玻璃夹紧件及其冷弯成型方法

    公开(公告)号:CN105127326B

    公开(公告)日:2018-03-06

    申请号:CN201510567137.X

    申请日:2015-09-08

    IPC分类号: B21D53/36 B21D5/14

    摘要: 本发明涉及一种玻璃夹紧件及其冷弯成型方法,属于电梯零部件制造的技术领域。本发明所述的玻璃夹紧件,包括:由冷弯形成的圆弧形槽底,第一垂直槽表面,和第二垂直槽表面组成的槽口;所述第一垂直槽表面的上端向外冷弯116°形成第一槽耳,所述第二垂直槽表面的上端向外冷弯90°形成第二槽耳;并且所述第一槽耳和第二槽耳的自由端冷弯180°形成有叠边结构。本发明所述的玻璃夹紧件结构复杂,采用本发明所述的冷弯工艺提了生产效率,降低了人工成品,而且还显著提高了夹紧件产品的镀锌面质量。本发明所述的玻璃夹紧件可应用于国内外中高端客梯及轨道交通市场。

    铰链式扶梯扶手盖板
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104386569B

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201410603584.1

    申请日:2014-11-03

    IPC分类号: B66B31/02

    摘要: 铰链式扶梯扶手盖板,包括操作面板、主体盖板和铰链,操作面板与主体盖板采用铰链进行连接,主体盖板和操作面板的内侧均安装有多个固定螺栓,铰链的一端固定在主体盖板的固定螺栓上,铰链的另一端固定在操作面板顶部的固定螺栓上。操作面板和主体盖板为分体式结构,减少加工过程中开孔容易出错而导致整体盖板报废的情况,大大降低了制造成本。操作面板与主体盖板的连接采用铰链的结构,便于将操作面板打开,使得维修更换更容易拆卸,对整个扶梯的维护更加方便,在制造和扶梯后期维护上得到了广泛的应用。

    自动扶梯扶手导轨及其弯曲成型方法

    公开(公告)号:CN105290182A

    公开(公告)日:2016-02-03

    申请号:CN201510567138.4

    申请日:2015-09-08

    IPC分类号: B21D21/00 B21D5/06 B66B23/00

    CPC分类号: Y02B50/22

    摘要: 本发明涉及一种自动扶梯扶手导轨及其弯曲成型方法,属于电梯零部件制造的技术领域。本发明所述的自动扶梯扶手导轨包括:基本呈长方形的凸起结构,以及位于凸起结构两侧的第一凹槽和第二凹槽;第一凹槽和第二凹槽的槽底为平面槽底,并且具有与所述平面槽底基本垂直的第一侧壁和第二侧壁;所述第一侧壁和第二侧壁的高度大于所述凸起结构的高度,所述第一侧壁和第二侧壁的上端分别向外冷弯形成有侧边部,并且所述导轨由不锈钢带材经过冷弯加工而成。本发明的弯曲成型方法,不仅减少了工艺流程,而且节能环保,解决了自动扶梯扶手导轨变形过程中产生的各种缺陷,保证了不锈钢弯曲表面发纹无损伤。本发明得到的产品可以应用于自动扶梯的中高端市场。

    一种电梯下梁安全钳的调节装置

    公开(公告)号:CN103523623A

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201310489967.6

    申请日:2013-10-18

    IPC分类号: B66B5/00 G01M13/00

    摘要: 一种电梯下梁安全钳的调节装置,包括底座和提拉机构,底座包括工作台和固定在所述工作台上的固定座,提拉机构包括支架、滑动轴和提拉螺栓,所述支架安装在所述工作台两侧,所述滑动轴安装在所述支架之间,所述提拉螺栓可在所述滑动轴上进行移动。本发明通过这一设计来调整安全钳的同步性,既直观又简单明了,在安全钳应用于电梯前便对安全钳有良好的调试,方便在未应用有效地避免了安全钳不同步所带来的安全隐患,有利于整个电梯安全钳装置的正常和有效使用。

    一种Ω支架
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103522113A

    公开(公告)日:2014-01-22

    申请号:CN201310490144.5

    申请日:2013-10-18

    IPC分类号: B23Q7/00 B25H1/00

    CPC分类号: B25H1/06 B25H1/14

    摘要: 一种Ω支架,包括工作台、固定座、中心轴、托盘、支撑块和Ω槽,所述固定座固定在所述工作台上,所述中心轴的一端固定在所述固定座中心,所述托盘安装在所述中心轴上另一端,所述托盘可绕所述中心轴旋转,所述支撑块呈长条状固定在所述托盘上,所述Ω槽安装在所述支撑块上。通过设计有可旋转的倒“Ω”支架供工件放置,使得工件能在Ω支架上进行旋转,方便工人的操作,省时省力,能适用于工业化大生产的要求。

