公开(公告)号：CN109695495A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201811236920.8

申请日：2018-10-23

申请人： FEV欧洲有限责任公司

发明人： 阿伦·穆图卡鲁潘 ,  亨宁·格罗·佩特里

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N11/00

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/0093 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N11/002

摘要： 本发明涉及用于机动车辆的排气处理系统，排气处理系统具有：用于选择性催化还原的第一催化器；用于选择性催化还原的第二催化器；位于第一催化器之前的、用于检测第一氮氧化物值的第一氮氧化物传感器；位于第一与第二催化器之间的、用于检测第二氮氧化物值的第二氮氧化物传感器；位于第二催化器之后的、用于检测第三氮氧化物值的第三氮氧化物传感器；电子分析装置，用于：基于第一和第二氮氧化物值计算第一催化器的第一效率，基于第二和第三氮氧化物值计算第二催化器的第二效率，并且基于第一和第三氮氧化物值计算排气处理系统的总效率；以及用于基于分配矩阵获取故障原因的故障确定单元，分配矩阵基于第一效率、第二效率以及总效率分配故障原因。

公开(公告)号：CN109667642A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201910030714.X

申请日：2019-01-14

申请人： 江苏大学

发明人： 王忠 ,  贾茹 ,  李瑞娜 ,  刘帅 ,  刘理凡 ,  李游 ,  夏骅

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

CPC分类号： F01N3/023 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/00

摘要： 本发明公开了一种柴油机DPF再生的判断方法，将转速及负荷信息反馈到柴油机电控单元ECU，电控单元ECU判断该工况对应的当量载荷特征点以及在该当量载荷载碳量特征点下对应的当量载碳量；电控单元ECU根据当量载荷特征点及其对应的当量载碳量以及该工况运行时间，计算颗粒捕集器DPF中载碳量McN；以柴油机每一次启动工作到停机为止记为一个再生判断循环，再生判断循环完成后，计算颗粒捕集器DPF中总载碳量MN；将所获得总载碳量MN与DPF总载碳量设定值A进行比较，进行DPF再生判断，本发明提供了一种柴油机DPF再生的判断方法，能够提高DPF捕集效率，达到降低柴油机尾气颗粒物排放的效果。

公开(公告)号：CN109653840A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201910077982.7

申请日：2019-01-28

申请人： 江苏大学

发明人： 蔡忆昔 ,  王为凯 ,  施蕴曦 ,  樊润林 ,  崔应欣 ,  陈祎 ,  季亮

IPC分类号： F01N3/029 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC分类号： F01N3/0293 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406

摘要： 本发明涉及一种分区再生柴油机颗粒捕集器的系统及控制方法，包括柴油机、NTP喷射系统、分区再生系统、DPF系统、电源供给系统以及控制模块。NTP喷射系统通过电离放电间隙中的空气以产生强氧化性的活性气体。分区再生系统包含一个再生区域封闭罩和一个步进电机，再生区域封闭罩可封闭DPF前端面的一部分，将NTP喷射系统产生的活性气体通入密封罩内以氧化DPF中堆积的PM，从而实现DPF的分区再生；在步进电机的带动下，再生区域封闭罩可在DPF过滤柴油机排气的同时分若干次完成对整个DPF区域的再生。本发明在柴油机运行的过程中对DPF进行分区再生，提高NTP的利用效率及DPF的再生效率，保证了柴油机运行过程中DPF的高效使用，易实现实际应用。

公开(公告)号：CN109209587A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810697882.X

申请日：2018-06-29

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： A.哈克特 ,  M.林盖森 ,  S.纳格尔

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  G01L27/00

CPC分类号： G01L27/002 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/144 ,  F01N2610/148 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1808 ,  F01N3/208

摘要： 本发明涉及一种用于校准在供送泵和配量阀之间的SCR系统的压力传感器的方法，在所述方法中，所述供送泵在所述SCR系统的关断阶段内被关断，并且至少在所述关断阶段的区段期间检测通过所述压力传感器测量的压力（pm），在所述区段中关断所述供送泵，并且通过使用所测量的压力（pm）作为用于压力传感器的参考压力来校准所述压力传感器。

公开(公告)号：CN109026289A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811081375.X

申请日：2018-09-17

申请人： 台州三元车辆净化器有限公司

发明人： 王六杞

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N1/08 ,  F01N13/00

CPC分类号： F01N3/281 ,  F01N1/082 ,  F01N3/0335 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2828 ,  F01N3/2885 ,  F01N3/2892 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/0097 ,  F01N2230/02 ,  F01N2230/04 ,  F01N2250/02 ,  F01N2330/02 ,  F01N2330/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/04 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1602

摘要： 本发明公开了一种智能型柴油车尾气处理系统，包括尾气净化器、传感器和自动控制器；其中：尾气净化器，包括进气管、壳体、出气管，所述的壳体内设置气流分布板，气流分布板将壳体内部分隔成A、B两个消声腔，进气管与消声腔A连通，出气管与消声腔B连通；所述的气流分布板上设置有通气孔；所述的消声腔B中设置有蜂窝状氧化催化剂载体和颗粒捕捉器；本发明尾气净化器能降低90%柴油车尾气，可以用抱箍固定在车辆底盘上，代替原车排气消声器；传感器用于车辆行驶过程中尾气净化器的工作温度、排气背压的采集，自动控制器对排气温度、背压值进行监测和显示，当尾气净化器工作出现异常时，及时提醒驾驶员或环保管理部门进行维护。

公开(公告)号：CN108884742A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017844.9

