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公开(公告)号：CN106917058B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710188064.2
申请日：2017-03-27
申请人： 沈阳航空航天大学
IPC分类号： C22F1/057
摘要： 一种2198铝锂合金板材的室温成形方法。该方法包括以下步骤：1)固溶处理，将板材置于加热炉中，控制保温时间；2)淬火处理，将固溶后的板材迅速转移到低温的水中，严格控制转移时间，保证整个板材淬透；3)室温成形，将板材从水中迅速取出，短时间内完成对板材的校平和成形；4)自然时效，静置3～9天；5)人工时效，将零件置于加热炉中，保温一定时间；6)取出零件进行切边和表面处理，得到2198铝锂合金板材零件。通过本发明对2198铝锂合金板材时效处理前进行室温成形，将塑性成形和时效前必要的预变形结合在一起，避开了2198铝锂合金塑性差的困难，并增加了零件的强度，有效降低了加工成本，提高零件几何精度，具有大规模工业化生产的潜力。
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公开(公告)号：CN107941608B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810037494.9
申请日：2018-01-16
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法，该夹具在应力施加螺栓支撑板上安装一组与多个航空导管组件的连接点相对应的应力施加螺栓；应力施加螺栓支撑板的两侧分别有上下两个滑槽，通过滑槽安装两个由上下夹板、分体式卡套和航空导管组件支撑铜环组成的试件定位机构。利用该夹具进行航空导管组件应力腐蚀试验时，可将多个直径相同或不同的航空导管组件安装在同一个夹具上同时进行应力腐蚀试验，从而可大幅度提高试验工作效率，降低试验成本；上下夹板通过卡套施加的夹持力不会直接作用在航空导管组件上，从而大大降低夹板夹持力对应力施加螺栓安装应力的影响，提高试验结构的准确性。
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公开(公告)号：CN108254252B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201810037476.0
申请日：2018-01-16
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置和方法，其装置包括由装有预加热管和热电偶的预加热容器构成的液态腐蚀介质预加热装置和由液压和安装应力施加装置、数据采集与控制系统及装有恒温加热管和热电偶的应力腐蚀容器构成的应力腐蚀装置；其中液压和安装应力施加装置由液压油充加装置和可同时安装多个试件的夹具组成；应力腐蚀容器和预加热容器通过连接管和循环泵构成循环回路。该装置可模拟航空导管组件在内部油压和外部安装应力联合作用下发生的应力腐蚀；通过液态和气态腐蚀介质相互转换、同一夹具安装多个试件、试验过程中试件不与室内空气接触等达到省时省力、提高工作效率和试验结果准确性的目的。
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公开(公告)号：CN108254252A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810037476.0
申请日：2018-01-16
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 一种用于航空导管组件应力腐蚀试验的装置和方法，其装置包括由装有预加热管和热电偶的预加热容器构成的液态腐蚀介质预加热装置和由液压和安装应力施加装置、数据采集与控制系统及装有恒温加热管和热电偶的应力腐蚀容器构成的应力腐蚀装置；其中液压和安装应力施加装置由液压油充加装置和可同时安装多个试件的夹具组成；应力腐蚀容器和预加热容器通过连接管和循环泵构成循环回路。该装置可模拟航空导管组件在内部油压和外部安装应力联合作用下发生的应力腐蚀；通过液态和气态腐蚀介质相互转换、同一夹具安装多个试件、试验过程中试件不与室内空气接触等达到省时省力、提高工作效率和试验结果准确性的目的。
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公开(公告)号：CN106917058A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710188064.2
申请日：2017-03-27
申请人： 沈阳航空航天大学
IPC分类号： C22F1/057
摘要： 一种2198铝锂合金板材的室温成形方法。该方法包括以下步骤：1)固溶处理，将板材置于加热炉中，控制保温时间；2)淬火处理，将固溶后的板材迅速转移到低温的水中，严格控制转移时间，保证整个板材淬透；3)室温成形，将板材从水中迅速取出，短时间内完成对板材的校平和成形；4)自然时效，静置3～9天；5)人工时效，将零件置于加热炉中，保温一定时间；6)取出零件进行切边和表面处理，得到2198铝锂合金板材零件。通过本发明对2198铝锂合金板材时效处理前进行室温成形，将塑性成形和时效前必要的预变形结合在一起，避开了2198铝锂合金塑性差的困难，并增加了零件的强度，有效降低了加工成本，提高零件几何精度，具有大规模工业化生产的潜力。
