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公开(公告)号：CN118756563A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411143282.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种钢管拱桥拱肋合龙结构及其施工方法，初定位组件设置在第一钢管拱桥和第二钢管拱桥相互靠近的一端，并用于对第一钢管拱桥和第二钢管拱桥的连接进行初次定位；再定位组件分为四组，第一上连接块、第二上连接块、第一下连接块和第二下连接块的顶部均开设有第一矩形槽，四组再定位组件分别设置在四个第一矩形槽的内部，再定位组件用于对第一钢管拱桥和第二钢管拱桥的连接进行再次定位；制动组件分为两组，两组制动组件分别设置在第一上连接块和第二上连接块的一侧并用于对上方的两个第一横板进行制动；解决现有转体式钢拱桥虽然会由拉索拉着，但是在重力作用下还是会下沉，导致最终合拢的时候误差逐步放大，合拢效果降低的问题。
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公开(公告)号：CN118881035A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411241012.3
申请日：2024-09-05
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种装配式建筑钢结构连接构件及其施工方法，属于装配式建筑领域，包括：建筑梁柱和四个横梁，建筑梁柱的顶部四侧均开设有放置槽，放置槽与横梁配合使用，放置槽的底部内壁固定连接有多个定位杆，横梁的底部一侧开设有多个定位槽，定位槽和定位杆配合使用，本发明中，通过设置定位杆，进而可以在横梁放置时，对横梁进行初步的固定，并且可以通过多个插杆，对横梁和定位杆的连接进行再次固定，通过设置两个第一限位板和四个第二限位板可以分别对多个横梁的顶部进行封堵，进而固定多个横梁，通过设置第一浇筑孔和第二浇筑孔，在完成安装完成后，可以向其注入混凝土，进而可以使得装置最终合为一体。
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公开(公告)号：CN118727520A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410943206.1
申请日：2024-07-15
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，尤其是一种轨道交通防撞多级缓冲结构，现提出如下方案，其包括安装架，所述安装架的一侧设置有防护板，所述防护板位于安装架的一端，所述防护板远离安装架的一侧设置有第一缓冲垫，所述防护板的一端中间位置固定连接有锥形筒，所述安装架的一侧开设有与锥形筒配合使用的圆孔，本发明中通过第一缓冲垫发生形变，实现缓冲，两个第二连接座挤压第二缓冲垫，实现再次缓冲，通过橡胶环受到的挤压力度逐渐增大，进而可以实现缓冲效果，固定杆与推动板的摩擦再次缓冲，通过多个滑动凸块与第一圆杆之间的摩擦力实现缓冲的效果，若第一圆杆移动最远点，此时可以通过阻尼器实现缓冲效果。
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公开(公告)号：CN118880778A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411045712.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 江苏工程职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种交通运输超载预警用拦截装置，底座顶部开设矩形槽的两侧内壁之间转动连接有同一个转轴，转轴的外壁固定套设有转板；防冲卡组件设置在转板的上并用于避免车辆冲卡；两个侧板相互远离一侧横板的顶部滑动连接有对称设置的两个支撑杆，支撑杆的外壁滑动套设有套板，位于同一侧的两个套板之间固定连接有同一个安装板；限高组件设置在安装板的底部并用于对车辆的限高进行检测；调整组件分为两组并设置在其中一侧的两个支撑杆上；控制组件设置在矩形槽的底部内壁并用于控制转板的转动；解决现有超载拦截装置使用时，存在的容易出现冲卡情况，以及在不同类型车辆进行限高测量时，容易出现高度调节繁琐，效率低的问题。
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