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公开(公告)号：CN108775379B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810558658.2
申请日：2018-06-01
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明涉及机械传动技术领域，具体涉及一种大压力角双蜗杆传动机构，特点：1)相啮合的圆锥齿轮副，取齿数、大端模数和大端压力角分别为z2、z10、m2、m10、α2、α10，则满足：m2cosα2＝m10cosα10，且当z2＜z10时，α2＞α10；当z2＞z10时，α2＜α10。2)相啮合的斜齿轮副，取齿数、法面模数和法面压力角分别为z3、z4、mn3、mn4、αn3、αn4，则满足：mn3cosαn3＝mn4cosαn4，且当z3＜z4时，αn3＞αn4；当z3＞z4时，αn3＜αn4。3)相啮合的蜗杆蜗轮或蜗杆斜齿轮副，取蜗杆头数、轴面模数及轴面压力角，第一传动轮齿数、端面模数及端面压力角分别为z8、z9、mx8、αx8、mt9、αt9，则满足：mx8cosαx8＝mt9cosαt9，且αx8＜αt9。本发明具有承载能力大、寿命长、加工方便、可靠性高、不易断齿等优点。
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公开(公告)号：CN108591368B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810558600.8
申请日：2018-06-01
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明涉及机械传动技术领域，具体涉及一种双蜗杆点线啮合传动机构，本发明中的蜗杆、蜗轮、斜齿轮、圆锥齿轮等轮齿齿廓的齿形既有渐开线又有圆弧，即轮齿齿高的一半为渐开线凸齿廓，另一半为过渡曲线的凹齿廓。传动系统工作时，不同的齿廓曲线相啮合将呈现出不同的啮合效果。当过渡曲线齿廓与渐开线齿廓相啮合时，表现为点接触；当渐开线齿廓与渐开线齿廓相啮合时，表现为线接触。本发明的特色之处在于：1)将齿轮的点线啮合推广到蜗杆蜗轮的点线啮合，进一步丰富齿轮点线啮合的理论体系，拓宽蜗杆传动的应用范围。2)蜗杆与斜齿轮的点线啮合，扩展了蜗杆传动的内涵和外延。3)点线啮合蜗轮兼具渐开线蜗轮和圆弧蜗轮的双重优点，强度更高。
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公开(公告)号：CN108561519B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810558372.4
申请日：2018-06-01
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明属于蜗杆传动设计技术领域，尤其涉及一种大压力角蜗杆传动机构，包括蜗杆、与蜗杆啮合的传动轮以及与传动轮啮合的斜齿条；所述大压力角蜗杆传动机构满足以下条件：取蜗杆的轴面模数为mx3、轴面压力角为αx3，取传动轮的端面模数为mt4、端面压力角为αt4，取斜齿条的端面模数为mt5、端面压力角为αt5；蜗杆与传动轮相啮合，满足mt4cosαt4＝mx3cosαx3，且αt4＞αx3；传动轮与斜齿条相啮合，满足mt5cosαt5＝mt4cosαt4，且αt4＞αt5，所述传动轮为蜗轮或斜齿轮。有益效果：本发明的大压力角蜗杆传动机构具有承载能力大、寿命长、可靠性高、不易断齿、易加工等优点；由于蜗杆传动广泛应用于家电、汽车、仪表、起重机械等行业，市场前景广阔，该发明具有巨大的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN111707213B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910205536.X
申请日：2019-03-18
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的圆柱度测量方法，包括：设水平工作平台、测量组件、PSD传感器阵列或者PSD传感器阵列组；使待测圆柱类汽车复合材料模压成形件的轴线垂直于水平工作平台，使测量组件中的两个球体与待测模压成形件的待测H1截面表面实现第一次两点接触，并记为A11测量位置，获得A11测量位置处两个球体的空间位置数据X11；重复获得空间位置数据X12、X13、……、X1n；重复获得空间位置数据X21、X22、……、X2n；……；Xm1、Xm2、……、Xmn；数据处理获得圆柱度。本发明的测量方法简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准，而且测量装置相对结构简单，操作简易，价格低廉。
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公开(公告)号：CN111707210B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910205093.4
申请日：2019-03-18