    自动扶梯扶手导轨及其弯曲成型方法

    公开(公告)号:CN105290182B

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201510567138.4

    申请日:2015-09-08

    IPC分类号: B21D21/00 B21D5/06 B66B23/00

    CPC分类号: Y02B50/22

    摘要: 本发明涉及一种自动扶梯扶手导轨及其弯曲成型方法,属于电梯零部件制造的技术领域。本发明所述的自动扶梯扶手导轨包括:基本呈长方形的凸起结构,以及位于凸起结构两侧的第一凹槽和第二凹槽;第一凹槽和第二凹槽的槽底为平面槽底,并且具有与所述平面槽底基本垂直的第一侧壁和第二侧壁;所述第一侧壁和第二侧壁的高度大于所述凸起结构的高度,所述第一侧壁和第二侧壁的上端分别向外冷弯形成有侧边部,并且所述导轨由不锈钢带材经过冷弯加工而成。本发明的弯曲成型方法,不仅减少了工艺流程,而且节能环保,解决了自动扶梯扶手导轨变形过程中产生的各种缺陷,保证了不锈钢弯曲表面发纹无损伤。本发明得到的产品可以应用于自动扶梯的中高端市场。

    扶梯不锈钢围裙板圆弧段型材压弯成型工艺

    公开(公告)号:CN104438500A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410603582.2

    申请日:2014-11-03

    IPC分类号: B21D7/06 B21D37/10

    CPC分类号: B21D5/06 B21D37/10

    摘要: 扶梯不锈钢围裙板圆弧段型材压弯成型工艺,按照光割——压弯——折弯的步骤进行操作,在压弯过程中采用适合围裙板尺寸的专用模具,模具采用中间为镂空状的模板,模板平放于液压机的液压平台上,将剪板冲孔后的围裙板型材嵌入在模具的镂空腔内,液压头下压对围裙板型材的一侧进行冲压操作使围裙板的一侧呈凸起状。本工艺采用先压弯后折弯的处理方式代替传统的滚边处理。使得采用压弯成型后的围裙板压弯深度大,在装配时能有效将扶梯内盖板凹于围裙板内,保证乘客和物品免于受到划伤的危险。整个操作工艺简单,并且工作效率明显提高。

    铰链式扶梯扶手盖板
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104386569A

    公开(公告)日:2015-03-04

    申请号:CN201410603584.1

    申请日:2014-11-03

    IPC分类号: B66B31/02

    CPC分类号: B66B31/02

    摘要: 铰链式扶梯扶手盖板,包括操作面板、主体盖板和铰链,操作面板与主体盖板采用铰链进行连接,主体盖板和操作面板的内侧均安装有多个固定螺栓,铰链的一端固定在主体盖板的固定螺栓上,铰链的另一端固定在操作面板顶部的固定螺栓上。操作面板和主体盖板为分体式结构,减少加工过程中开孔容易出错而导致整体盖板报废的情况,大大降低了制造成本。操作面板与主体盖板的连接采用铰链的结构,便于将操作面板打开,使得维修更换更容易拆卸,对整个扶梯的维护更加方便,在制造和扶梯后期维护上得到了广泛的应用。

    扶梯扶手支架冷弯成型工艺

    公开(公告)号:CN104384266A

    公开(公告)日:2015-03-04

    申请号:CN201410603581.8

    申请日:2014-11-03

    IPC分类号: B21D7/08 B21D7/14

    CPC分类号: B21D7/085 B21D7/14

    摘要: 扶梯扶手支架冷弯成型工艺,按照如下步骤操作:在拉弯模具中设置有26~28道辊道,每道辊道包括压弯模组件和矫正辊组件,通过调节压弯模组件中辊片的凹凸度和两相垂直设置的滚压头的间隙控制每道辊道对型材的压制弯曲变形量为8°~12°,然后让型材从第一道辊道缓慢进入最后一道辊道,每两个压弯模组件之间设置的矫正辊组件保护型材的行驶方向。本发明采用此工艺处理的型材,表面无损伤,提高了成型后型材的产品质量和美观程度,并且后期无须再进行表面处理,整体提高了对扶梯扶手支架加工的工作效率,同时,整体节省了成本。

    客车车体弯梁冷弯成型模具

    公开(公告)号:CN102218477A

    公开(公告)日:2011-10-19

    申请号:CN201110104582.4

    申请日:2011-04-26

    IPC分类号: B21D37/10 B21D37/18 B21D5/00

    摘要: 本发明涉及一种客车车体弯梁冷弯成型的专用模具,其包括直线段模具主体、左切向圆弧模和右切向圆弧模;直线段模具主体通过可拆卸连接方式分别与左切向圆弧模、右切向圆弧模紧固连接。采用本发明的专用模具能够实现客车车体弯梁的一次加工成型,配合适当的冷弯加工工艺可以制备得到性能优异的客车车体弯梁,其表面无褶皱、弯梁强度高,无焊接失效的潜在风险。