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公开(公告)号：CN106144838A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610504823.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电梯，包括轿厢和曳引承载机构，曳引承载机构包括曳引承载单元、旋转轮，曳引承载单元为扁平带状并具有第一工作面和第二工作面，第一工作面和第二工作面的其中一个上具有导向带槽，另一个上具有凸出导向体；导向带槽和凸出导向体均沿曳引承载单元的长度方向延伸，导向带槽和凸出导向体在曳引承载单元的宽度方向上相互错开布置；旋转轮的滚动面上具有与导向带槽配合的旋转轮凸出体或者与凸出导向体配合的导向轮槽，导向带槽与旋转轮凸出体之间的配合以及凸出导向体与导向轮槽之间的配合都设有间隙，凸出导向体的外表面与导向轮槽的内表面之间具有间隙。本发明能够有效避免发生断带现象，而且成本更低，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105672731A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610057135.0
申请日：2016-01-28
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
IPC: E04H6/42
CPC classification number: E04H6/422
Abstract: 本发明公开了一种立体停车库无人控制系统，安装于立体停车库中，所述立体停车库中具有停车位出口和多个可移动的停车位，所述立体停车库无人控制系统包括设置在所述停车位出口处可开启和关闭的闸口装置（1）、用于检测所述停车位出口的内侧的停车位停放的车辆并可发出有车信号的感应装置（4）、用于控制闸口装置（1）关闭的副操纵器（3）、用于接收用户输入的召车指令并根据召车指令控制指定停车位移动至停车位出口以及控制所述闸口装置（1）开启的主操纵器（2），闸口装置（1）分别与主操纵器（2）电连接。相较于现有技术，本发明无需专人操作，只要停车或取车的用户自行操作即可，真正实现无人控制，十分方便，减少了劳动力，提高了效率。
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公开(公告)号：CN105645235A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610186023.5
申请日：2016-03-29
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
CPC classification number: B66B11/043 , F16F15/08 , F16F2224/025
Abstract: 本发明公开了一种电梯曳引机机架，包括用于固定曳引机的机架梁，机架梁的自身长度的两端部上分别设有减震支撑件，机架梁的横截面形状为工字形，其具有上支撑板和下支撑板，上支撑板的宽度大于下支撑板的宽度，减震支撑件具有开口朝上的凹槽，下支撑板向下伸入所述凹槽并支撑在凹槽的底面上，上支撑板的宽度方向的两端部对应支撑在减震支撑件的凹槽的开口两侧上；机架梁和所述减震支撑件之间还设有减震元件。本发明的电梯曳引机机架将曳引机与机架梁直接连接，在机架梁两端设置减震支撑件，减震支撑件与机架梁两侧之间又设置有减震元件，有效减少曳引机对环境造成噪声、震动，可以改变减震元件的弹性模量，使曳引机不会倾斜。
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公开(公告)号：CN105731220A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610239064.6
申请日：2016-04-18
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种家用电梯装置，包括轿厢，轿厢两侧的一对导轨，轿底的反绳轮组件和安全钳提拉连杆机构，以及轿底减震垫；轿底减震垫的上端面与轿厢的底面接触，反绳轮组件及安全钳提拉连杆机构位于一个由M面、N面、E面、F面、W面和V面这6个平面围成的立体空间内，其中：M面为轿底减震垫的上端面相对向下压缩至最大行程时所在的水平平面；N面为轿底架的下端面所在的水平平面；E面和F面分别为两侧的一对导轨的导轨背面所在的竖直平面；W面和V面分别为与一对导轨的中心线所在竖直平面相平行且与一对导轨的中心线所在竖直平面距离小于或者等于400mm的竖直平面。本发明有效地节省了井道底坑空间，更有利于电梯在底坑深度较小的井道空间里的安装使用。
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公开(公告)号：CN105173985A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510671836.9
申请日：2015-10-13
