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公开(公告)号：CN108004932A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711334008.1
申请日：2017-12-14
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种利用梁下运梁方式施工钢混组合梁的方法，主要利用钢桁架对预制的钢梁单元进行连接，形成起吊设备的主梁，以代替架桥机，降低了中小跨径装配式桥梁的施工成本；配合施工时采用多排吊索安装钢梁，可以有效改善主梁施工过程中的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，且不需要增加施工工艺，具有方法简单、施工便捷的优点，非常具有实用性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108004932B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201711334008.1
申请日：2017-12-14
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种利用梁下运梁方式施工钢混组合梁的方法，主要利用钢桁架对预制的钢梁单元进行连接，形成起吊设备的主梁，以代替架桥机，降低了中小跨径装配式桥梁的施工成本；配合施工时采用多排吊索安装钢梁，可以有效改善主梁施工过程中的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，且不需要增加施工工艺，具有方法简单、施工便捷的优点，非常具有实用性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109989310B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109853308B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910258260.1
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种基于多点钟摆耗能的避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述制动砂床通过制动块与多个钟摆耗能机构相连，每一所述钟摆耗能机构均包括与所述制动块相连的上曲球面块和与路面基础相连的下曲球面块，所述上曲球面块和下曲球面块之间设置有中曲球面块，所述中曲球面块的上凸弧面与上曲球面块、中曲球面块的下凸弧面与下曲球面块均构成滑动配合。本发明提供的基于多点钟摆耗能的避险车道，结构简单，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258352A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699995.8
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种两跨连做的钢混组合桥梁施工方法，包括步骤①预制钢梁单元②施工桥墩，将架桥机架设在主桥第一、二跨位置③吊装第一跨钢梁就位，使中支腿沿顺桥向移动至第一跨墩顶位置的钢梁底板上，预留架设空间，接着吊装第二跨钢梁就位④焊接第一、二跨钢梁，完成两跨钢梁“简支变连续”的体系转换⑤同时安装第一、二跨的预制桥面板，并调整中支腿的位置⑥通过架桥机对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑两跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土和墩顶位置处的负弯矩区混凝土，完成前两跨施工⑧重复第二~七步，完成整联桥梁的施工。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法。
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公开(公告)号：CN109989310A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110344334B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110344334A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109853308A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910258260.1
申请日：2019-04-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
摘要： 本发明公开了一种基于多点钟摆耗能的避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述制动砂床通过制动块与多个钟摆耗能机构相连，每一所述钟摆耗能机构均包括与所述制动块相连的上曲球面块和与路面基础相连的下曲球面块，所述上曲球面块和下曲球面块之间设置有中曲球面块，所述中曲球面块的上凸弧面与上曲球面块、中曲球面块的下凸弧面与下曲球面块均构成滑动配合。本发明提供的基于多点钟摆耗能的避险车道，结构简单，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN207551767U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721738120.7
申请日：2017-12-14
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
摘要： 本实用新型公开了一种利用预制主梁作为受力构件的桥梁施工用吊装设备，包括承重臂和支撑所述承重臂的支撑支架，在所述承重臂上设置有吊装绞车；所述承重臂由钢横梁和垂直置于所述钢横梁顶部的两预制钢梁单元组成，所述两预制钢梁单元通过设置在其中间的钢桁架连为一体；所述支撑支架与所述预制钢梁单元底板相连接，所述吊装绞车活动设置在所述钢横梁上。本实用新型的优点在于将桥梁的预制钢主梁通过钢桁架连接后形成施工用吊装设备的主要受力构件，配合吊索安装钢梁的方法，可以有效的改善主梁的受力状态，既可以满足钢混组合梁的安装使用需求，又可以避免增加费用，具有构造简单，施工便捷的优点，实用性较强。
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