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公开(公告)号：CN117879210A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410272311.7
申请日：2024-03-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/2788 , H02K1/2791 , H02K41/02 , H02K5/24 , B60G13/00
摘要： 本发明公开了一种次级铁芯、直线电机、电磁悬架及车辆。该次级铁芯包括第一段、中间段和第二段，第一段和第二段分别连接于中间段相对的两端，其中，所述第一段和第二段分别由非磁体和第一磁环连接形成。本申请的次级铁芯结构能够减小电磁阻力，降低脉振磁场，以减小推力拨动，提高电机的稳定性。
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公开(公告)号：CN117856487A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211215472.X
申请日：2022-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个第一永磁体组，多个第一永磁体组沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，每个第一永磁体组垂直于转子的d轴设置；多个第二永磁体组和多个第三永磁体组，多个第二永磁体组和多个第三永磁体沿转子铁芯的周向间隔设于转子铁芯，第一永磁体组位于第二永磁体组和第三永磁体组的径向外侧，每个第一永磁体组的周向两侧分别对应设置第二永磁体组和第三永磁体组，每个第一永磁体组的剩磁大于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的剩磁，每个第一永磁体组的材料不同于相应的第二永磁体组和第三永磁体组的材料。由此，可以减少转子铁芯在转动过程中产生的齿槽转矩，减小扭矩波动，利于提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN117353487A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210763994.7
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯；多个永磁体组，安装于转子铁芯且沿转子铁芯的周向分布，每个永磁体组包括第一永磁体、第二永磁体、位于第一永磁体和第二永磁体之间的外层永磁体和内层永磁体，在垂直于转子轴向的截面上，第一永磁体和第二永磁体关于d轴对称布置，第一永磁体和第二永磁体的径向内端彼此靠近且径向外端彼此远离，外层永磁体位于内层永磁体的外侧，外层永磁体的剩磁大于内层永磁体的剩磁。根据本发明实施例的转子磁密度高，成本低。
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公开(公告)号：CN107437857A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610363614.5
申请日：2016-05-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/27
CPC分类号： H02K1/2706
摘要： 本发明公开了一种两对极电机和使用该两对极电机的电动汽车，两对极电池包括壳体(400)、安装在该壳体(400)内的电机转子(300)和电机定子(500)，所述电机转子包括由非晶合金材料制成的转子铁芯(310)，该转子铁芯具有两对极，所述电机定子(500)包括由硅钢材料制成的定子铁芯。本发明提供的两对极电机能够以较小的尺寸提供较大的功率输出。尤其适用于超高速运行的驱动电机。
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公开(公告)号：CN117353488B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210764006.0
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子结构、电机和车辆，转子结构包括：转子铁芯；多个永磁体组，多个所述永磁体组安装于所述转子铁芯且沿所述转子铁芯的周向排布，每个所述永磁体组包括多个永磁体，多个所述永磁体包括第一永磁体，所述第一永磁体的剩磁小于其他所述永磁体的剩磁，且至少一个所述永磁体设有倒角。根据本发明实施例的转子结构，通过第一永磁体的剩磁小于其他永磁体的剩磁，并且至少一个永磁体设有倒角，可以保证输出性能的情况下降低生产成本，并且可以减少齿槽转矩，从而降低电机因齿槽转矩引起的扭矩波动，降低因电机出力不平稳而带来的整车抖动问题，可实现同等条件下，电机出力更平稳，从而降低了电机返修成本，改善了电机的NVH性能。
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公开(公告)号：CN118399632A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410330944.9
