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公开(公告)号：CN110030071B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910292254.8
申请日：2019-04-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种优化热管理的DPF再生系统及控制方法，涉及柴油机排气后处理技术领域，DPF系统、NTP系统和温度控制系统均与控制系统相连，控制系统依据工况信息对各系统的工作状态进行调节；在柴油机停机时打开NTP阀门，将NTP喷射至DPF中，活性物质氧化DPF中的PM，达到再生DPF的目的；柴油机运行过程中，通过控制系统对温度控制系统的控制对DPF系统进行冷却，适当降低DPF的温度；停机再生DPF时，热介质作为热源，使得再生过程平稳进行。通过利用温度控制系统，在柴油机停机再生过程中可将DPF的温度维持在适宜的温度范围，以达到平稳高效地再生DPF的目的；在柴油机运行过程中，利用温度控制系统对DPF进行降温，降低排气温度对DPF的高温冲击，延长DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109441594B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811146481.1
申请日：2018-09-29
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F01N3/02
摘要： 本发明公开了本发明为一种基于填充床介质阻挡放电的水冷式NTP发生器，包括壳体、放电区及绝缘层。放电区由低压电极、石英管、填充颗粒和高压电极组成，低压电极、石英管和高压电极为同轴布置。绝缘层由多种材料复合而成，最内层为绝缘层石英管，石英管外侧交替覆盖三层导热绝缘硅胶布和绝缘胶带，并在高压电极间隙中填充有机硅灌封胶。壳体为有机玻璃，内侧为低压电极水冷通道，绝缘层石英管内层为高压电极水冷通道。本发明可以延长反应气滞留时间并提高反应气转化率，强化高压电极的冷却效果，使内外电极均可通过水冷降低温度，进而优化NTP发生器散热条件，抑制活性物质热解。
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公开(公告)号：CN108661767A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810605925.7
申请日：2018-06-13
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于碳加载量检测装置的NTP喷射再生DPF系统及控制方法，系统主要包括NTP喷射系统、电源供给装置、控制模块和碳加载量检测装置，碳加载量检测装置主要包括检测线圈、数据采集模块、射频放大模块，检测线圈与DPF的过滤层平行放置并置于DPF的封装层中。NTP喷射系统以空气为气源，经NTP发生器放电产生活性物质，采用在线再生与离线再生相结合的方式进行DPF的再生，压差传感器作为辅助修正装置。本发明利用碳加载量代替背压作为检测DPF再生过程的依据，具有精度高、速度快、受干扰因素少等优点，能够更精确的掌控DPF的再生时机，提高NTP的利用率；同时利用排气背压对碳加载量检测装置的精度进行修正，提高检测精度。
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公开(公告)号：CN108533363A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810564209.9
申请日：2018-06-04
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种车载DPF在线再生系统及控制方法，该系统主要包括后处理系统、NTP生成系统、NTP发生器进气系统、NTP发生器冷却系统、电源供给装置、柴油机系统及控制模块。所述NTP生成系统由进气系统提供空气，由冷却系统控制系统温度，利用系统内部的放电模块生成并通过NTP喷嘴向后处理系统提供NTP活性物质。所述电源供给装置为NTP生成系统中各放电模块提供不同的电压。所述控制模块通过各类传感器和泵控制整个系统。所述柴油机系统可以在再生模式下与NTP系统和后处理系统的进行耦合，实现车载DPF在线再生系统的控制和优化。本发明可有效提高NTP生成系统效率和DPF再生效率，在发动机运行过程中即可对DPF进行再生，更加贴近实际应用。
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公开(公告)号：CN109653840B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910077982.7
申请日：2019-01-28
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种分区再生柴油机颗粒捕集器的系统及控制方法，包括柴油机、NTP喷射系统、分区再生系统、DPF系统、电源供给系统以及控制模块。NTP喷射系统通过电离放电间隙中的空气以产生强氧化性的活性气体。分区再生系统包含一个再生区域封闭罩和一个步进电机，再生区域封闭罩可封闭DPF前端面的一部分，将NTP喷射系统产生的活性气体通入密封罩内以氧化DPF中堆积的PM，从而实现DPF的分区再生；在步进电机的带动下，再生区域封闭罩可在DPF过滤柴油机排气的同时分若干次完成对整个DPF区域的再生。本发明在柴油机运行的过程中对DPF进行分区再生，提高NTP的利用效率及DPF的再生效率，保证了柴油机运行过程中DPF的高效使用，易实现实际应用。
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公开(公告)号：CN110030071A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910292254.8
