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公开(公告)号：CN110258287B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910699990.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D2/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合连续梁负弯矩区的设计方法，首先根据组合梁的截面尺寸和拟定的负弯矩区底板混凝土厚度,计算组合梁的一般截面惯性矩I和支点负弯矩区截面惯性矩I’；建立全桥截面惯性矩均为I的连续梁计算模型，计算恒荷载作用下跨中最大正弯矩Mmax和支点最大负弯矩Mmin；解方程F(λ)=0，计算得到λ；按照L’=λL，计算得到组合梁的负弯矩区底板混凝土段长度L’，完成负弯矩区设计。本发明基于结构力学方法推导得到的钢混组合连续梁负弯矩区长度作为负弯矩区底板混凝土段长度，能快速完成钢混组合连续梁的负弯矩区设计，该设计方法克服了工程设计时主观随意性大，反复试算的缺点，具有力学概念清晰、通用性强等一系列优点。
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公开(公告)号：CN110258287A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699990.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D2/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合连续梁负弯矩区的设计方法，首先根据组合梁的截面尺寸和拟定的负弯矩区底板混凝土厚度,计算组合梁的一般截面惯性矩I和支点负弯矩区截面惯性矩I’；建立全桥截面惯性矩均为I的连续梁计算模型，计算恒荷载作用下跨中最大正弯矩Mmax和支点最大负弯矩Mmin；解方程F(λ)=0，计算得到λ；按照L’=λL，计算得到组合梁的负弯矩区底板混凝土段长度L’，完成负弯矩区设计。本发明基于结构力学方法推导得到的钢混组合连续梁负弯矩区长度作为负弯矩区底板混凝土段长度，能快速完成钢混组合连续梁的负弯矩区设计，该设计方法克服了工程设计时主观随意性大，反复试算的缺点，具有力学概念清晰、通用性强等一系列优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108004931A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711333896.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用混合拉索施工钢混组合梁的方法：首先预制钢梁单元，并在钢梁上翼缘设置偶数个临时吊片，同时在架桥机上对应设置拉索装置，施工将第一孔钢梁架设就位，将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁上翼缘的吊片相连接，跨中区域为竖直状态，最端部的为斜拉状态；然后将拉索索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁架，完成二孔钢梁施工；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，同时能提高组合梁负弯矩区混凝土抗裂性能，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108004932B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201711334008.1
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种利用梁下运梁方式施工钢混组合梁的方法，主要利用钢桁架对预制的钢梁单元进行连接，形成起吊设备的主梁，以代替架桥机，降低了中小跨径装配式桥梁的施工成本；配合施工时采用多排吊索安装钢梁，可以有效改善主梁施工过程中的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，且不需要增加施工工艺，具有方法简单、施工便捷的优点，非常具有实用性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108004931B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711333896.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用混合拉索施工钢混组合梁的方法：首先预制钢梁单元，并在钢梁上翼缘设置偶数个临时吊片，同时在架桥机上对应设置拉索装置，施工将第一孔钢梁架设就位，将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁上翼缘的吊片相连接，跨中区域为竖直状态，最端部的为斜拉状态；然后将拉索索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁架，完成二孔钢梁施工；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，同时能提高组合梁负弯矩区混凝土抗裂性能，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108004932A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711334008.1
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种利用梁下运梁方式施工钢混组合梁的方法，主要利用钢桁架对预制的钢梁单元进行连接，形成起吊设备的主梁，以代替架桥机，降低了中小跨径装配式桥梁的施工成本；配合施工时采用多排吊索安装钢梁，可以有效改善主梁施工过程中的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，且不需要增加施工工艺，具有方法简单、施工便捷的优点，非常具有实用性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN207551767U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721738120.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
Abstract: 本实用新型公开了一种利用预制主梁作为受力构件的桥梁施工用吊装设备，包括承重臂和支撑所述承重臂的支撑支架，在所述承重臂上设置有吊装绞车；所述承重臂由钢横梁和垂直置于所述钢横梁顶部的两预制钢梁单元组成，所述两预制钢梁单元通过设置在其中间的钢桁架连为一体；所述支撑支架与所述预制钢梁单元底板相连接，所述吊装绞车活动设置在所述钢横梁上。本实用新型的优点在于将桥梁的预制钢主梁通过钢桁架连接后形成施工用吊装设备的主要受力构件，配合吊索安装钢梁的方法，可以有效的改善主梁的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，具有构造简单，施工便捷的优点，实用性较强。
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