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    在管线中的两个管道之间的连接件
    2.
    发明授权
    在管线中的两个管道之间的连接件 失效

    公开(公告)号：CN103649485B

    公开(公告)日：2016-08-17

    申请号：CN201280033782.8

    申请日：2012-07-02

    申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

    发明人： J·博曼

    IPC分类号： F01N13/18 ,  F16J15/08 ,  F16L27/12

    CPC分类号： F16L27/12 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1827 ,  F16J15/0881 ,  F16L27/1004

    摘要： 本发明涉及一种在管线中的连接件。连接件包括第一管道（1）的第一连接部（1a）；第二管道（2）的能够连接至第一连接部（1a）的第二连接部（2a）；磨损区域（A），其允许在连接部处于连接状态时连接部（1a，2a）之间具有特定相互移动性；密封区域（B），其防止在连接部处于连接状态时连接部（1a，2a）之间的泄漏；以及中心线（11），其从中心穿过连接件延伸。磨损区域（A）距中心线（11）的径向距离（rA）与密封区域（B）距中心线（11）的径向距离（rB）不同。在拆解连接件处的管道（1，2）的场合中，磨损区域（A）与密封区域（B）接触且导致对密封区域造成损伤的风险从而被消除。

    改进的商用车排气用金属软管总成
    3.
    发明公开
    改进的商用车排气用金属软管总成 有权

    公开(公告)号：CN105840927A

    公开(公告)日：2016-08-10

    申请号：CN201610399919.1

    申请日：2016-06-08

    申请人： 江阴市德森汽车零部件有限公司

    发明人： 王彪

    IPC分类号： F16L11/15 ,  F16L27/12 ,  F16L27/10 ,  F16L55/04 ,  F01N13/08

    CPC分类号： F16L11/15 ,  F01N13/082 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/12 ,  F16L55/041

    摘要： 本发明提供了一种改进的商用车排气用金属软管总成，包括金属软管以及分别固定在金属软管两端的接头（6），其特征在于，所述金属软管包含一层密波型的波纹管（2），所述波纹管（2）的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状，在所述波纹管（2）的里面，还设有伸缩管（4），在伸缩管（4）管体上、所述波纹管（2）的内径与伸缩管（4）的外径之间，还设有若干个抗共振元件（3），在所述金属软管与接头（6）固定处外围，还设有可包裹住部分波纹管（2）管体的外圈（1）。本发明减震降噪效果佳、保温性能好、安装精度要求低、抗疲劳系数高、使用寿命长、实用性极强，具有很大的经济效益，值得推广。

    包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线
    4.
    发明授权
    包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线 有权

    公开(公告)号：CN104937230B

    公开(公告)日：2017-12-15

    申请号：CN201380071246.1

    申请日：2013-11-08

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： B·德沃 ,  T·维埃拉 ,  S·莫瑟利

    IPC分类号： F01N13/18 ,  F16L27/053 ,  F16L27/10

    CPC分类号： F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F16L27/053 ,  F16L27/073 ,  F16L27/1004

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。

    用于排气系统的分离元件
    6.
    发明公开
    用于排气系统的分离元件 有权 转让

    公开(公告)号：CN103114899A

    公开(公告)日：2013-05-22

    申请号：CN201210465764.9

    申请日：2012-11-16

    申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司

    发明人： 马库斯·施密特 ,  迈克尔·施密特

    IPC分类号： F01N13/00

    CPC分类号： F01N13/1827 ,  B23K9/028 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1855 ,  F01N2450/22 ,  F16L27/1004 ,  F16L27/11 ,  F16L55/0332

    摘要： 本发明涉及一种用于内燃机排气系统（1）的分离元件，包括弹性排气传导本体（3），至少一个以固定方式连接至所述本体（3）的支撑环（7），其在圆周方向（5）在外侧包围本体（3）的轴向端部部分（8），和至少一个通过焊缝（12）紧固至所述支撑环（7）的法兰（9），其中所述法兰（9）包括插入至所述本体（3）的由支撑环（7）包围的端部部分（8）中的连接件（13），并且其中所述焊缝（12）被轴向构建在外侧上，并将所述支撑环（7）远离本体（3）的轴向面端（14）连接至所述法兰（9）的连接件（13）的外圆周（15）。

    包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线
    9.
    发明公开
    包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线 有权

    公开(公告)号：CN104937230A

    公开(公告)日：2015-09-23

    申请号：CN201380071246.1

    申请日：2013-11-08

    申请人： 雷诺股份公司

    发明人： B·德沃 ,  T·维埃拉 ,  S·莫瑟利

    IPC分类号： F01N13/18 ,  F16L27/053 ,  F16L27/10

    CPC分类号： F01N13/1811 ,  F01N13/1827 ,  F16L27/053 ,  F16L27/073 ,  F16L27/1004

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。

    供汽车的排气管用的柔性管
    10.
    发明公开
    供汽车的排气管用的柔性管 有权

    公开(公告)号：CN104791059A

    公开(公告)日：2015-07-22

    申请号：CN201510028171.X

    申请日：2015-01-20

    申请人： 烟台世杰汽车配件有限公司

    发明人： 金景中

    IPC分类号： F01N13/08

    CPC分类号： F16L27/1004 ,  F01N1/16 ,  F01N13/1816 ,  F16L27/111

    摘要： 本发明提供了一种供汽车的排气管用的柔性管，所述柔性管的波纹管构件(10)具有凸起部(12)、中央部(C)以及两端部(U)，使得所述凸起部(12)具有均一外径，并且所述中央部(C)具有最大凹陷内径(D3)，该最大凹陷内径大于所述两端部(U)的最小凹陷内径(D1)，所述外罩构件(30)由具有网状结构的外网形成，其中，波纹管的中央处的凹陷内径大于两端处的凹陷内径，从而增大了距离互锁构件的间隙，以便防止在所述波纹管和所述互锁构件之间发生干涉。