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公开(公告)号：CN117708553A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311256324.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于PSO‑BP神经网络的桥梁监测数据检验方法，包括如下步骤：在不同温湿度和应力水平的环境数据条件下，利用已标定传感器在一定时间段内采集数据，采集数据类型包括正常、跳点、飞点和缺失，并以环境数据和采集数据作为数据集进行质量标定、归一化处理以消除不同数据单位异差；构建以均方误差函数度量拟合程度的BP神经网络训练模型，并利用粒子群算法PSO对BP神经网络训练模型进行初始权值和阈值优化，以构建PSO‑BP神经网络模型；将数据集按一定比例分为训练集和测试集对PSO‑BP神经网络模型进行训练，将待监测现场桥梁监测传感器获取的采集数据和环境数据输入训练好的PSO‑BP神经网络模型进行传感器采集数据质量判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116361886A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310068345.X
申请日：2023-02-06
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/04 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种基于三维可视化技术的桥梁数据关联平台,属于桥梁养护管理领域，桥梁数据关联平台读取既有桥梁管理系统的桥梁结构数据，并建立分层级的桥梁构件树；根据桥梁结构数据和桥梁构件树匹配生成对应的三维预制构件模型；根据各构件约束参数拼装全桥三维模型；通过模型的内置ID匹配桥梁构件的监测信息、检测信息与养护信息。本发明通过三维可视化技术实现了桥梁的快速建模，并实现了桥梁构件数据的集成关联展示，对桥梁的养护管理和评估决策发挥了积极作用。
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公开(公告)号：CN118607145A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410746918.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F16/9537 , G06F16/29 , G06F16/957 , G06T17/00
Abstract: 本发明涉及高速公路养护管理技术领域，公开了一种基于web平台的高速公路道路模型生成方法及系统。该方法先根据车道路线数据点集的各个点进行车道偏移计算，生成相应数量的道路中线的控制点；从第三方道路养护系统中获取路面结构材料数据、道路断面几何参数；路面结构材料数据包含各道路控制点所处横断面上车道划分结果、各车道的层级划分结果与相应的道路分段数据；对各车道的各层级，依次根据道路断面几何尺寸参数确定该横断面的截面控制点，从而在web平台生成该车道相应层级的模型；最后根据车道划分结果、各车道的层级划分结果与相应的道路分段数据拼装生成采集车辆行驶沿线的高速公路道路模型。本发明降低高速公路建模难度，提高了建模效率。
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公开(公告)号：CN210766450U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921536989.2
申请日：2019-09-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 一种高强钢丝‑纤维网格布加固桥梁结构，其特征在于该结构包括桥梁梁体(1)、粘结层(2)、高强钢丝‑纤维网格布(3)、剪力钉(4)、外防护层(5)，高强钢丝‑纤维网格布(3)由高强钢丝束(31)和纤维布(32)通过树脂胶间隔式粘结形成的网格状结构，垂直于桥梁梁体(1)的底面离散植入若干垂直的剪力钉(4)，外防护层(5)通过喷射、涂抹或浇筑的方式覆盖粘结层(2)、高强钢丝‑纤维网格布(3)和剪力钉(4)，并与桥梁梁体(1)共同组合为一体。本实用新型主要解决现有桥梁结构加固技术的缺陷，成本低、自重小，工艺简单、快速，以提高结构承载力和耐久性，能够满足加固桥梁梁体结构的整体要求。
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公开(公告)号：CN211114427U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921537423.1
申请日：2019-09-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
Abstract: 一种自然纤维复合管约束再生混凝土柱，其特征在于包括再生混凝土(1)、纵向竹筋(2)、竹材箍筋(3)、自然纤维复合管(4)、自然短纤维(5)，在自然纤维复合管(4)内浇筑再生混凝土(1)，再生混凝土(1)中内部布置有纵向竹筋(2)、竹材箍筋(3)，并且掺入有自然短纤维(5)。本实用新型一种自然纤维复合管约束再生混凝土柱，外部自然纤维复合管用于约束混凝土，内部采用再生混凝土代替传统混凝土，纵向竹筋、竹材箍筋代替传统钢筋，充分利用了自然资源，低碳环保，资源可再生，推动可持续发展。
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公开(公告)号：CN211057596U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201921537421.2
申请日：2019-09-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹钢管增强型钢管混凝土桥墩，包括波纹复合管(1)、UHPC混凝土(2)、钢管(3)、核心混凝土(4)四个部分由外向内共同构成，波纹复合管(1)和UHPC混凝土(2)位于钢管混凝土桥墩底部的加固区(5)，波纹复合管(1)由内波纹钢管(11)、橡胶层(12)、外波纹钢管(13)三个部分构成，UHPC混凝土(2)填充并充满于波纹复合管(1)与钢管(3)之间的间隙，核心混凝土(4)填充于钢管(3)的内部。本实用新型克服了公知的钢管混凝土结构所存在的缺陷，可有效抑制底部钢管屈曲，具有承载力高，延性好，阻尼性能好，尤其在横桥向风荷载、地震荷载等作用下具有优异的抗震性能及良好的吸收振动荷载能量的能力。
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