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公开(公告)号：CN111828704B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010778645.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种防气蚀阀体结构，其特征在于：包括外壳体和型线筒体；本发明中阀体中间流道和阀体内流道的侧壁相互平行设置，且各流道之间采用圆角过渡，避免设计成锐角，使得流道方向的改变避免急剧变化，流道截面变化平缓，进而避免介质流动方向的突然改变和通道形状和截而积的急剧变化，以减少流体阻力，腐蚀和冲蚀；阀类零件作为流体系统的控制元件，通常是前端压力高于后端压力，而其内部压力变化最剧烈的地方则出现在阀板位置；这是因为在阀板位置，流通面积减少，而如果通过相同流量的话就必然流体速度增大，而流体速度的增大则会造成流体压强的下降；所以末端流通面积增大，有助于减小流体压强，进而有效地防止流道气蚀。
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公开(公告)号：CN111828704A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010778645.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种防气蚀阀体结构，其特征在于：包括外壳体和型线筒体；本发明中阀体中间流道和阀体内流道的侧壁相互平行设置，且各流道之间采用圆角过渡，避免设计成锐角，使得流道方向的改变避免急剧变化，流道截面变化平缓，进而避免介质流动方向的突然改变和通道形状和截而积的急剧变化，以减少流体阻力，腐蚀和冲蚀；阀类零件作为流体系统的控制元件，通常是前端压力高于后端压力，而其内部压力变化最剧烈的地方则出现在阀板位置；这是因为在阀板位置，流通面积减少，而如果通过相同流量的话就必然流体速度增大，而流体速度的增大则会造成流体压强的下降；所以末端流通面积增大，有助于减小流体压强，进而有效地防止流道气蚀。
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公开(公告)号：CN111950090A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010837072.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种锚链轮结构优化方法，其特征在于：具体优化方法如下：S1：锚链轮模型建立；S2：锚链轮的有限元网格划分；S3：添加锚链轮载荷和边界条件；S4：预应力模态分析；S5：基于多目标遗传算法的尺寸优化；S6：对比分析；本发明中针对锚链轮质量轻、动态特性好的设计要求，对锚链轮进行瞬态动力学分析和预应力模态分析，确定了锚链轮的可优化空间，为其减重设计提供了科学的理论依据；在锚链轮原模型力学分析的基础上，建立其结构优化数学模型，利用多目标遗传算法对其进行尺寸优化，确定最优解集，并通过瞬态分析确定优化锚链轮尺寸的最终结构，实现了锚链轮减重的目的，同时使锚链轮的强度、动态特性以及抗振性能得到了提高。
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