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公开(公告)号：CN112283315A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011368637.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有多凹坑多油槽的车用差速器行星齿轮垫片，它以垫片本体为载体，中部设有同轴的圆形内孔，朝上的一面为外凸球面。本发明的结构特征体现在外凸球面上均布的凹坑由四条径向油槽相间。所述油槽为直线型内凹圆弧形槽，设在外凸球面上的四条油槽与四个象限角平分线相重合，一端沟通内孔，另一端止于垫片本体外边缘。所述凹坑为球冠状沉孔，在外凸球面上除油槽之外的端面上均布凹坑，位于油槽两侧的凹坑周向之间的球心夹角α相等，在外凸球面四个象限内的每道角平线上均设5～7只凹坑，相邻排列的凹坑径向间距相等。本发明利用油槽分隔凹坑群，油槽引入的润滑油就近补充到凹坑中，由此显著提高外凸球面的润滑条件。
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公开(公告)号：CN110083939B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910348658.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 南京理工大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立：根据直齿圆锥齿轮参数，建立半轴齿轮和行星齿轮三维模型；(20)单行星齿轮齿廓修形：根据齿廓修形优化区间，进行三维模型仿真；(30)单行星齿轮齿向修形：根据行星齿轮齿向修形优化区间，进行三维模型仿真；(40)全差速器齿轮齿廓修形：将单行星齿轮齿廓修形最优值作为全差速器齿轮齿廓修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿廓修形最优解；(50)全差速器齿轮齿向修形：将单行星齿轮齿向修形最优值作为全差速器齿轮齿向修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿向修形最优解。本发明齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。
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公开(公告)号：CN112747100A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911057303.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种一字轴，包括一字轴1，销孔2，导油槽3和轴孔装配面4，所述导油槽3沿周向180°对称分布共4个，所述轴孔装配面4沿周向180°对称分布的4个装配面上沿轴向和周向均匀分布有多个椭球坑401。本发明的一字轴，能保证一字轴和行星齿轮配合工作时润滑良好，有效减缓一字轴磨损，从而延长差速器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110083939A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910348658.4
申请日：2019-04-28
Applicant: 南京理工大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车差速器齿轮修形优化方法，包括如下步骤：(10)差速器齿轮三维模型建立：根据直齿圆锥齿轮参数，建立半轴齿轮和行星齿轮三维模型；(20)单行星齿轮齿廓修形：根据齿廓修形优化区间，进行三维模型仿真；(30)单行星齿轮齿向修形：根据行星齿轮齿向修形优化区间，进行三维模型仿真；(40)全差速器齿轮齿廓修形：将单行星齿轮齿廓修形最优值作为全差速器齿轮齿廓修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿廓修形最优解；(50)全差速器齿轮齿向修形：将单行星齿轮齿向修形最优值作为全差速器齿轮齿向修形总优化值进行仿真，得到全差速器齿轮齿向修形最优解。本发明齿轮修形优化方法，差速器齿轮传动平稳性好、噪声低、疲劳寿命长。
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公开(公告)号：CN119500946A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411476191.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了汽车变速器凹槽式结合齿多齿单片倒锥模具结构，包括圆环状压套、设置于圆环状压套内的若干组合式齿模、设置于组合式齿模上方的结合齿、设置于组合式齿模内侧的径向涨紧弹簧、设置于组合式齿模外侧的限位圈、设置于圆环状压套下方且位于组合式齿模外侧的限位件、设置于限位件上的复位弹簧、设置于限位件、组合式齿模下方的调整垫；组合式齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，复位弹簧的一端与圆环状压套固定连接，复位弹簧的另一端与限位件固定连接，组合式齿模外表面设计呈锥形；结合齿为凹槽结构，轴向齿部对结合齿的齿部进行成形。有益效果是，成本低，加工简单。