申请日：2019-04-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种优化热管理的DPF再生系统及控制方法，涉及柴油机排气后处理技术领域，DPF系统、NTP系统和温度控制系统均与控制系统相连，控制系统依据工况信息对各系统的工作状态进行调节；在柴油机停机时打开NTP阀门，将NTP喷射至DPF中，活性物质氧化DPF中的PM，达到再生DPF的目的；柴油机运行过程中，通过控制系统对温度控制系统的控制对DPF系统进行冷却，适当降低DPF的温度；停机再生DPF时，热介质作为热源，使得再生过程平稳进行。通过利用温度控制系统，在柴油机停机再生过程中可将DPF的温度维持在适宜的温度范围，以达到平稳高效地再生DPF的目的；在柴油机运行过程中，利用温度控制系统对DPF进行降温，降低排气温度对DPF的高温冲击，延长DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109653840A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910077982.7
申请日：2019-01-28
申请人： 江苏大学
CPC分类号： F01N3/0293 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406
摘要： 本发明涉及一种分区再生柴油机颗粒捕集器的系统及控制方法，包括柴油机、NTP喷射系统、分区再生系统、DPF系统、电源供给系统以及控制模块。NTP喷射系统通过电离放电间隙中的空气以产生强氧化性的活性气体。分区再生系统包含一个再生区域封闭罩和一个步进电机，再生区域封闭罩可封闭DPF前端面的一部分，将NTP喷射系统产生的活性气体通入密封罩内以氧化DPF中堆积的PM，从而实现DPF的分区再生；在步进电机的带动下，再生区域封闭罩可在DPF过滤柴油机排气的同时分若干次完成对整个DPF区域的再生。本发明在柴油机运行的过程中对DPF进行分区再生，提高NTP的利用效率及DPF的再生效率，保证了柴油机运行过程中DPF的高效使用，易实现实际应用。
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公开(公告)号：CN109538334A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811515419.5
申请日：2018-12-12
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种正反向交替喷射NTP再生DPF的系统及控制方法，涉及尾气处理领域，该系统包括柴油机、后处理装置、NTP喷射系统、电源供给装置和控制系统；柴油机停机后，排气余热提供再生过程所需温度；NTP喷射系统在DPF前后端分别设置NTP喷嘴，并以空气为气源产生NTP，氧化清除DPF中沉积的PM；后处理装置包含与DPF并联安装的旁通管，用以接通大气平衡压差，使NTP能反向进入DPF；控制系统通过控制电磁阀门的启闭，实现NTP正向再生DPF和反向再生DPF两种工作状态的交替切换。本发明可以有效改善NTP在DPF中的流动状态，使NTP与PM接触更加充分，缩短DPF的再生时间，提高NTP利用率。该方式降低了DPF再生过程中的轴向温度梯度，有利于延长DPF的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107747505A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201710702373.7
申请日：2017-08-16
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明涉及一种利用发动机排气交替再生DPF的系统及控制方法，该系统主要包括柴油机、NTP喷射系统、DPF并联系统、电源供给装置、温控系统和控制模块。所述DPF并联系统包含两个并联安装的DPF，保证交替再生DPF时发动机可以正常运行，通过双向气泵引排气至正在再生的DPF前端，利用排气中的气体成分与NTP喷射系统产生的活性物质协同作用再生DPF。并联安装的DPF之间由温控系统连接，通过温控系统中的散热弯管以及风扇使DPF在再生过程中始终处于最佳再生温度范围。本发明有效解决了在线再生DPF时由于排气流量过大导致NTP利用率低、再生效率差的问题，在DPF并联系统中引排气作为部分反应气，探究在发动机排气以及NTP协同作用下的DPF再生反应特性。
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公开(公告)号：CN108661767B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201810605925.7
申请日：2018-06-13
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种基于碳加载量检测装置的NTP喷射再生DPF系统及控制方法，系统主要包括NTP喷射系统、电源供给装置、控制模块和碳加载量检测装置，碳加载量检测装置主要包括检测线圈、数据采集模块、射频放大模块，检测线圈与DPF的过滤层平行放置并置于DPF的封装层中。NTP喷射系统以空气为气源，经NTP发生器放电产生活性物质，采用在线再生与离线再生相结合的方式进行DPF的再生，压差传感器作为辅助修正装置。本发明利用碳加载量代替背压作为检测DPF再生过程的依据，具有精度高、速度快、受干扰因素少等优点，能够更精确的掌控DPF的再生时机，提高NTP的利用率；同时利用排气背压对碳加载量检测装置的精度进行修正，提高检测精度。
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