申请日：2024-03-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电励磁电机的冷却系统、电励磁同步电机、驱动总成和车辆，电励磁电机的冷却系统包括：转子轴和转子组件，转子轴内形成有主冷却流路，转子组件套设于转子轴且与转子轴同步转动；其中，转子轴设有与主冷却流路连通的主冷却液出口，主冷却液出口与转子组件连通，以将主冷却流路中的冷却液输送至转子组件。转子组件套设在转子轴上，从而可以使转子轴和转子组件同步运动，而且主冷却流路和主冷却液出口位于转子轴上，主冷却液出口与转子组件相连通，这样设置可以将冷却液通过主冷却液出口从主冷却流路输送到转子组件，从而可以提升转子组件的散热效率，还可以改善电机冷却效果，进而可以提高电机功率密度。
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公开(公告)号：CN118282081A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211722711.0
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种转子总成、电机以及车辆，所述转子总成包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个安装槽；多个永磁体，多个所述永磁体一一对应地设置在所述多个安装槽内，所述多个安装槽包括第一安装槽，所述第一安装槽内的所述永磁体包括分段设置的第一永磁体和第二永磁体，所述第一永磁体和所述第二永磁体之间的分界面形成为第一斜面，在所述转子铁芯的同一横截面上，所述第一斜面与相应的所述第一安装槽的侧壁之间具有夹角，所述夹角形成为锐角。由此，减少了转子总成在转动过程中产生的齿槽转矩，从而减少因为齿槽转矩引起的扭矩波动，降低了扭矩波动导致的抖动，利于提高NVH性能，且可以降低电机的涡流损耗。
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公开(公告)号：CN117353489A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210764010.7
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种电机的转子结构、电机和车辆，转子结构包括：转子铁芯，所述转子铁芯设有多个安装槽；多个第一永磁体和多个第二永磁体，第一永磁体为径向充磁永磁体，第二永磁体为切向充磁永磁体，多个第一永磁体和多个第二永磁体沿转子铁芯的周向相间布置，相邻两个第一永磁体的充磁方向相反，相邻两个第二永磁体的充磁方向相反；第一永磁体和第二永磁体中的至少一个包括沿转子铁芯的径向排布的多段永磁体段。根据本发明实施例的电机的转子结构，可以减少漏磁，起到聚磁作用，同时可以降低涡流损耗，降低电机的齿槽转矩，降低电机扭矩波动，提高电机的NVH性能，提高电机的控制精度，充分利用永磁体性能。
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公开(公告)号：CN117353485A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210761083.0
申请日：2022-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明公开了一种转子、电机和车辆，转子包括：转子铁芯，包括多段铁芯段；铁芯段上安装有沿铁芯段的周向间隔分布、且对应不同磁极的第一永磁体组和第二永磁体组，第一永磁体组包括第一永磁体和第二永磁体，第二永磁体包括第三永磁体和第四永磁体，第一永磁体的剩磁小于第二永磁体的剩磁，第三永磁体的剩磁小于第四永磁体的剩磁，第一铁芯段的第一永磁体、第二永磁体、第三永磁体、第四永磁体分别与第二铁芯段的第四永磁体、第三永磁体、第二永磁体、第一永磁体的轴向投影至少部分重合。根据本发明实施例的转子不同铁芯段上齿槽转矩波形相互抵消，从而降低或消除齿槽转矩和扭矩波动，提高NVH性能，保证输出性能且降低了成本。
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公开(公告)号：CN110875655B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811012388.1
申请日：2018-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电机转子、电机以及电动汽车，电机转子包括具有转子冲片的转子芯，转子冲片上形成有分别沿周向间隔地布置在转子冲片上的磁钢槽组，各个磁极槽组中第一磁钢槽和第三磁钢槽均沿周向布置为关于径向中心线各自对称的结构，第二磁钢槽为一对且关于径向中心线相互对称地间隔布置在第一磁钢槽和第三磁钢槽的两侧，一对第二磁钢槽沿径向向内朝向相互靠近的方向倾斜，第三磁钢槽在径向中心线方向上间隔地位于第一永磁体的内侧，第二磁钢槽的内端和第三磁钢槽在周向上相对间隔布置，在径向中心线方向上，第三磁钢槽的第一最外端处与第二磁钢槽的第二最外端处齐平或位于第二最外端处的外侧。由此能够提高电机总转矩的同时改善转子冲片强度。
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