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公开(公告)号：CN118914136A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411136085.6
申请日：2024-08-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种检测组件和检测装置，检测组件包括：包括：光源发生器，所述光源发生器用于发射光线，以形成入射光；反射件，所述反射件内形成有相互连通的入射通道、反射通道、空腔和贯通孔，所述贯通孔用于与所述极片相贴合，所述入射光从所述入射通道进入所述空腔并照射至所述极片，并经所述极片反射后从所述反射通道离开所述反射件，以形成反射光；检测器，所述检测器用于检测所述反射光强度，以获取所述极片的取向度。其中，光源发生器发出的光线穿过空腔射向极片，经极片和空腔反射后形成反射光，检测器检测反射光的强度，通过分析得到极片的取向度，由此快速分析广义取向度等参数。
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公开(公告)号：CN118603672A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410537056.4
申请日：2024-04-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 本申请提供了一种电池热失控气体测试装置，包括：治具，限定有适于容纳电池的容纳空间；连接机构，与治具连接，连接机构内限定有导气通道，连接机构与电池的防爆阀密封连接且导气通道与防爆阀的阀口连通；气体收集机构，与导气通道连通以收集电池热失控产生的气体。本申请的电池热失控气体测试装置，可以使得电池热失控产生的高温烟气通过防爆阀和连接机构导向气体收集机构，并且避免连接机构与电池表面直接接触而影响电池热失控。与传统技术相比，本实施例的电池热失控气体测试装置省去昂贵的反应设备，有利于降低气体收集成本，且对场地要求较低，同时不再需要对反应设备进行充氮气和抽真空，因此操作更加简单和高效。
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公开(公告)号：CN118588878A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411054550.1
申请日：2024-08-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M4/136 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供一种正极片及电池，所述正极片包括正极集流体、以及位于所述正极集流体的一侧表面的正极涂层，所述正极涂层包括正极活性物质；所述正极涂层包括第一涂层、以及位于所述第一涂层与所述正极集流体之间的第二涂层；所述第一涂层中的所述正极活性物质的粒径D90、D50和D10满足1.6≤(D90‑D10)/D50≤1.95；所述第二涂层中的所述正极活性物质的粒径D60和D10满足3.7≤D60/D10≤4.2。本发明能够兼顾降低电池阻抗和提高电池的容量等性能。
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公开(公告)号：CN118560207A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411055694.9
申请日：2024-08-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种车辆的控制方法、控制装置、电子设备、车辆以及存储介质。控制方法包括：获取车辆的信息状态，车辆的信息状态包括车辆的速度信息；根据车辆的信息状态控制车辆的车身高度进行调节。可以根据车辆的信息状态调节车身的高度，使得车身的高度可以和车辆的速度和/或加速度形成一定程度的匹配。即在车辆的车身高度可以根据车辆的行驶状态进行调节，使得车辆的车身高度可以适用于不同的场景。
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公开(公告)号：CN109835280B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201711203851.6
申请日：2017-11-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , G10L15/26
摘要： 本公开公开了一种通过语音识别显示车辆状态及驾驶行为的系统和车辆，其系统包括：语音模块：用于采集用户的语音指令；显示模块：用于显示车辆以及用户行为信息；数据获取模块：用于采集车辆或用户信息；还包括：与语音模块、显示模块和数据获取模块连接的大数据模块；大数据模块，用于根据所述语音模块的指令获取所述数据获取模块收集的数据，对获取的数据进行统计分析形成分析报告并在所述显示模块显示；大数据模块设置有应用软件访问接口，所述大数据模块通过所述应用软件访问接口与应用软件建立连接实现信息互通共享并能在应用软件上分享分析报告。本公开操作简单方便，功能强大，交互性好，分享性强。
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公开(公告)号：CN110322306A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810276910.0
申请日：2018-03-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车载显示终端的交易系统、方法，所述交易方法包括以下步骤：通过显示终端获取车辆的信息，并根据车辆的信息生成动态的二维码；通过移动终端扫描动态的二维码，以建立移动终端与整车服务平台之间的通信连接；整车服务平台将服务信息发送至移动终端进行显示；移动终端接收用户的购买指令，并将购买指令发送给整车服务平台，以进行购买交易；在购买交易成功后，整车服务平台将购买交易成功信息发送给移动终端。该交易方法通过显示终端根据车辆信息生成动态的二维码，安全性强，通过移动终端扫描该动态的二维码，建立移动终端与整车服务类平台之间连接，便于用户根据该平台的服务信息快速进行购买交易，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN112389215A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910760777.0
申请日：2019-08-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。
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公开(公告)号：CN102480856A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010556285.9
申请日：2010-11-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 刘洋
摘要： 本发明提出一种移动终端，包括：主板，其中，主板具有第一表面和第二表面，且在第二表面中具有凹槽安装区域；液晶显示器LCD本体，LCD本体安装至主板的第一表面；和LCD控制器，LCD控制器包括控制部分和与控制部分相连的且可弯折的连接部分，其中，控制部分容纳在第二表面的凹槽安装区域之内且与主板相连，连接部分与LCD本体相连。本发明通过在主板的背面(即第二表面)形成凹槽安装区域使得LCD控制器的控制部分可以容纳在其中，因此本发明不会增加移动终端的长度和厚度，从而使得移动终端整机的结构设计更容易达到外观要求。
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公开(公告)号：CN117656946A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211057593.6
申请日：2022-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电池自加热系统及车辆，涉及电动汽车技术领域，包括第一电池组、第二电池组、第一多相逆变器、第二多相逆变器、第一电容、第二电容、第一多相电机和第二多相电机，通过控制第一多相逆变器的通断状态控制第一电池组与第一多相电机、第一电容之间交替充放电，控制第二多相逆变器的通断状态控制第二电池组与第二多相电机、第二电容之间交替充放电，并且当第一电池组和第二电池组的其中之一放电时，第一电池组和第二电池组的另外之一充电，即电池自加热系统的两个电池组一个充电一个放电，使得在电池自加热系统的总的电压波动较小，在第一电池组和第二电池组在充放电进行自加热过程中，较小的电压波动可以减少对电池组的损伤。
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公开(公告)号：CN117438686A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210822076.7
申请日：2022-07-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/54 , H01M10/052
摘要： 本申请实施例提供了一种不合格极芯的回收利用方法和回收装置，所述回收利用方法包括：对所述极芯进行展开处理以得到原始极片；将所述原始极片裁切成多个回收极片；对所述回收极片进行分选；及根据分选结果，对所述回收极片进行预定处理，所述预定处理包括将回收极片用于新的电芯。所述回收利用方法可以对电芯进行全流程的回收，节省了电芯的生产成本，提高了电芯回收的效率，同时也避免了废旧电芯对环境的污染。
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