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公开(公告)号：CN108344628B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810113475.X
申请日：2018-02-05
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 用于航空导管旋转弯曲疲劳试验机的五自由度调整尾座，包括可沿试验机工作台长度方向开设的滑槽移动、移动后可固定在工作台上的尾座座体；在尾座座体上安装有可对安装导管进行四自由度调整的组件；该组件包括可沿尾座座体横向开设的Y向滑槽移动、移动后可固定在尾座座体上的滑块；安装在滑块上、可进行Z向高度调整和绕Z向转动调整的支撑架；安装在支撑架上、可进行绕Y向转动调整的安装座。用该尾座取代CN101982755A专利披露的试验机原有尾座，可对试验的航空导管组件在安装过程中进行五自由度调整，使导管在调零时对中达到最佳状态，有效提高试验机弯曲疲劳试验的精准度。
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公开(公告)号：CN109175112A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810844179.7
申请日：2018-07-27
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 一种开度同步对称调整且凸模快换的薄板弯曲试验装置，下模座顶部装配有丝杠固定组件，丝杠固定组件转动装配有双向滚珠丝杠，双向滚珠丝杠对称设有第一外螺纹和第二外螺纹，第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反，第一外螺纹螺接有第一丝杠螺母，第二外螺纹螺接有第二丝杠螺母，第一丝杠螺母装配有左侧凹模，第二丝杠螺母装配有右侧凹模，左侧凹模和右侧凹模对称设置，左侧凹模和右侧凹模均与下模座滑动装配，本发明通过采用双向滚珠丝杠，实现了左侧凹模和右侧凹模同步、对称、精确地调节，避免了左侧凹模和右侧凹模移动距离不等导致凹模与凸模不对中的问题，能获得更为准确的试验结果，同时本发明通过采用T型通槽及凸模挡销，可实现凸模的快换。
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公开(公告)号：CN107941608A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201810037494.9
申请日：2018-01-16
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 一种航空导管组件应力腐蚀试验用夹具及其使用方法，该夹具在应力施加螺栓支撑板上安装一组与多个航空导管组件的连接点相对应的应力施加螺栓；应力施加螺栓支撑板的两侧分别有上下两个滑槽，通过滑槽安装两个由上下夹板、分体式卡套和航空导管组件支撑铜环组成的试件定位机构。利用该夹具进行航空导管组件应力腐蚀试验时，可将多个直径相同或不同的航空导管组件安装在同一个夹具上同时进行应力腐蚀试验，从而可大幅度提高试验工作效率，降低试验成本；上下夹板通过卡套施加的夹持力不会直接作用在航空导管组件上，从而大大降低夹板夹持力对应力施加螺栓安装应力的影响，提高试验结构的准确性。
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公开(公告)号：CN108344628A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810113475.X
申请日：2018-02-05
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 用于航空导管旋转弯曲疲劳试验机的五自由度调整尾座，包括可沿试验机工作台长度方向开设的滑槽移动、移动后可固定在工作台上的尾座座体；在尾座座体上安装有可对安装导管进行四自由度调整的组件；该组件包括可沿尾座座体横向开设的Y向滑槽移动、移动后可固定在尾座座体上的滑块；安装在滑块上、可进行Z向高度调整和绕Z向转动调整的支撑架；安装在支撑架上、可进行绕Y向转动调整的安装座。用该尾座取代CN101982755A专利披露的试验机原有尾座，可对试验的航空导管组件在安装过程中进行五自由度调整，使导管在调零时对中达到最佳状态，有效提高试验机弯曲疲劳试验的精准度。
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公开(公告)号：CN101982755A
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201010508067.8
申请日：2010-10-15
申请人： 沈阳航空航天大学
摘要： 航空导管组件旋转弯曲疲劳试验机，是为解决现有设备试验精度和试验效率低等技术问题而设计的。它包括同步带传动机构，主轴机构，主支撑立板，挠度调节机构，尾座轴/管安装固定机构，工作台板及计数机构。该试验机采用同步带传动机构分配动力；主支撑立板与尾座轴/管安装固定机构通过开在工作台板上的U型通槽保证装配与定位时的同轴精度；在挠度调节机构中采用了轴承斜孔安装方式；尾座轴/管安装固定机构采用了可拆卸更换设计。有益效果：传动机构结构紧凑，挠度调节机构中轴承斜孔安装方式有效的调高了调心轴承的可利用摆角；尾座轴/管安装固定机构的可移动性与可拆卸设计提高了设备的适用范围和通用性。不同管/轴的不同强度的试验可以同时在一台设备上同时进行，提高试验效率，降低成本和生产准备周期。
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