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公开(公告)号：CN117167348B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311131551.7
申请日：2023-09-04
申请人： 溧阳市金桥机械有限公司
摘要： 本发明涉及蓄能器技术领域，具体涉及一种蓄能器及液压夹具，包括气囊蓄能机构和加压机构，所述气囊蓄能机构包括罐体，所述罐体的底端固定安装有阀体座一，所述罐体的顶端固定安装有阀体座二，所述加压机构的底端与阀体座二的顶端之间连通有连通管二，所述阀体座二的底端安装有囊体，本发明中，通过充气模块和放气模块的设置，当液压系统中压力较高时，液压油进入罐体，并挤压囊体，使得囊体收缩，油液的液面升高，至限位绳被拉直，油液液面继续升高使得浮块二带动阀杆一相对于阀套一上移，阀杆一与阀套一内的圆孔对位，从而对囊体内充入高压气体，从而使得囊体难以被过度压缩，避免囊体与阀体座二抵触，从而增加蓄能器适用压力范围的上限。
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公开(公告)号：CN117514948A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311565613.5
申请日：2023-11-22
申请人： 安徽威远新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆、液压悬架系统、蓄能器及其操作方法，属于蓄能器领域。蓄能器包括相互配合的壳体和金属伸缩件，并且金属伸缩件在到壳体内。壳体具有供脉冲压力作用到金属伸缩件的流体出入口；而金属伸缩件能够通过换热介质通道来进行换热，以避免金属伸缩件在通过伸缩运动以缓冲压力的过程中所产生热量的积累，从而缓解热疲劳，进而能够防止蓄能器使用寿命缩短。
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公开(公告)号：CN116557357A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310582380.3
申请日：2023-05-23
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种冲击蓄能器结构及其蓄能压力调节方法，在蓄能器主体上设有第一空腔、第二空腔、用于连通第一空腔和第二空腔的第一通道以及用于连通蓄能器主体外部与第二空腔的第二通道；第一空腔和第二空腔相互间隔设置，且第一空腔内安装有内底板和膜片，膜片设置于内底板与蓄能器主体之间；第二空腔内安装有气压调节件，通过调节气压调节件在第二空腔内的相对位置以实现蓄能器主体内的空气压力调节；第二通道内安装有充气连接件，充气连接件通过与充压设备的相互连接以实现对蓄能器主体内空气的输入。本发明通过充气连接件将惰性气体输送至蓄能器主体内；根据冲击设备对不同硬度的岩层进行冲击破岩时的蓄能压力进行调节。
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公开(公告)号：CN114810687A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210549933.0
申请日：2022-05-17
申请人： 南通油顺液压机械有限公司
发明人： 汪勇
摘要： 本发明涉及液压控制系统技术领域，公开了具有液压储能的缓压型液压控制系统及其实施方法，包括控制系统本体，液压缸，所述液压缸位于所述控制系统本体的左侧，且所述液压缸的右侧与所述控制系统本体的左侧连通，所述液压缸为整个系统的负载端，蓄能器本体，所述蓄能器本体位于所述控制系统本体的左侧，且蓄能器本体位于所述液压缸的右侧，用于对整个系统起到缓压储能的作用，在控制系统本体上加装压力表可以便于观察内部的负压情况，而设置的蓄能器本体可以对控制系统本体有效的起到缓压作用，设置的冷却组件可以对蓄能器本体进行冷却，保护组件可以避免蓄能器本体内部的组件在达到使用寿命前损坏。
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公开(公告)号：CN114526271A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210222985.7
申请日：2022-03-07
申请人： 莱歇研磨机械制造(上海)有限公司
摘要： 一种蓄能液压缸，其特征在于：它包括尾座(1)，蓄能活塞(2)，后缸筒(3)，中间底座(4)，前缸筒(5)，活塞杆(6)和前端盖(7)。本蓄能液压缸总共有3个腔室，分别为：压缩气体腔(a100)，无杆腔(a101)，有杆腔(a102)。本蓄能液压缸在保留液压缸功能的基础上，集成了压缩气体蓄能功能。与液压缸外加蓄能器的使用方式相比，省去了外部连接管路，且液压缸无杆腔与蓄能器油腔为共同腔室，油液无需交换，响应迅速，可迅速吸收瞬时压力冲击。整个装置结构紧凑，安装方便，节省空间。
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公开(公告)号：CN111810463B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010747760.4
