一种含吸能缓冲层结构的碳纤维复合材料汽车防撞梁

    公开(公告)号:CN103754184A

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:CN201410031102.X

    申请日:2014-01-22

    IPC分类号: B60R19/22

    摘要: 本发明公开了一种含有吸能缓冲层结构的碳纤维复合材料汽车防撞梁,在碳纤维防撞梁壳体内,包含起支撑、固定作用的骨架和填充于骨架间的高弹性材料所形成的吸能缓冲层;所述的起支撑、固定作用的骨架材料弹性模量须高于填充在骨架间的高弹性材料。通过在碳纤维防撞梁壳体内引入起支撑、固定作用的骨架材料和快速吸能的填充材料,达到快速吸能缓冲的功能。其中,骨架材料采用模量较高的柱状或蜂窝状支撑物,周围填充模量较低的吸能材料,在防撞梁受到低速碰撞,在低能量冲击情况下,低模量吸能材料通过快速形变吸收碰撞能量,并将未能快速吸收碰撞能量传递至高模量支撑材料以约束防撞梁发生的形变在可控范围。

    一种含有微胶囊的自修复环氧粉末涂料及其制备方法

    公开(公告)号:CN105038502A

    公开(公告)日:2015-11-11

    申请号:CN201510422820.4

    申请日:2015-07-17

    摘要: 本发明公开了一种含有微胶囊的自修复环氧粉末涂料,含有微胶囊的自修复环氧粉末涂料,由以下重量份的成分构成:微裂纹自修复胶囊5~15份;Grubbs催化剂2~4份;环氧粉末树脂基体89~93份;自修复微胶囊的囊壁为:尿素和37%的甲醛溶液以物质的量之比为0.5~0.6:1的比例制备的脲醛树脂,囊芯为二聚环戊二烯。共混后通过高压静电喷涂工艺。微胶囊的外壳囊壁为脲醛树脂,内核囊芯为二聚环戊二烯,囊芯与囊壁的质量比为5:1。当涂层发生裂纹时,微胶囊破裂,二聚环戊二烯会迅速渗入银纹,遇到Grubbs催化剂作用产生聚合交联,以达到修复的目的。从而增强了粉末涂层的使用寿命,适用于新型工业化生产。

    一种具有自我修复功能的环氧粉末涂料及其制备方法

    公开(公告)号:CN105400377B

    公开(公告)日:2017-12-19

    申请号:CN201510979587.X

    申请日:2015-12-23

    摘要: 本发明公开了一种具有自我修复功能的环氧粉末涂料及制备方法,该环氧粉末涂料由以下重量份的原料制成:基体树脂40‑60份、酸酐5‑10份、乙酰丙酮锌1‑5份、过氧化二异丙苯0.1‑1份、沉钡40‑45份、流平剂0.5‑2份、701B0.5‑1份、安息香0.1‑1份、蜡粉0.1‑1份以及炭黑0.5‑1份;所述的基体树脂为具有烯丙基结构的基体树脂,通过烯丙基结构和过氧化二异丙苯引发自由基聚合提升了环氧树脂的交联密度和玻璃化温度,并通过酯基动态交联改善了环氧粉末涂料的自修复性能。该环氧粉末涂料的制备方法,操作简便,成本低,适于工业化生产。

    一种碳纤维/芳纶增强复合材料制备的汽车前防撞梁

    公开(公告)号:CN102765361B

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201210276329.1

    申请日:2012-08-03

    摘要: 本发明公开了一种碳纤维/芳纶增强复合材料制备的汽车前防撞梁,包括带若干个空腔的基本骨架,所述的基本骨架的材料为由包含芳纶纤维的第一约束层、包含芳纶纤维的第二约束层以及位于第一约束层和第二约束层之间的包含碳纤维的中间层组成的碳纤维/芳纶增强树脂基复合材料;所述的基本骨架的空腔内填充有硬质泡沫。该汽车前防撞梁与目前常用的钢制汽车防撞梁相比,具有比重低、高强度、高韧性的特点,可在强度提高2-3倍基础上减重50%-80%,提高车辆安全性并起到节能减排效果。

    机械力诱导合成γ-Ca(BH4)2储氢材料的方法

    公开(公告)号:CN106315512B

    公开(公告)日:2018-09-11

    申请号:CN201610650289.0

    申请日:2016-08-10

    IPC分类号: C01B6/21 C01B3/00

    摘要: 本发明公开了一种机械力诱导合成γ‑Ca(BH4)2储氢材料的方法。它以溶剂热法合成的Ca(BH4)2前躯体Ca(BH4)2·THF作为起始反应物,在一定气氛、压力和温度条件下,引入机械力对起始反应物进行机械力诱导活化,所得Ca(BH4)2·THF活化产物经脱加合物配体处理,获得储氢性能优异的单一相γ‑Ca(BH4)2。本发明的制备方法,具有生产设备简单、操作简便、反应条件安全可靠、反应过程易于控制、生产成本低、生产周期短、产物性能稳定等优点。