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公开(公告)号：CN118963432A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411023259.8
申请日：2024-07-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G05D16/20
摘要： 本申请提供一种船舶废气总管压力控制系统及控制方法，控制系统的补气阀设置在补气管路上，排气阀设置在排气管路上。模糊PID控制器通过压力变送器获取废气总管的压力信息。模糊PID控制器中存储一设定压力值r和初始PID参数。废气总管的实测压力值为y。模糊PID控制器以偏差e＝r‑y和偏差变化率ec＝‑dy/dt为输入量。模糊PID控制器通过输入量偏差e和偏差变化率ec计算出PID参数调整量ΔKp、ΔKi、ΔKd，并计算出PID更新参数Kp、Ki、Kd。模糊PID控制器输出控制信号以调整补气阀或排气阀的开度，补气阀与排气阀不同时开启。本申请的技术方案能够避免边排边补的情况发生，并且采用模糊PID控制方法来调控补气阀和排气阀，超调量小，且能使废汽总管压力更快稳定于设计值附近。
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公开(公告)号：CN118313585A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410363064.1
申请日：2024-03-28
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0875 , G06Q10/20 , G06F17/18
摘要： 本申请提供了一种船舶不可修单元备件存储量的确定方法，获取船舶不可修单元备件在泊松分布下的参数，进一步根据该参数计算一定时间内若干元件的失效概率，最终计算船舶不可修单元备件的经济存储量。该方法针对性的解决了船舶在航运过程中不可修备件的储备量问题，可以有效避免备件数量过多造成堆积以及备件数量过少影响船舶正常航运等。
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公开(公告)号：CN116812102A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790330.4
申请日：2023-06-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B71/10 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，该调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型；设置管路模型内部件的数据参数，获取第一雷诺数值、最小湍流强度，并将第一雷诺数值、最小湍流强度与预设范围进行对比，判断并获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，获取第一阀门开度；将第一阀门开度应用于实际船舶管道系统中，获取实际流量值；判断实际流量值与第一阀门开度所对应的模型流量值之间的误差值是否处于预设误差范围，以获取最终执行阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
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公开(公告)号：CN117302452A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310790262.1
申请日：2023-06-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B71/10 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/17 , G06F30/28 , G05D7/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统，该流量调试方法包括构建船舶冷却水的管网模型，设置管网模型内各个部件的数据参数及管网内的流体参数，并计算第一流量值及湍流强度值，通过对湍流强度值与流量值的判断，获取合适的阀门开度。并将阀门开度应用于实际船舶管路系统中，判断实际流量与模型流量的误差值并确定最终执行阀门开度。进而，本发明能够实现冷却水系统的流量的合理分配，实现高准确度的流量调试，避免造成机械设备冷却不足或者冷却过度。
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公开(公告)号：CN116841326A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310790172.2
申请日：2023-06-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G05D7/06
摘要： 本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型，管网模型内多种部件包括管路及阀门；设置管路模型内部件的数据参数，将阀门的阻力系数设置为最小，阀门对应的阻力系数为第一阀门阻力系数；根据数据参数的设置值以及阀门的最小阻力系数，计算每段管路流体的第一雷诺数值；将第一雷诺数值与预设范围进行对比，判断第一雷诺数值是否处于预设范围内，根据处于预设范围内的雷诺数值获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，计算第一阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
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公开(公告)号：CN116820152A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790451.9
申请日：2023-06-29
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G05D7/06
摘要： 本发明公开了一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统，流量调试方法包括构建船舶冷却水系统的管网模型，管网模型内的多种部件中包括管路及阀门；设置管网模型内各个部件的数据参数，将阀门的阻力系数设置为最小，记为第一阀门阻力系数；根据数据参数的设置值以及第一阀门阻力系数，计算每段管路内的第一流量值；将第一流量值与预设流量范围进行对比，判断第一流量值是否处于预设流量范围内，根据处于预设流量范围内的流量值获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线及第二阀门阻力系数，计算第一阀门开度。本发明能够实现冷却水系统的流量的合理分配，实现高准确度的流量调试，避免造成机械设备冷却不足或者冷却过度。
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公开(公告)号：CN118132893A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410242207.3
申请日：2024-03-04
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本申请提供一种结构物触水滑跳距离计算方法、计算系统、设备及介质，其中，计算方法包括：输入结构物质量、入水初始速度、入水速度角和速度衰减系数；根据速度衰减系数计算出第一次、第二次滑跳后的动能损失及速度值；拟合第i次滑跳后的动能损失y与第i次滑跳前的速度平方x特性关系曲线为一次线性关系，得到y与x关系式；带入计算，并最终得到第i次滑跳后速度Vi+1及总滑跳距离L0；判断第i次滑跳后的速度Vi+1是否小于等于预设最小滑跳速度Vmin；若小于等于则输出总距离；若否，则进一步计算下一次滑跳后的速度及总滑跳距离。本申请方法能够有效且快速的估算出结构物滑跳距离及滑跳后的速度。
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公开(公告)号：CN116677922A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310627027.2
申请日：2023-05-30
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种滑油驳运组件和系统，其中，滑油驳运系统，包括至少两个分油机、至少三个滑油循环舱、若干管道和阀门；若干管道包括分油出口管道、分油连通管道、油舱进口管道以及油舱连通管道；每个分油机均连接有一分油出口管道，相邻两个分油出口管道均连接有分油连通管道，分油连通管道上设置有分油连通阀门；每个油舱均连接有至少一油舱进口管道，油舱进口管道上设置有至少一油舱进口阀；每根油舱进口管道均设置有至少一个进口阀门；每根油舱连通管道设置有至少一个油舱连通阀门；每根分油连通管道设置有至少一分油连通阀门；该滑油驳运系统的布置，减小了传统驳运系统中输油管道以及阀门的运用量。
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公开(公告)号：CN116826799A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310728103.9
申请日：2023-06-19
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种船舶氢循环系统及其控制方法，船舶氢循环系统支持脉冲作业，循环系统里的设备不需要同时保持进行，能够最大程度上降低循环系统中设备的耗能。该船舶氢循环系统能够有效地利用海水风能或者船舶主电网冗余能量，在该循环系统本身耗能尽可能少的基础上，保证并维持循环系统的运转，并稳定的产生氢气，在船舶出现重大故障而导致失电或者高压储氢罐容量快要满时，氢发电装置投入运行并对全船进行供电，该系统有效解决了风力发电输出电压不稳定、电能储存容量不够的问题，所选用的燃料能量储存密度大，氢发电装置燃烧无污染，有力地推进了船舶低碳绿色运营。
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公开(公告)号：CN116740043A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310793996.5
申请日：2023-06-30
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供一种船舶部件化预舾装的生产管理智能监测方法，包括以下步骤：采集于舾装场地内的部件的深度图像信息，基于深度图像信息生成该部件的三维重构模型；识别该部件的标识标签并获取与该部件对应的舾装件的标识标签信息；基于该部件的标识标签信息、舾装件的标识标签信息和该部件的三维重构模型，构建该部件的实际有权图邻接矩阵；获取该部件的初始三维模型和初始有权图邻接矩阵模型，并结合该部件的三维重构模型和实际有权图邻接矩阵，获得该部件的预舾装完成进度和/或工时信息。本发明的一种船舶部件化预舾装的生产管理智能监测方法、系统和终端，可实现船舶部件化预舾装模式下工程进度的实时掌控，提高船舶的生产管理效率。
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