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公开(公告)号：CN114597869B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210201170.0
申请日：2022-03-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种直流自保持电子开关模块，包括过流和短路保护电路、模块关控制电路、模块开控制电路、主回路开关电路、辅助回路开关电路、防反充电路、输入接口Pin、输出接口Pout和控制信号接口P1；本发明具有电路简单、可靠性高、自耗电小、体积小、重量轻、成本低、耐冲击性能好等特点，可用于需耐高冲击的小型锂一次电池中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113884157B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111146626.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01F23/00 , H01M50/609
Abstract: 本发明公开了一种堆式电池注液均匀性检测方法，通过高度显示条和高分子树脂，判断注液均匀性，主要包括注液气嘴、活塞、储液器、电解液、注液阀、注液接头、堆式电池单元件，其中堆式电池单元件包括电液框、极片、支撑粒和高度显示条；当电解液注入堆式电池单元件后，高度显示条接触电解液后变色显示注液高度，而支撑粒缓慢吸收电解液，膨胀后形成凝胶态电解质，避免拆开单元件时电解液泄露，从而可以精确称量。本发明通过注液高度和注液量判断堆式电池的注液均匀性，适用于堆式一次注液激活电池。
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公开(公告)号：CN114597869A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210201170.0
申请日：2022-03-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种直流自保持电子开关模块，包括过流和短路保护电路、模块关控制电路、模块开控制电路、主回路开关电路、辅助回路开关电路、防反充电路、输入接口Pin、输出接口Pout和控制信号接口P1；本发明具有电路简单、可靠性高、自耗电小、体积小、重量轻、成本低、耐冲击性能好等特点，可用于需耐高冲击的小型锂一次电池中。
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公开(公告)号：CN110970969A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911061337.2
申请日：2019-11-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动船用锂离子动力电池轮休平衡拓扑，包括直接并联在直流母线上的多个（≥2）电池簇，每个电池簇均由多个（≥2）电池模块串联而成，每个电池模块均包括一个电池包，所述的电池包由1～3个单体电池串联组成，每个电池包串联一个带反向二极管D1的MOS管Q1之后并联一个带反向二极管D2的MOS管Q2；还公开了其控制方法；本发明可实现电池簇内部串联电池模块之间的轮休平衡以及并联电池簇之间的均衡控制，模块化程度高，均衡效率高，可最大程度发挥动力电池的充放电电量，避免由于电池不一致导致的“木桶”效应。
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公开(公告)号：CN113884157A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111146626.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01F23/00 , H01M50/609
Abstract: 本发明公开了一种堆式电池注液均匀性检测方法，通过高度显示条和高分子树脂，判断注液均匀性，主要包括注液气嘴、活塞、储液器、电解液、注液阀、注液接头、堆式电池单元件，其中堆式电池单元件包括电液框、极片、支撑粒和高度显示条；当电解液注入堆式电池单元件后，高度显示条接触电解液后变色显示注液高度，而支撑粒缓慢吸收电解液，膨胀后形成凝胶态电解质，避免拆开单元件时电解液泄露，从而可以精确称量。本发明通过注液高度和注液量判断堆式电池的注液均匀性，适用于堆式一次注液激活电池。
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公开(公告)号：CN110970969B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911061337.2
申请日：2019-11-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动船用锂离子动力电池轮休平衡拓扑，包括直接并联在直流母线上的多个（≥2）电池簇，每个电池簇均由多个（≥2）电池模块串联而成，每个电池模块均包括一个电池包，所述的电池包由1～3个单体电池串联组成，每个电池包串联一个带反向二极管D1的MOS管Q1之后并联一个带反向二极管D2的MOS管Q2；还公开了其控制方法；本发明可实现电池簇内部串联电池模块之间的轮休平衡以及并联电池簇之间的均衡控制，模块化程度高，均衡效率高，可最大程度发挥动力电池的充放电电量，避免由于电池不一致导致的“木桶”效应。
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