申请日：2017-03-02

申请人： 沃特洛电气制造公司

发明人： 詹姆斯·N·普拉顿 ,  张三宏 ,  杰里米·匡特

IPC分类号： F01N11/00

CPC分类号： H05B1/0244 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/027 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N11/005 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/04 ,  F01N2550/22 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/12 ,  F01N2560/20 ,  F01N2610/102 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/228 ,  F28F2200/00 ,  G01F1/68 ,  G01F1/86 ,  G01K7/16 ,  G01K2205/04 ,  G01M15/05 ,  G05D23/185 ,  G05D23/2401 ,  G05D23/30 ,  G07C5/0808 ,  H05B1/0227 ,  H05B3/0042 ,  H05B3/141 ,  H05B3/18 ,  H05B3/20 ,  H05B3/40 ,  H05B2203/019 ,  H05B2203/021 ,  H05B2203/022 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 提供了一种用于排气系统的加热系统的控制系统。控制系统包括至少一个设置在排气流体流动通道内的电加热器，以及适于接收至少一个输入的控制装置，该输入选自由排气流体的质量流率、排气流体的质量速度所述至少一个电加热器上游的流动温度、所述至少一个电加热器下游的流动温度、输入到所述至少一个电加热器的功率、从所述加热系统的物理特性导出的参数，以及它们的组合组成的组。控制装置可操作以基于至少一个输入调制到至少一个电加热器的功率。

公开(公告)号：CN108884735A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780022735.6

申请日：2017-03-02

申请人： 沃特洛电气制造公司

发明人： 马卡·D·埃弗利 ,  杰里米·奥泽 ,  帕特里克·马尔加维奥 ,  张三宏

IPC分类号： F01N3/027 ,  F01N3/20 ,  H05B3/12 ,  H01C7/02

CPC分类号： H05B1/0244 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/027 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N11/005 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/04 ,  F01N2550/22 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/12 ,  F01N2560/20 ,  F01N2610/102 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/228 ,  F28F2200/00 ,  G01F1/68 ,  G01F1/86 ,  G01K7/16 ,  G01K2205/04 ,  G01M15/05 ,  G05D23/185 ,  G05D23/2401 ,  G05D23/30 ,  G07C5/0808 ,  H05B1/0227 ,  H05B3/0042 ,  H05B3/141 ,  H05B3/18 ,  H05B3/20 ,  H05B3/40 ,  H05B2203/019 ,  H05B2203/021 ,  H05B2203/022 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 提供一种加热器，其包括至少一个电阻加热元件，该电阻加热元件具有非单调电阻率对温度分布的材料，并且在沿着该分布的预定操作温度范围内呈现负dR/dT特性。加热器可包括设置在流体路径中的多个回路以加热流体流动。

公开(公告)号：CN108884734A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017115.3

申请日：2017-03-02

申请人： 沃特洛电气制造公司

发明人： 马卡·埃弗利 ,  詹姆斯·N·普拉顿 ,  张三宏

IPC分类号： F01N3/027 ,  F01N13/00 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  G01K7/00 ,  G01K13/00 ,  G01F1/68 ,  H01C7/02 ,  H01C7/04 ,  H05B1/02 ,  H05B3/12

CPC分类号： H05B1/0244 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/027 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N11/005 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/04 ,  F01N2550/22 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/12 ,  F01N2560/20 ,  F01N2610/102 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/228 ,  F28F2200/00 ,  G01F1/68 ,  G01F1/86 ,  G01K7/16 ,  G01K2205/04 ,  G01M15/05 ,  G05D23/185 ,  G05D23/2401 ,  G05D23/30 ,  G07C5/0808 ,  H05B1/0227 ,  H05B3/0042 ,  H05B3/141 ,  H05B3/18 ,  H05B3/20 ,  H05B3/40 ,  H05B2203/019 ,  H05B2203/021 ,  H05B2203/022 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 提供了一种用于排气系统(18)的加热器系统(20)。加热器系统(20)包括设置在排气管中的加热器(28)。加热器(28)包括设置在排气管(32)中的多个加热元件(38)。加热控制模块(30)根据每个加热元件特有的操作条件不同地控制多个加热元件(38)。在其他形式中，用于排气系统(18)的加热器系统(20)具有多个加热区域，而不是多个加热元件(38)。加热控制模块根据每个加热区域特有的操作条件不同地控制多个加热区域。

公开(公告)号：CN106471232B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201580035827.9

申请日：2015-07-08

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小乡知由 ,  小木曾诚人 ,  萩本大河

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N9/002 ,  F01N9/005 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/05 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F02D19/0613 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/081 ,  F02D41/222 ,  F02D41/26 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

摘要： 提供了一种能够对被构造为能够使用气体燃料和液体燃料两者的内燃机的过滤器执行准确故障诊断的装置。本发明的装置包括判定单元，所述单元适于通过比较PM量检测传感器检测到的过滤器下游的废气中包含的微粒物质(PM)在预定时段内的累积量和PM量推定单元基于预定参数以及气体燃料的燃料喷射量和液体燃料的燃料喷射量中的仅液体燃料的燃料喷射量推定的废气中包含的PM在预定时间内的累积量来判定过滤器的故障。

公开(公告)号：CN104712404B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201410782701.5

申请日：2014-12-16

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·R·马丁

IPC分类号： F02D29/02 ,  F01N9/00

CPC分类号： F02P5/152 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/068 ,  B60W2710/0622 ,  F01N11/002 ,  F01N2430/00 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1602 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/2422 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/604 ,  F02D2200/606 ,  F02D2250/26 ,  F02N11/04 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及在正常且经济的模式下限制催化剂温度的发动机控制。描述了高发动机负荷期间运行车辆的发动机的系统和方法。在一个示例中，当发动机在经济模式下运行时通过限制发动机扭矩，可以在较高的驾驶员需求扭矩下节省燃料。此外，提供了基于两个加速器踏板位置的富集度表，用于在不同的运行模式下运行发动机。