申请日：2020-07-29
摘要： 本发明涉及机器人液压控制技术领域，且公开了一种基于液压系统功能的皮囊式蓄能器，包括壳体，所述壳体的顶部贯穿安装有充气阀，所述充气阀的顶部固定套接有阀防护罩，所述充气阀的底部固定连接有皮囊，所述皮囊的底部活动安装有位于壳体内壁上套接有密封圈的第一隔盘，所述第一隔盘的下表面固定连接有第二隔盘。该基于液压系统功能的皮囊式蓄能器，通过在皮囊的底部设置有与壳体内壁活动连接密封结构，通过该密封结构将皮囊与充进壳体内的油液进行彻底的分离，这样就基本避免了皮囊与油液的接触，有效的解决了皮囊长期与油液接触产生的油液腐蚀以及油液中的微小的固体杂质对皮囊的冲击损伤，提高了皮囊的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107906061A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711283571.0
申请日：2017-12-07
申请人： 常州市华立液压润滑设备有限公司
CPC分类号： F15B1/04 , F15B1/22 , F15B2201/4155
摘要： 本发明提供了一种大型润滑油站用囊式蓄能器，包括壳体、气囊部件、气端装置和油端装置，油端装置包括连接法兰、限位板、定位隔圈和孔用挡圈，连接法兰与壳体固定连接，限位板、定位隔圈和孔用挡圈位于连接法兰的内部，定位隔圈和孔用挡圈与连接法兰配合对限位板进行轴向定位，限位板用于对气囊部件进行限位，该结构比较简单，安装维护比较方便，在保证油液按照一定压差流量进出蓄能器壳体的情况下，对蓄能器的气囊部件进行限位，避免移动式限位装置在系统油压变化时，反应不灵活，损伤蓄能器的气囊部件，影响蓄能器的工作状态。
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公开(公告)号：CN117167348A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311131551.7
申请日：2023-09-04
申请人： 溧阳市金桥机械有限公司
摘要： 本发明涉及蓄能器技术领域，具体涉及一种蓄能器及液压夹具，包括气囊蓄能机构和加压机构，所述气囊蓄能机构包括罐体，所述罐体的底端固定安装有阀体座一，所述罐体的顶端固定安装有阀体座二，所述加压机构的底端与阀体座二的顶端之间连通有连通管二，所述阀体座二的底端安装有囊体，本发明中，通过充气模块和放气模块的设置，当液压系统中压力较高时，液压油进入罐体，并挤压囊体，使得囊体收缩，油液的液面升高，至限位绳被拉直，油液液面继续升高使得浮块二带动阀杆一相对于阀套一上移，阀杆一与阀套一内的圆孔对位，从而对囊体内充入高压气体，从而使得囊体难以被过度压缩，避免囊体与阀体座二抵触，从而增加蓄能器适用压力范围的上限。
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公开(公告)号：CN116789011A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310763901.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中船绿洲镇江船舶辅机有限公司
IPC分类号： B66C23/62 , B66C23/66 , B66C23/52 , F16F15/023 , F16F15/027 , F16F9/096 , F15B1/02 , F15B1/10 , F15B1/22
摘要： 一种具有液压蓄能缓冲系统的近海起重机，其特征在于，包括吊臂托架，设置在所述吊臂托架上的吊臂，设置在所述吊臂上的绞车，设置在吊臂一端与绞车连接的定滑轮，连接在定滑轮下方的动滑轮，连接在动滑轮下方的吊钩，以及设置在吊臂上与动滑轮连接的缓冲系统；所述缓冲系统包括设置在所述吊臂上的蓄能器和缓冲油缸，所述缓冲油缸的活塞杆与所述动滑轮连接，所述蓄能器和所述缓冲油缸通过通油管连接。本发明降低了绞车在满载高速收放时的冲击载荷，提高起重机的安全性能。
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公开(公告)号：CN111237266B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010023674.9
申请日：2020-01-09
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种轻量化缠绕式囊式蓄能器，该蓄能器包括蓄能器壳体、气体阀单元、液压端接口、隔膜装置；所述蓄能器壳体从内到外依次为合金内胆层、防静电涂层、碳纤维层；所述合金内胆层由上壳体、下壳体拼接而成；所述防静电涂层附着在合金内胆层的表面；所述碳纤维层缠绕在防静电涂层外侧；所述气体阀单元包括转换衬套和气体阀；所述液压端接口包括菌形阀、液体阀和螺堵，液体阀与蓄能器壳体固定连接；菌形阀安装在液体阀内；螺堵安装在液体阀上。所述隔膜装置包括压紧环、气囊，所述压紧环将气囊压紧在上壳体上。本发明相对于传统的蓄能器，质量显著减轻，便携易于安装，可应用于便携式液压工具和足式机器人。
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