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公开(公告)号:CN105443639B
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201510740465.5
申请日:2015-11-04
申请人: 武汉科技大学
IPC分类号: B60G17/00 , B60G17/015 , F16F9/32
摘要: 本发明提供一种基于电液伺服的汽车主动减震器,汽车的前部左右两方各安装有一个所述的超声波探测器,所述超声波探测器与所述行车电脑连接,行车电脑采用超声波探测器计算出前方路面距车身的距离,并根据该距离计算得到使汽车车身平稳行驶的所述前减震器、后减震器的液压缸活塞杆的伸出长度,所述减震器活塞杆液压控制装置根据行车电脑计算的活塞杆的所需伸出长度对所述前减震器、后减震器的液压缸活塞杆的伸出长度进行控制。本发明采用电液伺服控制技术控制减震器中的液压缸活塞杆的伸缩,能够根据路面的形状实时控制减震器的伸缩长度,具有技术成熟,成本较低,主动控制性能好,应用广泛等优点。
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公开(公告)号:CN102699296A
公开(公告)日:2012-10-03
申请号:CN201210131894.9
申请日:2012-05-02
申请人: 武汉科技大学
IPC分类号: B22D11/108
摘要: 本发明涉及一种用于连铸结晶器的自动加渣机。其技术方案是:左加渣管(14)和右加渣管(28)安装在对应的旋转基座(23)上,底板下平面的两个滑道槽(24)嵌有滚珠(22),滚珠(22)通过滚珠槽安装在支架(2)上;螺母(8)与减速机(7)输出轴联接的丝杆(9)旋合,两个推杆(10)一端铰接在螺母(8)两侧,另一端与各自对应的左加渣管(14)和右加渣管(28)的中部铰接;两个滚动式滑块(15)的下部安装在对应的左曲线导轨(17)和右曲线导轨(29)内。左加渣管(14)和加渣管(28)内各装有绞龙轴(13),绞龙轴(13)的一端与输料电机(4)联接,另一端穿过中间轴承(12)安装在管壁端部;中间轴承(12)均以吊挂形式固定在管壁上。本发明结构简单,螺旋输料叶片与管壁无磨损,保护渣粉碎率低。
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公开(公告)号:CN105443639A
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201510740465.5
申请日:2015-11-04
申请人: 武汉科技大学
IPC分类号: F16F9/32
摘要: 本发明提供一种基于电液伺服的汽车主动减震器,汽车的前部左右两方各安装有一个所述的超声波探测器,所述超声波探测器与所述行车电脑连接,行车电脑采用超声波探测器计算出前方路面距车身的距离,并根据该距离计算得到使汽车车身平稳行驶的所述前减震器、后减震器的液压缸活塞杆的伸出长度,所述减震器活塞杆液压控制装置根据行车电脑计算的活塞杆的所需伸出长度对所述前减震器、后减震器的液压缸活塞杆的伸出长度进行控制。本发明采用电液伺服控制技术控制减震器中的液压缸活塞杆的伸缩,能够根据路面的形状实时控制减震器的伸缩长度,具有技术成熟,成本较低,主动控制性能好,应用广泛等优点。
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公开(公告)号:CN102699296B
公开(公告)日:2014-04-16
申请号:CN201210131894.9
申请日:2012-05-02
申请人: 武汉科技大学
IPC分类号: B22D11/108
摘要: 本发明涉及一种用于连铸结晶器的自动加渣机。其技术方案是:左加渣管(14)和右加渣管(28)安装在对应的旋转基座(23)上,底板下平面的两个滑道槽(24)嵌有滚珠(22),滚珠(22)通过滚珠槽安装在支架(2)上;螺母(8)与减速机(7)输出轴联接的丝杆(9)旋合,两个推杆(10)一端铰接在螺母(8)两侧,另一端与各自对应的左加渣管(14)和右加渣管(28)的中部铰接;两个滚动式滑块(15)的下部安装在对应的左曲线导轨(17)和右曲线导轨(29)内。左加渣管(14)和加渣管(28)内各装有绞龙轴(13),绞龙轴(13)的一端与输料电机(4)联接,另一端穿过中间轴承(12)安装在管壁端部;中间轴承(12)均以吊挂形式固定在管壁上。本发明结构简单,螺旋输料叶片与管壁无磨损,保护渣粉碎率低。
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公开(公告)号:CN202571221U
公开(公告)日:2012-12-05
申请号:CN201220193887.7
申请日:2012-05-02
申请人: 武汉科技大学
IPC分类号: B22D11/108
摘要: 本实用新型涉及一种连铸结晶器自动投渣机。其技术方案是:左加渣管(14)和右加渣管(28)安装在对应的旋转基座(23)上,底板下平面的两个滑道槽(24)嵌有滚珠(22),滚珠(22)通过滚珠槽安装在支架(2)上;螺母(8)与减速机(7)输出轴联接的丝杆(9)旋合,两个推杆(10)一端铰接在螺母(8)两侧,另一端与各自对应的左加渣管(14)和右加渣管(28)的中部铰接;两个滚动式滑块(15)的下部安装在对应的左曲线导轨(17)和右曲线导轨(29)内。左加渣管(14)和加渣管(28)内各装有绞龙轴(13),绞龙轴(13)的一端与输料电机(4)联接,另一端穿过中间轴承(12)安装在管壁端部;中间轴承(12)均以吊挂形式固定在管壁上。本实用新型结构简单,螺旋输料叶片与管壁无磨损,保护渣粉碎率低。
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