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公开(公告)号：CN110273868B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910609747.X
申请日：2019-07-08
申请人： 江苏师范大学
摘要： 一种增压减容液压蓄能器，包括气缸筒、气缸活塞、缸盖、油缸筒、油缸活塞、油缸活塞杆，油缸活塞和油缸活塞杆一体成型，油缸活塞杆穿过缸盖与气缸活塞相接，气缸活塞把气缸筒分隔为高压气腔和油腔一，高压气腔充有高压气体，油缸活塞把油缸筒分隔为大气腔和油腔二；气缸筒远离缸盖的一端具有充气孔，油缸筒远离缸盖的一端具有油口，油口与外部油路相连，油缸筒近缸盖的一端侧壁上具有出气孔，使大气腔与外界大气相通。油缸活塞杆和油缸活塞中部为中心孔，油缸活塞杆位于油腔一的一端侧壁上具有径向孔，径向孔连通中心孔和油腔二。本发明的增压减容液压蓄能器，通过两个活塞隔离出来的双油腔储油，提高了储能密度，减小了蓄能器的占用空间。
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公开(公告)号：CN109695601B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910154629.4
申请日：2019-03-01
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种基于四通液压变压器阀后补偿的节能比例换向阀，包括四通液压变压器和接入液压系统中且与执行元件相对应的操纵阀，该操纵阀具有工作油口；所述四通液压变压器具有高压进油口、低压出油口、回收出油口和低压吸油口，当操纵阀所在回路控制的执行元件负载压力不是液压系统的最大负载压力时，四通液压变压器与操纵阀相串联并接入液压系统中，调节四通液压变压器的变压比直至高压进油口的压力达到液压系统的最大负载压力，四通液压变压器回收的液压能从PO口与液压系统供油的压力油口汇合使用；当操纵阀所在回路控制的执行元件负载压力是液压系统的最大负载压力时，四通液压变压器不接入液压系统中。
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公开(公告)号：CN109915424B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910323284.0
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： F15B3/00
摘要： 本发明公开了一种力臂可调杠杆式电磁阀控缸液压变压器，包括与提供初始压力的液压油源相连的主动液压缸和为负载回路提供变压压力的从动液压缸，该主动液压缸的活塞杆和从动液压缸的活塞杆的端部分别与可绕一支点在平面内转动的杠杆相铰接，该支点可带动杠杆来回移动，改变支点到主动液压缸的活塞杆中心轴线和从动液压缸的活塞杆中心轴线的距离；其中主动液压缸的活塞杆中心轴线到支点的距离为b1，从动液压缸的活塞杆中心轴线到支点的距离为b2，主动液压缸的供压腔面积为S1，从动液压缸的供压腔面积为S2；主动液压缸的活塞杆的来回运动带动杠杆绕支点在平面内转动，从而带动从动液压缸的活塞杆来回运动实现变压。
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公开(公告)号：CN109915424A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910323284.0
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： F15B3/00
摘要： 本发明公开了一种力臂可调杠杆式电磁阀控缸液压变压器，包括与提供初始压力的液压油源相连的主动液压缸和为负载回路提供变压压力的从动液压缸，该主动液压缸的活塞杆和从动液压缸的活塞杆的端部分别与可绕一支点在平面内转动的杠杆相铰接，该支点可带动杠杆来回移动，改变支点到主动液压缸的活塞杆中心轴线和从动液压缸的活塞杆中心轴线的距离；其中主动液压缸的活塞杆中心轴线到支点的距离为b1，从动液压缸的活塞杆中心轴线到支点的距离为b2，主动液压缸的供压腔面积为S1，从动液压缸的供压腔面积为S2；主动液压缸的活塞杆的来回运动带动杠杆绕支点在平面内转动，从而带动从动液压缸的活塞杆来回运动实现变压。
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公开(公告)号：CN109914519B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910323289.3
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开了一种基于四口液压变压器的重力势能回收与再利用节能装置，包括节能装置和动臂油缸，节能装置包括四口液压变压器、二通比例节流阀、二位三通换向阀、常闭电磁阀、蓄能器和控制器，本发明的节能装置能将挖掘机动臂下降过程中重力势能转化的液压能存储到蓄能器中，并可在不影响挖掘机操纵性和动臂运动稳定性的前提下，将蓄能器内存储的能量释放，经四口液压变压器变压后，用于挖掘机动臂举升工况，避免了原液压系统中动臂下降时油液经液压阀而产生的节流损失，提高了液压系统的效率。
