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公开(公告)号：CN106756282B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710057840.5
申请日：2017-01-23
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 一种挤压成形Al‑Fe‑Cu合金及其制备方法，属于铝合金热处理领域；所述合金的组成成分及其质量百分含量为：Fe：3.0～6.0％，Cu：2.0～5.0％，Zn：0.5～2.0％，Mn：0.2～0.5％，Mg：0.3～1.5％，余量为Al和不可避免的杂质；制备方法：1)按挤压成形Al‑Fe‑Cu合金的成分配比配料，熔炼获得Al‑Fe‑Cu合金铸锭；2)将合金铸锭在一定温度预热；3)合金铸锭，进行挤压，制得Al‑Fe‑Cu合金棒材，冷却后卷取；4)将合金棒材，进行固溶处理后温水淬火；5)人工时效处理，空冷至室温，制得挤压成形Al‑Fe‑Cu合金；本发明合金显微组织明显改善，抗拉强度为184～245Mpa，布氏硬度为63～70HB；本发明简化了热处理工艺流程，节约能源，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN105950929A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610342422.6
申请日：2016-05-23
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： C22C23/02 , C22C23/04 , C22C23/06 , C22C23/00 , C22C21/02 , B22D19/16 , C22F1/06 , C22F1/043
CPC分类号： C22C23/02 , B22D19/16 , C22C21/02 , C22C23/00 , C22C23/04 , C22C23/06 , C22F1/043 , C22F1/06
摘要： 本发明是一种过共晶Al‑Si合金与镁合金复合制备发动机缸体的方法，所用的过共晶Al‑Si合金含量为Si15%‑22%，Cu0.5‑5.0%,Mg0.1‑3.0%，余量为Al；镁合金成分为：Al 1.0%‑10.0%，Zn 0.1%‑1.5%，Mn 0.1%‑1.5%，Re0.05‑5%，余量为Mg。本发明的复合方法包括完成配料后熔炼，至熔体完全熔化，保温，加入六氯乙烷均匀搅拌，静置后扒渣，准备浇铸，本发明采用挤压铸造方法制备过共晶Al‑Si合金缸套，然后将镁合金溶液浇铸在过共晶Al‑Si合金外层，将得到的复合件进行扩散退火。本发明得到的发动机缸体具有重量轻、耐磨性好等优点。
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公开(公告)号：CN106702228A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710057839.2
申请日：2017-01-23
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 一种挤压铸造成形过共晶Al‑Si合金及其制备方法，属于金属热处理领域；合金及质量百分含量为，Si：15～22％，Cu：0.5～4.0％，Mg：0.1～1.5％，Mn：0.05～0.4％，Ni：0.05～0.6％，Cr：0.05～0.4％，Mo：0.05～0.2％，Fe：0.05～0.7％，余量为Al和不可避免杂质；方法：1)按挤压铸造成形过共晶Al‑Si合金成分配比配料，熔炼得Al‑Si合金液；2)注入模具中进行挤压，空冷至室温，制得挤压铸造成形Al‑Si合金；3)短固溶处理后，水中淬火；4)人工时效处理后，冷至室温，制得挤压铸造成形过共晶Al‑Si合金；本发明制备Al‑Si合金的抗拉强度265～275MPa，延长率3.85～4.15％；制备方法短、工艺简单，降低了热处理的能耗，能耗可降低2倍以上。
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公开(公告)号：CN107058816A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710057863.6
申请日：2017-01-23
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 一种半固态成形过共晶Al‑Si合金及其制备方法，属于金属热处理领域；合金组成及质量百分比为，Si：16～18％，Cu：1～5.0％，Mg：0.45～2％，Ti：0.1～0.2％、Fe：0.3～0.5％，余量为Al和不可避免的杂质；制备方法：1)按半固态成形过共晶Al‑Si合金成分配比，熔炼，旋转磁场下浇铸和凝固，得合金铸锭；2)在一定温度下保温后，将半固态坯料进行挤压，空冷至室温，得半固态成形工件；3)短时固溶处理后，水中淬火；4)人工时效处理后，空冷至室温，得半固态成形过共晶Al‑Si合金；本发明半固态成形过共晶Al‑Si的抗拉强度265～275MPa，延长率2.45～2.72％；本发明制备方法流程短、工艺简单，明显降低了热处理的能耗，能耗可降低2倍以上。
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公开(公告)号：CN106756282A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710057840.5
申请日：2017-01-23
申请人： 沈阳工业大学
摘要： 一种挤压成形Al‑Fe‑Cu合金及其制备方法，属于铝合金热处理领域；所述合金的组成成分及其质量百分含量为：Fe：3.0～6.0％，Cu：2.0～5.0％，Zn：0.5～2.0％，Mn：0.2～0.5％，Mg：0.3～1.5％，余量为Al和不可避免的杂质；制备方法：1)按挤压成形Al‑Fe‑Cu合金的成分配比配料，熔炼获得Al‑Fe‑Cu合金铸锭；2)将合金铸锭在一定温度预热；3)合金铸锭，进行挤压，制得Al‑Fe‑Cu合金棒材，冷却后卷取；4)将合金棒材，进行固溶处理后温水淬火；5)人工时效处理，空冷至室温，制得挤压成形Al‑Fe‑Cu合金；本发明合金显微组织明显改善，抗拉强度为184～245Mpa，布氏硬度为63～70HB；本发明简化了热处理工艺流程，节约能源，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN105950929B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610342422.6
申请日：2016-05-23
申请人： 沈阳工业大学
IPC分类号： C22C23/02 , C22C23/04 , C22C23/06 , C22C23/00 , C22C21/02 , B22D19/16 , C22F1/06 , C22F1/043
摘要： 本发明是一种过共晶Al‑Si合金与镁合金复合制备发动机缸体的方法，所用的过共晶Al‑Si合金含量为Si15%‑22%，Cu0.5‑5.0%,Mg0.1‑3.0%，余量为Al；镁合金成分为：Al 1.0%‑10.0%，Zn 0.1%‑1.5%，Mn 0.1%‑1.5%，Re0.05‑5%，余量为Mg。本发明的复合方法包括完成配料后熔炼，至熔体完全熔化，保温，加入六氯乙烷均匀搅拌，静置后扒渣，准备浇铸，本发明采用挤压铸造方法制备过共晶Al‑Si合金缸套，然后将镁合金溶液浇铸在过共晶Al‑Si合金外层，将得到的复合件进行扩散退火。本发明得到的发动机缸体具有重量轻、耐磨性好等优点。
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