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公开(公告)号：CN105840927B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610399919.1
申请日：2016-06-08
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本发明提供了一种改进的商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（6），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（2），所述波纹管（2）的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状，在所述波纹管（2）的里面，还设有伸缩管（4），在伸缩管（4）管体上、所述波纹管（2）的内径与伸缩管（4）的外径之间，还设有若干个抗共振元件（3），在所述金属软管与接头（6）固定处外围，还设有可包裹住部分波纹管（2）管体的外圈（1）。本发明减震降噪效果佳、保温性能好、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、实用性极强，具有很大的经济效益，值得推广。
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公开(公告)号：CN105840927A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610399919.1
申请日：2016-06-08
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
CPC分类号： F16L11/15 , F01N13/082 , F16L27/1004 , F16L27/12 , F16L55/041
摘要： 本发明提供了一种改进的商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（6），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（2），所述波纹管（2）的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状，在所述波纹管（2）的里面，还设有伸缩管（4），在伸缩管（4）管体上、所述波纹管（2）的内径与伸缩管（4）的外径之间，还设有若干个抗共振元件（3），在所述金属软管与接头（6）固定处外围，还设有可包裹住部分波纹管（2）管体的外圈（1）。本发明减震降噪效果佳、保温性能好、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、实用性极强，具有很大的经济效益，值得推广。
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公开(公告)号：CN105605342B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610175045.1
申请日：2016-03-25
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本发明提供了一种商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（4），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（1），在所述波纹管（1）的里面，还从外到内依次设有第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3），所述第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3）相互倒置，所述第二伸缩管（3）用于确定排气方向，所述波纹管（1）的内径与第一伸缩管（2）的外径相匹配。本发明中商用车排气用金属软管总成中的金属软管采用双层倒置的伸缩管作为主要支撑、外加一层波纹管的结构，使得其适用范围广、减振降噪效果佳、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、总成0排放、轴向和径向位移补偿效果好、实用性强。
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公开(公告)号：CN105605342A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610175045.1
申请日：2016-03-25
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
CPC分类号： F16L11/15 , F01N13/082 , F16L27/1004 , F16L27/12
摘要： 本发明提供了一种商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（4），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（1），在所述波纹管（1）的里面，还从外到内依次设有第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3），所述第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3）相互倒置，所述第二伸缩管（3）用于确定排气方向，所述波纹管（1）的内径与第一伸缩管（2）的外径相匹配。本发明中商用车排气用金属软管总成中的金属软管采用双层倒置的伸缩管作为主要支撑、外加一层波纹管的结构，使得其适用范围广、减振降噪效果佳、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、总成0排放、轴向和径向位移补偿效果好、实用性强。
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公开(公告)号：CN218972043U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222228431.6
申请日：2022-08-24
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本实用新型公开了一种耐用型金属软管，用于内部设有伸缩层的商用车排气用金属软管总成中，包括一体成型的至少一个弱变形段和间隔设置在各弱变形段两侧的强变形段，所述强变形段为密波型的波纹结构，所述弱变形段为直筒状结构。本实用新型因为弱变形段与强变形段的配合，可减少因安装不规范导致的在金属软管变形量大时，中间处向内弯曲变形最大的地方与内伸缩管外侧之间产生的干摩擦，有效提升金属软管在安装不良情况下的使用寿命，安装精度较低时也可以适应，另外因为弱变形段的加入，减少了共振可能性，结实耐用。
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公开(公告)号：CN209370634U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201920046612.2
申请日：2019-01-11
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
IPC分类号： F16L11/15
摘要： 本实用新型提供了一种金属软管及利用其制成的金属软管总成，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。本实用新型的金属软管，波纹管波峰处结构厚实，由此带来诸多好处：波峰处散热效果好，故使其能很好地适用于较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀而导致波纹管破裂；强度高，也使得其较普通波纹管更适应可能有较大振动情况的环境，石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长，具有很大的经济效益，值得推广。
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公开(公告)号：CN205716096U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620549149.X
申请日：2016-06-08
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本实用新型提供了一种改进的商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（6），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（2），所述波纹管（2）的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状，在所述波纹管（2）的里面，还设有伸缩管（4），在伸缩管（4）管体上、所述波纹管（2）的内径与伸缩管（4）的外径之间，还设有若干个抗共振元件（3），在所述金属软管与接头（6）固定处外围，还设有可包裹住部分波纹管（2）管体的外圈（1）。本实用新型减震降噪效果佳、保温性能好、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、实用性极强，具有很大的经济效益，值得推广。
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公开(公告)号：CN218236460U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222228433.5
申请日：2022-08-24
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本实用新型公开了一种加强抗扭型商用车排气用金属软管总成，包括金属软管，所述金属软管的里面，还配合设有1‑2层伸缩管，在最外侧的伸缩管与所述金属软管之间，还设有若干个均匀排布的抗共振元件；所述金属软管包括两段相互连接的密波型波纹管，连接处为宽波纹结构，所述宽波纹结构为两段密波型波纹管端部的直管插接在一起后辊压成型而成，两个密波型波纹管在连接处可以扭动。本实用新型因为金属软管通过插接扭接并在扭接处形成宽低波的结构的方式结合在一起，使得金属软管总成可进一步降低安装要求，抗共振性能更强，也可减少在金属软管变形量大时，中间处向内弯曲变形最大的地方与内伸缩管外侧之间产生的干摩擦，有效提升使用寿命。
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公开(公告)号：CN205534682U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620235297.4
申请日：2016-03-25
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本实用新型提供了一种商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（4），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（1），在所述波纹管（1）的里面，还从外到内依次设有第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3），所述第一伸缩管（2）和第二伸缩管（3）相互倒置，所述第二伸缩管（3）用于确定排气方向，所述波纹管（1）的内径与第一伸缩管（2）的外径相匹配。本实用新型中商用车排气用金属软管总成中的金属软管采用双层倒置的伸缩管作为主要支撑、外加一层波纹管的结构，使得其适用范围广、减振降噪效果佳、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、总成0排放、轴向和径向位移补偿效果好、实用性强。
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公开(公告)号：CN218972044U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222228442.4
申请日：2022-08-24
申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司
发明人： 王彪
摘要： 本实用新型公开了一种加强型金属软管，用于内部设有伸缩层的商用车排气用金属软管总成中，包括一体成型的至少一个弱变形段和间隔设置在各弱变形段两侧的强变形段，所述强变形段为密波型的波纹结构，所述弱变形段为直筒状结构或波峰高度低于强变形段、波峰间距大于强变形段的波纹结构。本实用新型因为弱变形段与强变形段的配合，可减少因安装不规范导致的在金属软管变形量大时，中间处向内弯曲变形最大的地方与内伸缩管外侧之间产生的干摩擦，有效提升金属软管在安装不良情况下的使用寿命，安装精度较低时也可以适应，另外因为弱变形段的加入，减少了共振可能性，由此实现既能具有足够减震效果又抗共振好、使用寿命长的多功能性。
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