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公开(公告)号：CN101289970A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810092958.2
申请日：2008-04-18
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明提供具有怠速和打开节气门阻风门控制的增压形成装置，包括具有燃料和空气混合通道的主体；可在第一位置和第二位置之间移动以控制至少一部分流体在所述燃料和空气混合通道中流动的节气门和阻风门；以及分别与节气门和阻风门相联的节气门控制元件和阻风门控制元件。所述阻风门控制元件还可与发动机启动系统相联，从而使阻风门根据启动系统的促动而被移动至其第二位置。而且所述阻风门控制元件还可选择性地与节气门控制元件相联以使阻风门控制元件保持在与其第一位置间隔开的位置。因此，为了发动机的启动，所述节气门和阻风门可根据发动机启动系统的促动而被自动地定位在理想的位置。
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公开(公告)号：CN1982693A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610164151.6
申请日：2006-12-06
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2400/06 , F02P5/1502 , Y02T10/46
Abstract: 说明了一种用于轻型内燃机已进入过高转速或者自燃状态的情况的受控的减速设备和方法。对于预定大小的发动机转数来说，当发动机转速超过激活转速时，优选地开始该受控的减速方法。一旦已开始，该受控的减速方法就使用点火定时和火花率操纵的组合，以便破坏自燃条件和以受控的方式使发动机减速。优选地，受控的减速方法只是整个点火控制方法的一个部分，并且可被并入现有技术中公知的多种不同点火定时方法中的一种内或由现有技术中公知的多种不同点火定时方法中的一种来利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1755101A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510108723.4
申请日：2005-09-30
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/042 , F02D2400/06 , F02P1/086 , F02P3/083 , F02P5/1504 , F02P11/02 , F02P11/025 , Y02T10/46
Abstract: 一种与一轻载的内燃机一起使用的断路开关控制电路确定是否响应断路开关的驱动而执行一受控的关机方法或一立即关机方法。关机方法的选择至少部分地是利用发动机速度读数和利用计算发动机转数而进行的。该受控的关机方法利用点火定时延迟和/或火花比技术而使发动机快速停止，但以一受控方式进行而避免回火和其它不希望的影响。相反，该立即关机方法突然停止向火花塞发送电流。
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公开(公告)号：CN1755099A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510106462.2
申请日：2005-09-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02N3/02
Abstract: 燃烧式发动机的手动拉绳起动系统具有远程起动辅助装置，例如阻风的化油器或者卸压阀，一旦最初拉动回绕式起动装置的拉绳，它就自动致动。所述装置具有可释放连接器，其间歇地接合回绕式起动装置的回绕式带轮，绳缠绕在回绕式带轮上。一旦最初拉动绳，连接器的滑梭就通常与带轮一起移动，以便移动与其连接的连接装置，从而致动外部起动辅助装置。一旦释放绳，滑梭和远程起动辅助装置就自动返回其在发动机工作过程中的正常状态。
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公开(公告)号：CN101063435A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710109724.X
申请日：2007-04-28
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02N3/02
CPC classification number: F02N3/02 , F02B63/02 , F02D9/1065 , F02D11/02 , F02D11/04 , F02D41/067 , F02D2011/103 , F02D2400/06 , F02M1/08 , F02N15/10 , F02N19/001
Abstract: 拉绳起动系统具有连接到内燃机的曲轴的回绕带轮上，和缠绕在回绕带轮上的拉绳，最终用户拉动拉绳使回绕带轮旋转并因此起动发动机。拉绳起动系统的节气门超控装置具有滑梭，其与拉绳连接，当最终用户拉动拉绳时，其从偏置静止位置向活动位置移动。节气门超控装置的连接件，优选地为鲍顿拉索，在节气门控制器和化油器的节气门之间延伸，并且与滑梭互相连接，从而滑梭位于活动位置时节气门控制器的启动不会打开优选地偏置在怠速位置的节气门，因为滑梭向活动位置的移动产生了连接件的松弛。
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公开(公告)号：CN1821568A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610054916.0
申请日：2006-02-16
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02N3/02
CPC classification number: F02N3/02 , F01L13/08 , F02N19/004
Abstract: 一种用于发动机动力装置的内燃机的牵引式起动器，其具有当初始拉动牵引绳时自动促动的起动元件。这种牵引绳连接并缠绕在反冲滑轮上，至少部分地环绕着一种可移动的阻尼器构件的一部分而行进，并连接在手柄上。阻尼器构件受到朝其不工作位置方向上的偏压，并且其一部分连接在起动元件上。拉动牵引绳可使阻尼器构件移动而离开其不工作位置，自动地促动了至少一个起动元件，并将牵引绳从反冲滑轮上展开，从而使反冲滑轮在展开方向上旋转，并通过联轴器使发动机的曲轴旋转。在发动机运转过程中，至少在牵引绳释放时，阻尼器构件和起动元件可自动地返回到其正常状态。
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公开(公告)号：CN1755100A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510107108.1
申请日：2005-09-30
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P9/005 , F02D2400/06 , F02P1/086 , F02P3/083 , F02P11/025
Abstract: 一种用于操作发动机的方法和系统，其中根据参考发动机速度的预定正时时刻表致动发动机点火，在预定的发动机速度阈值之上点火被抑制以便允许发动机速度下降到低于预定的发动机速度阈值。此后，大致当所述发动机速度下降到低于所述至少一个预定的发动机速度阈值时，根据正时恢复点火，所述正时相对于所述预定正时时刻表被延迟，用于预定数值的发动机转速，因而降低燃烧室最大压力中不希望的峰值。
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