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公开(公告)号：CN117856487A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211215472.X
申请日：2022-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个第一永磁体组，多个第一永磁体组沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，每个第一永磁体组垂直于转子的d轴设置；多个第二永磁体组和多个第三永磁体组，多个第二永磁体组和多个第三永磁体沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，第一永磁体组位于第二永磁体组和第三永磁体组的径向外侧，每个第一永磁体组的周向两侧分别对应设置第二永磁体组和第三永磁体组，每个第一永磁体组的剩磁大于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的剩磁，每个第一永磁体组的材料不同于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的材料。由此，可以减少转子铁芯在转动过程中产生的齿槽转矩，减小扭矩波动，利于提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN117353487A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210763994.7
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个永磁体组，安装于转子铁芯且沿转子铁芯的周向分布，每个永磁体组包括第一永磁体、第二永磁体、位于第一永磁体和第二永磁体之间的外层永磁体和内层永磁体，在垂直于转子轴向的截面上，第一永磁体和第二永磁体关于d轴对称布置，第一永磁体和第二永磁体的径向内端彼此靠近且径向外端彼此远离，外层永磁体位于内层永磁体的外侧，外层永磁体的剩磁大于内层永磁体的剩磁。根据本发明实施例的转子磁密度高，成本低。
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公开(公告)号：CN118739660A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310386746.X
申请日：2023-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，转子总成包括：转子铁芯；多个第一永磁体，多个第一永磁体沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯；多个第二永磁体，多个第二永磁体沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，每个第一永磁体的周向两侧分别对应设置第二永磁体；多个第三永磁体，多个第三永磁体组沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，每个第三永磁体垂直于d轴设置，每个第三永磁体的周向两侧分别对应设置第二永磁体，第一永磁体和第二永磁体分别为剩磁不同的稀土磁钢，第三永磁体设为铁氧体。由此，可以降低电机的扭矩波动，提高电机的NVH性能，且可以提升磁钢利用率，利于降低成本。
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公开(公告)号：CN118739658A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310380430.X
申请日：2023-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，转子总成包括：转子铁芯、多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组，多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组中的永磁体包括铁氧体和非铁氧体，在转子铁芯的同一横截面上，铁氧体的面积总和为S0，多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组的面积总和为S总，转子总成满足如下关系式：26.5％≤S0/S总。本发明实施例的动子总成，通过将铁氧体材料件的面积占比限定在一定范围内，使得电机的气隙磁密值大，气隙磁密波形更接近正弦波，可以降低机械损耗，降低电机的总损耗，提高电机输出效率，扩大了电机运行的高效区。
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公开(公告)号：CN117353485B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210761083.0
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯，包括多段铁芯段；铁芯段上安装有沿铁芯段的周向间隔分布、且对应不同磁极的第一永磁体组和第二永磁体组，第一永磁体组包括第一永磁体和第二永磁体，第二永磁体包括第三永磁体和第四永磁体，第一永磁体的剩磁小于第二永磁体的剩磁，第三永磁体的剩磁小于第四永磁体的剩磁，第一铁芯段的第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体、第四永磁体分别与第二铁芯段的第四永磁体、第三永磁体、第二永磁体、第一永磁体的轴向投影至少部分重合。根据本发明实施例的转子不同铁芯段上齿槽转矩波形相互抵消，从而降低或消除齿槽转矩和扭矩波动，提高NVH性能，保证输出性能且降低了成本。
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公开(公告)号：CN118739659A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310380705.X
申请日：2023-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，转子总成包括：转子铁芯和多个永磁体组，多个永磁体组沿转子铁芯的周向均布；每个永磁体组包括第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体和第四永磁体，第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体和第四永磁体沿转子铁芯的周向依次间隔设于转子铁芯，第一永磁体与第四永磁体关于d轴对称且均为稀土磁钢，第二永磁体与第三永磁体关于d轴对称且均为非稀土磁钢，在转子铁芯的同一横截面上，多个永磁体组中稀土磁钢的面积总和为S0，多个四永磁体组的面积总和为S总，转子总成满足如下关系式：40.7％≤S0/S总≤43.2％，或45.9％≤S0/S总≤47.6％。由此，有利于降低齿槽转矩和成本。
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公开(公告)号：CN118572911A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310230175.0
申请日：2023-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，转子总成包括：转子铁芯、多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组，第一永磁体组位于第三永磁体组的径向外侧，每个第三永磁体组垂直于d轴设置，每个第一永磁体组的周向两侧分别对应设置第二永磁体组，多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组组成混合永磁体组，混合永磁体组的材料为铁氧体和非铁氧体，在转子铁芯的同一横截面上，铁氧体材料件的面积为S0，多个第一永磁体组、多个第二永磁体组和多个第三永磁体组的面积总和为S总，转子总成满足如下关系式：26.6％≤S0/S总≤27.9％。由此，通过将铁氧体材料件的面积占比限定在一定范围内，可以降低磁钢涡流损耗。
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公开(公告)号：CN117353486A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210763990.9
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个永磁体组，多个永磁体组安装于转子铁芯且沿转子铁芯的周向分布，每个永磁体组包括沿转子铁芯的周向排布的多个永磁体，且多个永磁体为奇数个且关于d轴对称设置，其中，在转子铁芯的周向上，位于两端的永磁体的剩磁小于位于中间的永磁体的剩磁。根据本发明实施例的转子，永磁体组形成混合材料对称布置结构，有利于产生接近正弦波的气隙磁场，从而减小甚至消除因为气隙磁场非正弦引起的扭矩波动，从而在保证同样输出扭矩和功率密度性能下，降低电机的齿槽转矩、扭矩波动，提高了电机的NVH性能，且降低了永磁体和电机的成本。
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公开(公告)号：CN117353488B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210764006.0
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子结构、电机和车辆，转子结构包括：转子铁芯；多个永磁体组，多个所述永磁体组安装于所述转子铁芯且沿所述转子铁芯的周向排布，每个所述永磁体组包括多个永磁体，多个所述永磁体包括第一永磁体，所述第一永磁体的剩磁小于其他所述永磁体的剩磁，且至少一个所述永磁体设有倒角。根据本发明实施例的转子结构，通过第一永磁体的剩磁小于其他永磁体的剩磁，并且至少一个永磁体设有倒角，可以保证输出性能的情况下降低生产成本，并且可以减少齿槽转矩，从而降低电机因齿槽转矩引起的扭矩波动，降低因电机出力不平稳而带来的整车抖动问题，可实现同等条件下，电机出力更平稳，从而降低了电机返修成本，改善了电机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118282081A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211722711.0
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，所述转子总成包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个安装槽；多个永磁体，多个所述永磁体一一对应地设置在所述多个安装槽内，所述多个安装槽包括第一安装槽，所述第一安装槽内的所述永磁体包括分段设置的第一永磁体和第二永磁体，所述第一永磁体和所述第二永磁体之间的分界面形成为第一斜面，在所述转子铁芯的同一横截面上，所述第一斜面与相应的所述第一安装槽的侧壁之间具有夹角，所述夹角形成为锐角。由此，减少了转子总成在转动过程中产生的齿槽转矩，从而减少因为齿槽转矩引起的扭矩波动，降低了扭矩波动导致的抖动，利于提高NVH性能，且可以降低电机的涡流损耗。
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