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电梯布置结构，包括曳引机（1）、轿厢（3）、分别设置在轿厢（3）左右两侧的一对轿厢反绳轮（4）、对重（6）、对重反绳轮（7）、一对轿厢导轨（8）、一对对重导轨（9）和曳引绳（10），该对轿厢导轨（8）和该对对重导轨（9）都位于所述轿厢（3）的同一侧，该对轿厢导轨（8）的中心连线与该对对重导轨（9）的中心连线相平行；曳引绳（10）在连接该对轿厢反绳轮（4）的连线的延长线与该对轿厢导轨（8）的中心连线相交成一锐角，锐角的角度为60-90°。相较于现有技术，本发明的电梯布置结构更加紧凑，提高了井道空间利用率，轿厢运行更加平稳，乘坐更加舒适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205132826U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520803497.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电梯布置结构，包括曳引机（1）、轿厢（3）、分别设置在轿厢（3）左右两侧的一对轿厢反绳轮（4）、对重（6）、对重反绳轮（7）、一对轿厢导轨（8）、一对对重导轨（9）和曳引绳（10），该对轿厢导轨（8）和该对对重导轨（9）都位于所述轿厢（3）的同一侧，该对轿厢导轨（8）的中心连线与该对对重导轨（9）的中心连线相平行；曳引绳（10）在连接该对轿厢反绳轮（4）的连线的延长线与该对轿厢导轨（8）的中心连线相交成一锐角，锐角的角度为60-90°。相较于现有技术，本实用新型的电梯布置结构更加紧凑，提高了井道空间利用率，轿厢运行更加平稳，乘坐更加舒适。
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公开(公告)号：CN206985415U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720748283.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电梯井道底坑载具进入控制系统，包括：载具，使用时被固定在井道底坑的墙壁上，用于维修人员进入底坑；载具固定支架，用于把所述载具固定在井道底坑的墙壁上；触发装置，被固定在井道壁上，与载具配合用于控制安全开关的通断；安全开关，被固定在井道壁上，串联在电梯的安全回路中。优选地，所述载具是梯子，使用时，通过载具固定支架固定在井道底坑的墙壁上，可以用固定支架固定住梯子横杆，便于维修人员进入底坑。通过控制安全开关来控制电梯的安全回路的通断，从而控制电梯的运行，以达到保护检修人员安全的效果。
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公开(公告)号：CN205990130U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620677095.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电梯，包括轿厢和曳引承载机构，曳引承载机构包括曳引承载单元、旋转轮，曳引承载单元为扁平带状并具有第一工作面和第二工作面，第一工作面和第二工作面的其中一个上具有导向带槽，另一个上具有凸出导向体；导向带槽和凸出导向体均沿曳引承载单元的长度方向延伸，导向带槽和凸出导向体在曳引承载单元的宽度方向上相互错开布置；旋转轮的滚动面上具有与导向带槽配合的旋转轮凸出体或者与凸出导向体配合的导向轮槽，导向带槽与旋转轮凸出体之间的配合以及凸出导向体与导向轮槽之间的配合都设有间隙，凸出导向体的外表面与导向轮槽的内表面之间具有间隙。本实用新型能够有效避免发生断带现象，而且成本更低，安全可靠。
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公开(公告)号：CN205709347U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620322857.X
申请日：2016-04-18
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种家用电梯装置，包括轿厢，轿厢两侧的一对导轨，轿底的反绳轮组件和安全钳提拉连杆机构，以及轿底减震垫；轿底减震垫的上端面与轿厢的底面接触，反绳轮组件及安全钳提拉连杆机构位于一个由M面、N面、E面、F面、W面和V面这6个平面围成的立体空间内，其中：M面为轿底减震垫的上端面相对向下压缩至最大行程时所在的水平平面；N面为轿底架的下端面所在的水平平面；E面和F面分别为两侧的一对导轨的导轨背面所在的竖直平面；W面和V面分别为与一对导轨的中心线所在竖直平面相平行且与一对导轨的中心线所在竖直平面距离小于或者等于400mm的竖直平面。本实用新型有效地节省了井道底坑空间，更有利于电梯在底坑深度较小的井道空间里的安装使用。
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公开(公告)号：CN205555819U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620248464.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 江南嘉捷电梯股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电梯曳引机机架，包括用于固定曳引机的机架梁，机架梁的自身长度的两端部上分别设有减震支撑件，机架梁的横截面形状为工字形，其具有上支撑板和下支撑板，上支撑板的宽度大于下支撑板的宽度，减震支撑件具有开口朝上的凹槽，下支撑板向下伸入所述凹槽并支撑在凹槽的底面上，上支撑板的宽度方向的两端部对应支撑在减震支撑件的凹槽的开口两侧上；机架梁和所述减震支撑件之间还设有减震元件。本实用新型的电梯曳引机机架将曳引机与机架梁直接连接，在机架梁两端设置减震支撑件，减震支撑件与机架梁两侧之间又设置有减震元件，有效减少曳引机对环境造成噪声、震动，可以改变减震元件的弹性模量，使曳引机不会倾斜。
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