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公开(公告)号：CN114108398A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010881216.9
申请日：2020-08-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道梁的制造方法、轨道桥梁以及轨道桥梁的制造方法，轨道梁为缓和曲线梁，轨道梁的制造方法包括以下步骤：根据给定的梁顶面中心线以及梁底面中心线相对于梁顶面中心线的偏移量Δ1确定梁底面中心线在台车面上的位置和形状；根据梁底面中心线确定台车面上的直角坐标系；根据梁底面中心线以及直角坐标系确定梁边线在台车面上的位置和形状；根据梁边线调节沿台车面的中心线的长度方向布置的多个千斤顶的拉压量，使左侧模板的底部和右侧模板的底部分别与两个梁边线重合；在左侧模板和右侧模板之间进行浇筑。采用本发明的轨道梁的制造方法一次浇筑成形的轨道梁能够满足高精度的制造要求。
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公开(公告)号：CN112853911A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911192252.8
申请日：2019-11-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种双层结构桥，该包括第一桥体、第二桥体和沿第一方向设置的多个桥墩，所述桥墩包括墩柱和V字支撑结构，所述V字支撑结构连接在所述墩柱的上方且开口朝上，所述第一桥体固定于所述V字支撑结构的顶部以封闭所述V字支撑结构的开口，所述第一桥体上形成有第一行进空间；所述第二桥体与所述V字支撑结构连接且与所述第一桥体在竖直方向上间隔设置，以使所述第二桥体上形成有第二行进空间。该双层结构桥能够形成人车分流的双层桥面结构，车行道与人行道共用桥墩，这种组合结构较简支梁结构，减小了桥梁体量，占用地面空间大，施工破坏地面面积小，施工周期短，同时大幅度的加大了车行道的跨度。
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公开(公告)号：CN109208405B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710524366.2
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁和跨座式轨道交通系统，用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁包括：实心梁；多个预应力筋，每个预应力筋沿实心梁的长度方向贯穿实心梁，每个预应力筋的中部低于该预应力筋的两端；其中，多个预应力筋的横截面积之和占预制轨道梁的横截面积的0.67％‑1.03％，实心梁的横截面内具有预定区域，预定区域距实心梁的上表面的距离与实心梁的高的比值为0.44，预定区域距实心梁的下表面的距离与实心梁的高的比值为0.18，多个预应力筋的合力点位于预定区域内。根据本发明实施例的用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁具有施工工艺简单、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109208456B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710526553.4
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , B61B13/00 , B61B13/06 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁和跨座式轨道交通系统，所述用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁包括：实心梁；预应力筋，所述预应力筋沿所述实心梁的长度方向贯穿所述实心梁，所述预应力筋的中部相对于所述预应力筋的两端向下弯曲；其中，所述预制轨道梁的恒载与活载的比值为0.8‑1.8。根据本发明实施例的用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁具有跨度大、施工工艺简单、工程造价成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113585051B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010366610.9
申请日：2020-04-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩和桥墩的制作方法，所述桥墩包括上支柱和下墩柱，所述上支柱的底部具有底板，所述下墩柱的顶部具有顶板，所述下墩柱支撑在所述上支柱的底部，所述顶板与所述底板焊接相连。根据本发明的桥墩，由于上支柱和下墩柱采用顶板和底板的焊接连接，从而使得上支柱的制作和下墩柱的制作可以相互独立，从而使得生产流程更加灵活。而且，下墩柱和上支柱可以为相同材质，例如均为钢柱，或者均为混凝土柱，也可以为不同材质，例如一个为钢柱、另一个为混凝土柱，从而使得桥墩的设计更加灵活。此外，当上支柱为钢柱，且下墩柱为混凝土柱时，不需要将上支柱插入下墩柱再灌注混凝土，避免造成下墩柱尺寸过大的问题。
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公开(公告)号：CN118241685A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311778662.7
申请日：2023-12-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种承台加工方法、承台结构、桥墩结构及桥梁结构，所述承台加工方法包括：预制至少两个承台分块，承台分块设有啮合部；将至少两个承台分块分别连接于桩基，并将相邻两个承台分块的啮合部互相啮合。这样，将承台分解为至少两个承台分块，可以在工厂中对各个承台分块进行预制作，不受雨雪风沙等恶劣天气及环境的影响，能够较好地控制施工质量以及工期，也便于实现产业化标准操作，能够大大提高生产效率。可以将各个承台分块运输至施工现场进行安装，降低了需要进行起吊运输的重量，大大降低了其运输难度。通过将相邻两个承台分块的啮合部互相啮合，使得多个承台分块之间具有较高的安装精准度，并且具有较好的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN114150578B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010937354.4
申请日：2020-09-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道梁单体和轨道梁，轨道梁单体包括主体部件和导向部件，主体部件包括顶板、底板和腹板，底板设于顶板的下方，腹板连接在顶板与底板之间；导向部件包括导向板和连接结构，导向板设于顶板与底板之间，导向板为沿纵向延伸的竖置平板结构且在横向上与腹板间隔开设置，连接结构与主体部件和导向板分别装配相连。本发明的轨道梁单体，通过在腹板的横向一侧间隔设置导向板，从而可以拉近腹板与轨道梁单体的中心线之间的距离，使得主体部件的受力合理，腹板无需加厚。而且，通过设置连接结构连接主体部件和导向板，从而使得腹板和导向板可以分别单独选料、加工为符合各自使用要求的结构形状，从而降低加工难度和成本。
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公开(公告)号：CN113585051A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010366610.9
申请日：2020-04-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩和桥墩的制作方法，所述桥墩包括上支柱和下墩柱，所述上支柱的底部具有底板，所述下墩柱的顶部具有顶板，所述下墩柱支撑在所述上支柱的底部，所述顶板与所述底板焊接相连。根据本发明的桥墩，由于上支柱和下墩柱采用顶板和底板的焊接连接，从而使得上支柱的制作和下墩柱的制作可以相互独立，从而使得生产流程更加灵活。而且，下墩柱和上支柱可以为相同材质，例如均为钢柱，或者均为混凝土柱，也可以为不同材质，例如一个为钢柱、另一个为混凝土柱，从而使得桥墩的设计更加灵活。此外，当上支柱为钢柱，且下墩柱为混凝土柱时，不需要将上支柱插入下墩柱再灌注混凝土，避免造成下墩柱尺寸过大的问题。
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公开(公告)号：CN109208456A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710526553.4
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D2/00 , B61B13/00 , B61B13/06 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁和跨座式轨道交通系统，所述用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁包括：实心梁；预应力筋，所述预应力筋沿所述实心梁的长度方向贯穿所述实心梁，所述预应力筋的中部相对于所述预应力筋的两端向下弯曲；其中，所述预制轨道梁的恒载与活载的比值为0.8-1.8。根据本发明实施例的用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁具有跨度大、施工工艺简单、工程造价成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109208405A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524366.2
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E01B25/10
CPC分类号： E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁和跨座式轨道交通系统，用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁包括：实心梁；多个预应力筋，每个预应力筋沿实心梁的长度方向贯穿实心梁，每个预应力筋的中部低于该预应力筋的两端；其中，多个预应力筋的横截面积之和占预制轨道梁的横截面积的0.67％-1.03％，实心梁的横截面内具有预定区域，预定区域距实心梁的上表面的距离与实心梁的高的比值为0.44，预定区域距实心梁的下表面的距离与实心梁的高的比值为0.18，多个预应力筋的合力点位于预定区域内。根据本发明实施例的用于跨座式轨道车辆的预制轨道梁具有施工工艺简单、成本低等优点。
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