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公开(公告)号：CN113688527A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110996430.3
申请日：2021-08-27
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06Q10/06 , G06Q50/04 , G06F111/10 , G06F113/10
摘要： 本发明涉及一种考虑指标关联性与评价模糊性的激光增材制造装备工效学优化设计效果综合评价方法，属于制造装备工效学设计领域。包括：S1、形成激光增材制造装备工效学综合评价体系，确定评价维度及相应评价指标；S2、根据DEMATEL法针对优化方案确定评价体系内各维度与各评价指标权重；S3、根据粗糙VIKOR算法对优化方案在各维度下指标评价信息求解，提取出指标综合评价粗糙数；S4、针对原设计方案重复S2，S3；S5、以某激光增材制造装备为例，验证评价模型与方法有效性与可行性。解决激光增材制造系统用户体验评价指标相互关联与主观体验性强的问题，对实现激光增材制造系统的高效、高质量、高性能制造具有重要现实意义。
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公开(公告)号：CN113139297A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110513780.X
申请日：2021-05-11
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/10
摘要： 本发明涉及一种基于kansei‑AD的激光增材制造装备情感融合设计优化方法，属于制造装备设计技术领域。将感性工学与公理化设计域概念结合，对装备情感融合设计过程划分为四大设计域。通过感性语义实验在用户情感需求感性空间中筛选出重要用户需求。以此为基础分别实现用户域向功能域、功能域向物理域、物理域向过程域的映射关系转化。并采用信息公理检验方法筛选符合装备操作者情感需求的设计方案，实现装备人机交互设计过程与操作者心理情感需求有机结合。本发明使得激光增材制造装备情感设计因子可以准确表达与反应操作人员的感性需求；检验情感融合设计与用户需求的契合程度，帮助设计者准确把握情感设计方向，避免设计偏差与重复工作。
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公开(公告)号：CN112231965A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010783662.6
申请日：2020-08-06
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06K9/62 , G06F111/06
摘要： 本分明涉及一种基于匹配优度的盾构机主控室显控界面综合测试分析方法，属于人机交互技术领域。利用支配关系分解和逐层细化的方式选取主控室界面的主客观评价指标，进而建立主控室显控界面的综合评价指标体系；利用序关系法来确定主观指标权重，利用差异驱动原理来确定客观指标权重，考虑不确定信息的指标评价问题，引入了区间灰数聚类的方法，并结合灰色聚类分析法中的白化权函数，来构建隶属函数模型，计算显控界面的匹配优度值。本发明还通过眼动实验验证评价方法的有效性与合理性，本发明解决了现阶段盾构机主控室评价方法主观性强，评价指标权重分配不合理的问题，为主控室内显控界面的优化设计改进提供了一种有效的方法。
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公开(公告)号：CN112231024B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010777246.5
申请日：2020-08-05
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 本分明涉及一种基于注意力分配的盾构主控室显示界面优化方法，属于人机交互技术领域。其包括：根据信息的重要程度不同对显示界面模块化分解；获取驾驶员在显示界面中的最优视线范围分布；从驾驶员的视觉特性出发，建立显示界面信息布局的视觉注意力分配达到最大为目标函数的优化模型；根据模型特征引入人工鱼群与粒子群混合智能算法求解优化模型；依据驾驶员在掘进中的控制操作，进行驾驶员的眼动实验验证。本发明解决了现阶段盾构机主控室驾驶与在掘进中存在的显示界面信息读取与参数控制的问题，为驾驶员快速识别信息做出控制判断提供了一种有效的方法，并能够解决显示界面布局信息的量化处理问题，提高盾构机主控室显示界面的人机交互效率。
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公开(公告)号：CN113139297B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110513780.X
申请日：2021-05-11
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/10
摘要： 本发明涉及一种基于kansei‑AD的激光增材制造装备情感融合设计优化方法，属于制造装备设计技术领域。将感性工学与公理化设计域概念结合，对装备情感融合设计过程划分为四大设计域。通过感性语义实验在用户情感需求感性空间中筛选出重要用户需求。以此为基础分别实现用户域向功能域、功能域向物理域、物理域向过程域的映射关系转化。并采用信息公理检验方法筛选符合装备操作者情感需求的设计方案，实现装备人机交互设计过程与操作者心理情感需求有机结合。本发明使得激光增材制造装备情感设计因子可以准确表达与反应操作人员的感性需求；检验情感融合设计与用户需求的契合程度，帮助设计者准确把握情感设计方向，避免设计偏差与重复工作。
