电动阀进一步精确控制气体流速，以模拟消声器实际使用过程中高温、高速气流的情况。本发明提出的发动机排气系统消声器传递损失测试装置具有操作简单、测试效率高、适用性强的优点。在不同发动机的排气系统消声器声学设计和研究方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN113488015A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110696392.X
申请日：2021-06-23
申请人： 武汉理工大学 , 徐州徐工挖掘机械有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , F16F15/02 , E02F9/16
摘要： 本发明提供了一种挖掘机驾驶室结构声和空气声混合主动控制系统及控制方法，包括功率放大器，以及同时与功率放大器连接的扬声器、作动器和控制器；控制器还通过FIR低通滤波器与振动传感器连接，声压传感器也与控制器连接；所述振动传感器、作动器以及扬声器设置在挖掘机驾驶室上，声压传感器设置在挖掘机驾驶室内。本发明具有易于实现、稳定性好，主动噪声控制效果好，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN115017974B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210504216.6
申请日：2022-05-10
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G06F18/2411 , G06N3/044 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种融合声品质评价的声品质自整形设计方法和系统，利用试验人员的主观评价方式对多工况采集的噪声信号待测样本进行主观评价，并运用支持向量机法(SVM)结合客观指标参数建立主客观评价体系，完成了主观评价值与客观评价参数之间的对应关系。并基于脑电系统的评价体系作为判定条件，通过舒适度等级设置和脑电参数采集，通过GRNN神经网络将主观评价转化为可以重复再现而能标准可量化的心理声学评价值，取消了传统主观评价过于依赖主观人员的主观意识的干扰，让主观评价过程具有再现性和标准一致性，将噪音舒适度方面的主观评价和客观评价相结合，实现有个体选择性的车内噪声控制和设计，使车内噪声更加符合消费者主观感受的要求。
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公开(公告)号：CN109084976B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811203738.2
申请日：2018-10-16
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种耐高温的消声器传递损失测量装置，包括测试前管、测试后管、耐高温传感器支座、传感器支座冷却系统和可变阻抗负载，其中，测试前管和测试后管分别与待测试消声器的前、后端连接，测试前管和测试后管上均布置有耐高温传感器支座以测量声压信号，传感器支座冷却系统用于对耐高温传感器支座进行降温，测试后管远离待测试消声器的尾部安装有可变阻抗负载。本发明提出的耐高温的消声器传递损失测量装置，在长时间测量时，依然可以保证支座的温度在声压传感器能够承受的范围之内。本耐高温的消声器传递损失测量装置，可以在排气消声器真实的工作环境下进行测量，即可以在高温、高速气流环境下测量消声器的传递损失。
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公开(公告)号：CN117496937A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311513123.0
申请日：2023-11-10
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本发明公开了一种宽窄带混合集成式主动噪声控制系统及方法，包括判别车内噪声主成分是否具有明显的阶次特征和是否处于驱动行驶状态，以确定是否适用窄带阶次噪声主动声整形控制模式、宽带主动噪声控制模式、宽窄带混合噪声主动声整形控制模式中的一种模式；若车辆未能满足上述判别条件则关闭控制。能够解决车内不同行驶状态条件下的噪声声品质主动控制无法实车集成控制的问题，利用不同噪声控制模式实现车内宽窄带噪声的自适应控制。为了降低该控制系统的计算复杂度、提升收敛速度和增强控制稳定性，对系统硬件设备进行相应优化布置，使控制器的计算效率和资源占比更加高效。
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公开(公告)号：CN110456310B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910762945.X
申请日：2019-08-19
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01S5/22
摘要： 本发明提供了一种排气系统气流啸叫声快速定位系统及方法，只需要将出现啸叫问题的排气系统装在气流发生装置上，根据上下游测得的啸叫声音信号，通过互相关时延估计算法，可以快速的确定出啸叫发生的位置。与现有技术相比，本发明提出的排气系统气流啸叫声定位方法不需要试制大量的排气系统样件，只需一套出现啸叫问题的排气系统即可解决现有方法中气流啸叫声定位过程繁琐，成本较高，实验周期较长的问题，具有操作简便效率更高的优点，在排气系统开发方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN115762463A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211419366.3
申请日：2022-11-14
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法。主要是通过汽车底盘车载传感器采集噪声数据作为参考信号，利用车内传感器对控制区域进行识别，获取控制区域；基于目标控制区域降噪量最大化，利用最大加权多重相干分析法，筛选出与目标控制区域相干性最好的最优参考信号组合，并利用低计算复杂度、低延迟的多通道主动路噪控制算法产生与待抵消噪声信号(车内初级噪声)幅值相同，相位相反的次级噪声实现控制区内噪声的干涉相消。
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公开(公告)号：CN110514452B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910795691.1
申请日：2019-08-27
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提出的一种消除发动机噪声对进气噪声测试串扰的方法，克服了现有技术中引出进气噪声测量法不能测得真实的噪声值和覆盖发动机法不能完全屏蔽发动机噪声的影响等缺点，通过对进气噪声测试麦克风和背景噪声测试参考麦克风测得的声音信号进行串音消除，消除了发动机噪声对进气噪声测试的串扰。与现有技术相比，本发明提出的消除发动机噪声对进气噪声测试串扰的方法，可以直接在进气管口进行测量，不需要准备隔声铅板和吸声材料对发动机进行覆盖，操作更为简便，该方法在进气噪声的测量中具有较高的应用价值。
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