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公开(公告)号：CN110273868A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910609747.X
申请日：2019-07-08
申请人： 江苏师范大学
摘要： 一种增压减容液压蓄能器，包括气缸筒、气缸活塞、缸盖、油缸筒、油缸活塞、油缸活塞杆，油缸活塞和油缸活塞杆一体成型，油缸活塞杆穿过缸盖与气缸活塞相接，气缸活塞把气缸筒分隔为高压气腔和油腔一，高压气腔充有高压气体，油缸活塞把油缸筒分隔为大气腔和油腔二；气缸筒远离缸盖的一端具有充气孔，油缸筒远离缸盖的一端具有油口，油口与外部油路相连，油缸筒近缸盖的一端侧壁上具有出气孔，使大气腔与外界大气相通。油缸活塞杆和油缸活塞中部为中心孔，油缸活塞杆位于油腔一的一端侧壁上具有径向孔，径向孔连通中心孔和油腔二。本发明的增压减容液压蓄能器，通过两个活塞隔离出来的双油腔储油，提高了储能密度，减小了蓄能器的占用空间。
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公开(公告)号：CN109914519A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910323289.3
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开了一种基于四口液压变压器的重力势能回收与再利用节能装置，包括节能装置和动臂油缸，节能装置包括四口液压变压器、二通比例节流阀、二位三通换向阀、常闭电磁阀、蓄能器和控制器，本发明的节能装置能将挖掘机动臂下降过程中重力势能转化的液压能存储到蓄能器中，并可在不影响挖掘机操纵性和动臂运动稳定性的前提下，将蓄能器内存储的能量释放，经四口液压变压器变压后，用于挖掘机动臂举升工况，避免了原液压系统中动臂下降时油液经液压阀而产生的节流损失，提高了液压系统的效率。
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公开(公告)号：CN109914520B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910323602.3
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开了一种基于增压器的挖掘机动臂势能回收和再利用节能装置，包括节能装置和动臂油缸，液压系统具有两个工作油口，U1口接动臂油缸的活塞杆腔和G2口，D1口接G3口，动臂油缸的活塞腔接G1口；所述节能装置包括增压器、蓄能器、二位三通换向阀、常闭电磁阀、常开电磁阀和控制器。本发明的节能装置切入液压回路，通过控制器控制相应的电磁阀，将满足所需变压比的增压器串入回收油路，使挖掘机动臂下降过程中重力势能转换的液压能储存到蓄能器中，当存储的能量达到设定值时，通过控制器控制相应的电磁阀及比例流量阀，将蓄能器内存储的能量释放，用于挖掘机动臂举升工况，避免动臂下降时油液经液压阀而产生的节流损失。
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公开(公告)号：CN109914520A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910323602.3
申请日：2019-04-22
申请人： 江苏师范大学
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开了一种基于增压器的挖掘机动臂势能回收和再利用节能装置，包括节能装置和动臂油缸，液压系统具有两个工作油口，U1口接动臂油缸的活塞杆腔和G2口，D1口接G3口，动臂油缸的活塞腔接G1口；所述节能装置包括增压器、蓄能器、二位三通换向阀、常闭电磁阀、常开电磁阀和控制器。本发明的节能装置切入液压回路，通过控制器控制相应的电磁阀，将满足所需变压比的增压器串入回收油路，使挖掘机动臂下降过程中重力势能转换的液压能储存到蓄能器中，当存储的能量达到设定值时，通过控制器控制相应的电磁阀及比例流量阀，将蓄能器内存储的能量释放，用于挖掘机动臂举升工况，避免动臂下降时油液经液压阀而产生的节流损失。
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公开(公告)号：CN110258684A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910543040.3
申请日：2019-06-21
申请人： 江苏师范大学
摘要： 一种挖掘机动臂单缸承压能量回收及再利用的节能装置，节能装置包括控制器、两位三通电磁换向阀组、两位两通电磁换向阀组、比例流量阀、蓄能器以及若干压力传感器，动臂下降过程中，控制器通过先导控制阀组控制节能装置中的比例换向阀及电磁换向阀组使一个动臂油缸承压回收液压能，另一个动臂油缸无杆腔油液与两油缸的上腔相通实现流量再生；挖掘机回转结束进入溢流制动工况时，控制器发出控制信号切换相应电磁换向阀，把回转马达出口的高压油引入到比例流量阀，将回转制动动能转化的液压能存入蓄能器。本发明避免了原液压系统中动臂下降和回转制动时油液经液压阀而产生的节流和溢流损失，提高了液压系统的效率，节能效果好。
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