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公开(公告)号：CN109318019B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811312132.2
申请日：2018-11-06
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 天津太平洋传动科技有限公司
IPC: B23Q3/12
Abstract: 本发明公开了一种便于装卸结合齿轮锥面车加工的夹具，包括芯轴和夹具主体，芯轴是外锥度空心轴结构，且夹具主体与芯轴大端同轴连接，夹具主体的外端面上固定连接有垫片，夹具主体靠近芯轴的一端关于夹具主体的轴线对称固定连接有固定块，芯轴靠近夹具主体的一端对应两个固定块的位置开设有固定槽，固定块远离夹具主体的一端插设入对应的固定槽中，固定块靠近固定槽槽底位置的上端开设有定位槽，定位槽的槽底固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有定位块，固定槽的对应定位块位置的槽壁上开设有定位孔，定位块远离弹簧的一端穿过定位槽的槽口并向定位孔内延伸。本发明精准方便的对夹具主体进行装卸。
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公开(公告)号：CN107497985B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710922861.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车变速器齿轮结合齿精锻组合模具及其精锻工艺方法，本发明采用不同的成形方式，把原来工艺用压力使金属流动充满模腔成形，改变为用模具径向挤压工件成形后，再用镦粗方式对齿尖锁止角进行整形，实现齿侧倒锥角和锁止角一次成形。工艺方法的改变使所需设备技术要求大大降低，所需压力降低到不到原方法的1/10，大幅提高模具寿命，不需要磷皂化，结构简单，操作方便，精度高，节省了一道工序，降低了制造成本，做到了节能环保。
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公开(公告)号：CN107186158A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710431482.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 上海交通大学 , 江苏太平洋精锻科技股份有限公司
Abstract: 一种金属塑性成形技术领域的基于板料体积成形的双联齿轮锻造工艺和模具，首先根据设计的成品通过激光切割或冲裁获取环形板坯，环形板坯的轴孔与成品轴孔尺寸相同；然后剪切成形法兰内齿，同时内齿外侧的法兰部分镦粗减薄；最后挤压成形法兰外齿。本发明在一个工序中先后完成法兰内齿的剪切成形、内齿外侧法兰区域的镦粗减薄以及法兰外齿的挤压成形，成形的双联齿轮表面质量好、尺寸精度高，材料利用率高，属于近净成形，同时还具有模具成本低的优点。
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公开(公告)号：CN105180877B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510619352.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 江苏太平洋齿轮传动有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种机械零件内孔相邻沉槽间距计量检具，它包括量块、端盖、滑片、柱销、基座、销座、支承、量杆、弹簧、筒体和百分表。所述基座面朝工件内端面上配装滑片，基座端面上设有至少三只同心圆弧槽，滑片上也设有配对的偏心圆弧槽，连接销座的柱销贯穿基座和滑片，端盖轴向限位滑片，销座相对基座旋转实现滑片径向伸缩位移。所述百分表、量杆、弹簧和筒体组成测头。本发明通过内孔相邻沉槽边的定位，将处在内孔之中的相邻沉槽间距转化成深度测量。此测量结构简单、操作便捷，用常规长度量具作机械零件内孔相邻沉槽间距的精确测量，由于量化检测客观反映加工偏差大小及偏差方向，有利于改善后续加工质量。
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公开(公告)号：CN106514204A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611224566.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 , 宁波太平洋电控系统有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种真空阀静铁芯压装设备，具有伺服压机；安装板上通过紧固件并对应伺服压机的输出轴位置安装有检测装置；伺服压机与控制器电气连接，伺服压机的输出轴上套接有磁套与定位压板的组合体，且输出轴上端通过螺丝刀体与扭力杆连接；磁套内放置有静铁芯；静铁芯的上端面上设有导磁杆安装孔，下端面与扭力杆卡接；检测装置包括压紧检测套和置于压紧检测套内部且与导磁杆安装孔相对应的检测顶杆。本发明先给伺服压机设定一个扭力值，通过伺服压机带动螺丝刀体上的扭力杆，带动静铁芯在磁套内螺旋上升，当压紧检测套、检测顶杆先后与支架压板、静铁芯接触后，伺服压机的扭力值会迅速增大至设定值后停止工作。
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