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公开(公告)号：CN101893518B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010218376.1
申请日：2010-07-02
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了一种汽车爆胎或快速漏气试验装置。在轮辋上钻N个放气孔，轮胎内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀连通。开有控制腔B一端的控制阀底座上安装控制阀体、放气腔体和放气腔盖，控制阀体内安装工字形的滑块，位于滑块间的控制阀体上开有泄气口，滑块一侧与控制腔B连通，另一侧与放气腔A连通，放气腔体上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座径向开有放气孔，其一端与第N根导气管连通，其另一端经两位三通电磁阀与控制腔B连通，电磁阀实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，电磁阀与遥控开关连接。采用遥控开关及小流量两位三通电磁阀控制大流量开闭，解决轮胎爆胎或快速漏气的试验。
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公开(公告)号：CN101879891A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010214778.4
申请日：2010-06-29
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。包括储油杯，制动主缸，带有踏板行程传感器的制动踏板；在制动主缸的第一腔室和第二腔室与ABS阀块间连接一个模拟器阀块。制动主缸的第一腔室内液压油接入模拟器阀块经压力传感器后分为两路，一路串接第三电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第四电磁阀与模拟器缸体的无模拟器弹簧腔室连接；制动主缸的第二腔室内液压油接入模拟器阀块后分为两路，一路串接第二电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第一电磁阀与储油杯连接；模拟器缸体的有模拟器弹簧腔室与储油杯连接。该模拟器结构简单，便于在汽车中安装；能够准确获得驾驶员制动意图并真实反馈驾驶员踏板感觉；可实现电控制动系统的应急制动功能；踏板特性稳定。
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公开(公告)号：CN101580061A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910100022.4
申请日：2009-06-25
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： B60T17/18
摘要： 本发明公开了了一种可识别驾驶员制动意图的制动方法，该方法由电控单元接收制动踏板位置传感器、油门踏板位置传感器等输入信息，然后根据模糊推理算法对驾驶员的制动意图进行识别，最后产生相应的制动意图控制信号；利用该制动意图控制信号控制EHB执行机构的动作，能充分地发挥EHB系统优势，在紧急情况下能够及时准确地反应驾驶员意图，减少制动反应时间、缩短制动距离，优化车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN102294997B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110160378.4
申请日：2011-06-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。在制动主缸的无杆腔内安装活塞回位弹簧，制动主缸的无杆腔分别与储油杯和二位三通电磁阀输入端连通；制动踏板分别与制动主缸活塞的推杆和踏板行程传感器连接，二位三通电磁阀的两个输出端分别与液压控制单元HCU和模拟器阀块连接。本发明能够准确获得驾驶员制动意图并及时反馈驾驶员踏板感觉；在传统液压制动系统上改动较小，安装在制动主缸上或和液压制动单元HCU集成一体，体积小，成本低，难度小；在电控液压制动系统失效的情况下，利用传统的液压制动系统实现应急制动；汽车制动踏板感觉模拟器和液压控制单元HCU在电控单元ECU协调控制下，保证良好的制动感觉。
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公开(公告)号：CN101879891B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010214778.4
申请日：2010-06-29
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。包括储油杯，制动主缸，带有踏板行程传感器的制动踏板；在制动主缸的第一腔室和第二腔室与ABS阀块间连接一个模拟器阀块。制动主缸的第一腔室内液压油接入模拟器阀块经压力传感器后分为两路，一路串接第三电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第四电磁阀与模拟器缸体的无模拟器弹簧腔室连接；制动主缸的第二腔室内液压油接入模拟器阀块后分为两路，一路串接第二电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第一电磁阀与储油杯连接；模拟器缸体的有模拟器弹簧腔室与储油杯连接。该模拟器结构简单，便于在汽车中安装；能够准确获得驾驶员制动意图并真实反馈驾驶员踏板感觉；可实现电控制动系统的应急制动功能；踏板特性稳定。
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公开(公告)号：CN102294997A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110160378.4