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公开(公告)号：CN112229642A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010782097.1
申请日：2020-08-06
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G01M17/007 , G06F30/20 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及一种基于工效学的乘用车驾驶动态舒适性测试分析方法，属于汽车舒适性研究技术领域。其包括：根据乘用车驾驶室实际尺寸构建虚拟驾驶场景；通过FAB实施无线动作捕捉设备采集驾驶人数据，进行动作捕捉实验，依据动作捕捉实验数据在JACK软件中驱动虚拟驾驶人并进行受力仿真分析；根据仿真分析结果结合驾驶人主观感受，采用G1法与灰色物元分析相结合的方式构建驾驶舒适性评价模型，输出驾驶舒适性等级。本发明为乘用车驾驶舒适性的评价研究提供了针对性的解决方案，也为汽车驾驶环境的设计、分析与评价提供了理论依据。从而提高驾驶舒适性研究水平，使驾驶员拥有更安全、更舒适的驾驶环境。
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公开(公告)号：CN113704843B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111010460.9
申请日：2021-08-31
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/20 , G06F113/10
摘要： 本发明提出一种基于可达域的激光增材制造装备人机界面布局优化方法，属于制造装备界面工效学设计领域。本发明依据双手垂直可达域舒适性区域划分人机交互界面可达域等级。在此基础上，综合考虑界面操作功能模块的重要性、关联性与安全操作要求，构建基于可达域的人机界面布局优化模型。本发明还提出一种基于狼群‑粒子群混合智能算法的激光增材制造装备界面布局求解方法，解决传统粒子群算法求解多维域模型易陷入局部最优的问题。本发明的有益效果为：很好的满足了操作者对激光增材制造装备界面交互的高舒适性和高安全性的操作需要，为激光增材制造装备的人机界面优化设计提供非常理想的设计依据。
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公开(公告)号：CN112231965B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202010783662.6
申请日：2020-08-06
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/2337 , G06F111/06
摘要： 本分明涉及一种基于匹配优度的盾构机主控室显控界面综合测试分析方法，属于人机交互技术领域。利用支配关系分解和逐层细化的方式选取主控室界面的主客观评价指标，进而建立主控室显控界面的综合评价指标体系；利用序关系法来确定主观指标权重，利用差异驱动原理来确定客观指标权重，考虑不确定信息的指标评价问题，引入了区间灰数聚类的方法，并结合灰色聚类分析法中的白化权函数，来构建隶属函数模型，计算显控界面的匹配优度值。本发明还通过眼动实验验证评价方法的有效性与合理性，本发明解决了现阶段盾构机主控室评价方法主观性强，评价指标权重分配不合理的问题，为主控室内显控界面的优化设计改进提供了一种有效的方法。
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公开(公告)号：CN112231024A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010777246.5
申请日：2020-08-05
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 本分明涉及一种基于注意力分配的盾构主控室显示界面优化方法，属于人机交互技术领域。其包括：根据信息的重要程度不同对显示界面模块化分解；获取驾驶员在显示界面中的最优视线范围分布；从驾驶员的视觉特性出发，建立显示界面信息布局的视觉注意力分配达到最大为目标函数的优化模型；根据模型特征引入人工鱼群与粒子群混合智能算法求解优化模型；依据驾驶员在掘进中的控制操作，进行驾驶员的眼动实验验证。本发明解决了现阶段盾构机主控室驾驶与在掘进中存在的显示界面信息读取与参数控制的问题，为驾驶员快速识别信息做出控制判断提供了一种有效的方法，并能够解决显示界面布局信息的量化处理问题，提高盾构机主控室显示界面的人机交互效率。
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公开(公告)号：CN112229642B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010782097.1
申请日：2020-08-06
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： G01M17/007 , G06F30/20 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及一种基于工效学的乘用车驾驶动态舒适性测试分析方法，属于汽车舒适性研究技术领域。其包括：根据乘用车驾驶室实际尺寸构建虚拟驾驶场景；通过FAB实施无线动作捕捉设备采集驾驶人数据，进行动作捕捉实验，依据动作捕捉实验数据在JACK软件中驱动虚拟驾驶人并进行受力仿真分析；根据仿真分析结果结合驾驶人主观感受，采用G1法与灰色物元分析相结合的方式构建驾驶舒适性评价模型，输出驾驶舒适性等级。本发明为乘用车驾驶舒适性的评价研究提供了针对性的解决方案，也为汽车驾驶环境的设计、分析与评价提供了理论依据。从而提高驾驶舒适性研究水平，使驾驶员拥有更安全、更舒适的驾驶环境。
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