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种测量汽车复合材料模压成形件的圆度及圆柱度的装置，包括水平工作平台、PSD传感器阵列组以及测量组件；PSD传感器阵列组由至少三组相同的PSD传感器阵列组成；各PSD传感器阵列的光敏面所在的平面与水平工作平台上表面构成一个正棱锥的侧面与底面的几何关系；测量组件包括一个测量支架、安装在测量支架上且可沿着测量支架上下垂直移动的测量座、固定安装在测量座上方的两个激光器、固定安装在测量座一侧的两个支脚以及设置在每个支脚端部的球体。本发明具有的积极效果：本发明的测量装置结构简单，操作简易，价格低廉，而且测量方法相对简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准。
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公开(公告)号：CN111707209B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910205092.X
申请日：2019-03-18
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的圆度测量方法，包括：设水平工作平台、测量组件、PSD传感器阵列或者PSD传感器阵列组；使待测汽车复合材料模压成形件的待测圆截面的轴线垂直于水平工作平台，使测量组件中的两个球体与待测汽车复合材料模压成形件的待测圆截面表面实现第一次两点接触，并记为A1测量位置，获得A1测量位置处两个球体的空间位置数据X1；重复获得A2、A3、……、An测量位置处两个球体的空间位置数据X2、X3、……、Xn；数据处理获得待测汽车复合材料模压成形件的待测圆截面的圆度。本发明的测量方法简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准，而且测量装置相对结构简单，操作简易，价格低廉。
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公开(公告)号：CN107830116B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201710858298.3
申请日：2017-09-21
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明属于斜齿轮设计技术领域，具体而言，涉及一种承载能力大振动小的点线啮合斜齿轮副，包括相互啮合的第一斜齿轮和第二斜齿轮；取第一斜齿轮、第二斜齿轮的齿数、法面模数、法面压力角、分度圆螺旋角分别为z1、z2；mn1、mn2；αn1、αn2；β1、β2；其中z1、z2符合传动比要求及方便加工原则；mn1、mn2的取值大小参考斜齿轮手册选取或根据需要自定：αn1、αn2的取值大小根据传动要求进行选取，且满足如下关系：A)当z1 αn2>20°，mn1>mn2；B)当z1>z2时，αn2>αn1>20°，mn2>mn1；β1、β2的取值大小根据工作需要选定，且满足β1＝±β2，且外啮合取“‑”，内啮合取“+”；本发明提供的点线啮合斜齿轮副，同时兼具点线啮合斜齿轮及斜齿轮节点外啮合传动的优点，具有振动小、噪声低。强度大、寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN111707214A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910205537.4
申请日：2019-03-18
申请人： 江苏理工学院
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种汽车复合材料模压成形件的线轮廓度测量装置及方法；测量装置包括水平工作平台、支架、测量组件以及PSD传感器阵列，支架包括立柱和横梁，测量组件包括测量座、两个支脚、两个球体以及两个激光器；测量方法包括测定相对位置关系M1和M2，根据两个激光感应点在相应PSD传感器中的位置以及相对位置关系M1、M2获得待测汽车复合材料模压成形件的待测轮廓线上A1、A2、……、An测量位置处两个球体的空间位置数据X1、X2、……、Xn，数据处理获得待测汽车复合材料模压成形件的待测轮廓线的线轮廓度。本发明的测量装置结构简单，操作简易，价格低廉，而且测量方法相对简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准。
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公开(公告)号：CN111563339A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010341452.1
申请日：2020-04-27
申请人： 江苏理工学院
摘要： 本发明提供了一种基于变量耦合与软件集成的CFRP导流罩一体化设计方法，包括：对设计变量进行变量耦合操作；在SIEMENS NX中进行几何建模，并将建立的几何模型传递到CFD中；在ICEM CFD中对几何模型进行气动网格划分；在ANSYS FLUENT中对划分后的气动网格进行流动求解，以计算导流罩的表面流场；在APDL中对零件内部的CFRP铺层进行建模，并通过初始铺层设计，编写遗传算法优化铺层角度；在APDL中进行结构有限元建模，并调用ANSYS对模型进行分析。本发明能够同时考虑零部件宏观结构学科优化、微观材料铺层学科优化与流体动力学等多学科的协同，对零部件进行一体化设计。
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