申请日：2011-06-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。在制动主缸的无杆腔内安装活塞回位弹簧，制动主缸的无杆腔分别与储油杯和二位三通电磁阀输入端连通；制动踏板分别与制动主缸活塞的推杆和踏板行程传感器连接，二位三通电磁阀的两个输出端分别与液压控制单元HCU和模拟器阀块连接。本发明能够准确获得驾驶员制动意图并及时反馈驾驶员踏板感觉；在传统液压制动系统上改动较小，安装在制动主缸上或和液压制动单元HCU集成一体，体积小，成本低，难度小；在电控液压制动系统失效的情况下，利用传统的液压制动系统实现应急制动；汽车制动踏板感觉模拟器和液压控制单元HCU在电控单元ECU协调控制下，保证良好的制动感觉。
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公开(公告)号：CN101893518A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010218376.1
申请日：2010-07-02
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了一种汽车爆胎或快速漏气试验装置。在轮辋上钻N个放气孔，轮胎内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀连通。开有控制腔B一端的控制阀底座上安装控制阀体、放气腔体和放气腔盖，控制阀体内安装工字形的滑块，位于滑块间的控制阀体上开有泄气口，滑块一侧与控制腔B连通，另一侧与放气腔A连通，放气腔体上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座径向开有放气孔，其一端与第N根导气管连通，其另一端经两位三通电磁阀与控制腔B连通，电磁阀实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，电磁阀与遥控开关连接。采用遥控开关及小流量两位三通电磁阀控制大流量开闭，解决轮胎爆胎或快速漏气的试验。
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公开(公告)号：CN202130438U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120201068.8
申请日：2011-06-15
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。在制动主缸的无杆腔内安装活塞回位弹簧，制动主缸的无杆腔分别与储油杯和二位三通电磁阀输入端连通；制动踏板分别与制动主缸活塞的推杆和踏板行程传感器连接，二位三通电磁阀的两个输出端分别与液压控制单元HCU和模拟器阀块连接。本实用新型能够准确获得驾驶员制动意图并及时反馈驾驶员踏板感觉；在传统液压制动系统上改动较小，安装在制动主缸上或和液压制动单元HCU集成一体，体积小，成本低，难度小；在电控液压制动系统失效的情况下，利用传统的液压制动系统实现应急制动；汽车制动踏板感觉模拟器和液压控制单元HCU在电控单元ECU协调控制下，保证良好的制动感觉。
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公开(公告)号：CN201716195U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020248415.8
申请日：2010-07-02
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本实用新型公开了一种汽车爆胎或快速漏气试验装置。在轮辋上钻N个放气孔，轮胎内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀连通。开有控制腔B一端的控制阀底座上安装控制阀体、放气腔体和放气腔盖，控制阀体内安装工字形的滑块，位于滑块间的控制阀体上开有泄气口，滑块一侧与控制腔B连通，另一侧与放气腔A连通，放气腔体上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座径向开有放气孔，其一端与第N根导气管连通，其另一端经两位三通电磁阀与控制腔B连通，电磁阀实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，电磁阀与遥控开关连接。采用遥控开关及小流量两位三通电磁阀控制大流量开闭，解决轮胎爆胎或快速漏气的试验。
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公开(公告)号：CN201712594U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020243894.4
申请日：2010-06-29
申请人： 浙江亚太机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车制动踏板感觉模拟器。包括储油杯，制动主缸，带有踏板行程传感器的制动踏板；在制动主缸的第一、第二腔室与ABS阀块间连接模拟器阀块。制动主缸的第一腔室内液压油接入模拟器阀块经压力传感器后分为两路，一路串接第三电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第四电磁阀与模拟器缸体的无模拟器弹簧腔室连接；制动主缸的第二腔室内液压油接入模拟器阀块后分为两路，一路串接第二电磁阀与ABS阀块连接，另一路串接第一电磁阀与储油杯连接；模拟器缸体的有模拟器弹簧腔室与储油杯连接。该模拟器结构简单，便于在汽车中安装；能够准确获得驾驶员制动意图并真实反馈驾驶员踏板感觉；实现电控制动系统的应急制动功能；踏板特性稳定。
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