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公开(公告)号：CN101532277A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910030991.7
申请日：2009-04-20
申请人： 江苏省交通科学研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明涉及梁体加固方法，该方法包括下列步骤：在梁端顶面先凿出梁顶锚固槽，在沿梁肋两侧方向斜向钻孔，沿梁腹板敷设固定预应力钢丝束和定位箍圈的定位槽；安装锚固板；对梁的侧面和底面进行打磨，使加固面适度粗糙；安装钢丝束与箍圈：在定位箍圈的定位槽内设置定位箍圈，钢丝束由梁的一端锚固板穿入，置入定位槽内，经过各定位箍圈，再从梁的另一端锚固板穿出并收紧钢丝束后用轧丝锚头临时固定；在钢丝束一端用张拉千斤顶或绞车张拉钢丝束，待达到设计值后即进行锚固，再浇筑封头混凝土；在梁体内植入销钉；将钢筋在梁体上定位放线后，在梁表面进行钢筋网绑扎，部分采用点焊；涂刷界面剂；抹复合砂浆。本发明具有主动、超强、耐久性，可以较好地解决现有加固技术的主要缺点，具有较强的有效性与经济性。
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公开(公告)号：CN101526433B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200910030990.2
申请日：2009-04-20
申请人： 江苏省交通科学研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及监测系统故障自诊断方法，该方法包括下列步骤：对不同测值的序列进行关联度分析；利用测值序列间关联度构件模糊关系矩阵；对测值序列进行模糊聚类分析分析测值异常原因，对监测系统运行状态作出判断。本发明用计算机程序对各测点测值之间存在的联系进行量化分析，使监测系统能够对异常测值是否由自身故障所引发进行诊断，避免由于误判引起误报警而带来的不必要的经济与社会成本投入，也便于及时采取措施对监测系统进行维修，提高了结构监测系统的智能化水平与鲁棒性，因此实用性较大。
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公开(公告)号：CN101526433A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200910030990.2
申请日：2009-04-20
申请人： 江苏省交通科学研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及监测系统故障自诊断方法，该方法包括下列步骤：对不同测值的序列进行关联度分析；利用测值序列间关联度构件模糊关系矩阵；对测值序列进行模糊聚类分析分析测值异常原因，对监测系统运行状态作出判断。本发明用计算机程序对各测点测值之间存在的联系进行量化分析，使监测系统能够对异常测值是否由自身故障所引发进行诊断，避免由于误判引起误报警而带来的不必要的经济与社会成本投入，也便于及时采取措施对监测系统进行维修，提高了结构监测系统的智能化水平与鲁棒性，因此实用性较大。
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公开(公告)号：CN201526005U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920235907.0
申请日：2009-09-28
申请人： 江苏省交通科学研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本实用新型涉及一种预应力空心板梁，目的在于提供一种梁底板不易产生纵向裂缝，并且梁体内外温差小的预应力空心板梁。实现本实用新型目的的技术方案是：一种预应力空心板梁，由钢筋和混凝土浇注而成，包括梁底板、梁顶板、两侧板和由梁底板、梁顶板和两侧板围成的梁空腔，梁底板上沿纵向间隔设置若干贯穿小孔。由于梁底板开孔后增强了内外通风和热交换速度，可以大大降低梁体内外温差，防止底板纵向裂缝出现的主要条件，同时可将内部积水及时排出梁外，提高结构耐久性。
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