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公开(公告)号：CN117071460A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311144248.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司 , 浙江顺畅高等级公路养护有限公司 , 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理处 , 浙江省交通投资集团有限公司高速公路桥梁技术中心
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩缝位置跳车现象的快速处置施工方法。包括步骤1)测量标高：分别测量桥梁伸缩缝两侧型钢的标高和两侧沥青面的标高，计算锚固区的修复高度；步骤2)基层清理：对待修复的锚固区(2)表面进行打磨清理；步骤3)在伸缩缝两侧立模，根据步骤1)获得的修复高度安装活动角钢；步骤4)调配快硬型砂浆；步骤5)在待修复的锚固区(2)表面抹平砂浆，并养生；步骤6)拆除模板；步骤7)恢复通车。本发明不但能够改善伸缩缝两侧跳车现象，提升行车安全性和舒适度，还可以修复伸缩缝锚固区局部破损的混凝土，延长伸缩缝使用寿命。
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公开(公告)号：CN220767769U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322415768.2
申请日：2023-09-06
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司 , 浙江顺畅高等级公路养护有限公司 , 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司宁波管理处 , 浙江省交通投资集团有限公司高速公路桥梁技术中心
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝位置跳车的施工装置。包括模板支架、模块、活动角钢、第一螺杆和第二螺杆；伸缩缝装置两侧的沥青面上固定有模板支架；伸缩缝两侧安装有两块竖直布置的模板，模板沿伸缩缝的延伸方向布置；两块模板底部外侧面分设有两根活动角钢，活动角钢沿伸缩缝延伸方向水平伸展；两块模板通过位于上部和下部的第一螺杆和第二螺杆进行固定，第一螺杆两端分别穿出两块模块之后与两侧的模板支架通过螺栓连接，第二螺杆两侧分别用于连接活动角钢和模板。本实用新型不但能够改善伸缩缝两侧跳车现象，提升行车安全性和舒适度，还可以修复伸缩缝锚固区局部破损的混凝土，延长伸缩缝使用寿命。
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公开(公告)号：CN220767688U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322295764.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司 , 浙江顺畅高等级公路养护有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可用于伸缩缝固定的两用反力装置。本实用新型包括主梁、伸缩缝和桥墩，两根主梁之间设置有伸缩缝，主梁底面支撑于桥墩之上，主梁与桥墩之间设有支座，本实用新型还包括两用反力牛腿和千斤顶，两用反力牛腿安装在主梁的底面上，且插装于两根主梁之间的伸缩缝中，两用反力牛腿和桥墩之间安装有千斤顶，千斤顶的伸缩方向平行于主梁。本实用新型能够有效地利用桥梁的伸缩缝和下部构造的结构特点，以及梁下操作空间，既能够用于固定桥梁伸缩缝，也可作为反力装置用于顶推纠偏。
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公开(公告)号：CN115125875A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210983584.3
申请日：2022-08-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本申请实施例提拱了一种桥面减载加固结构及施工方法，属于桥梁加固技术领域。桥面沿其纵向间隔分布有若干横梁，凿除桥面上位于中央分隔带的混凝土防撞护栏，以在桥面形成有沿其纵向延伸的安装槽，安装槽内露出多根横梁，加固结构包括钢纵梁，钢纵梁沿纵向设于安装槽，钢纵梁包括上弦梁和下弦梁，上弦梁与下弦梁连接，上弦梁位于下弦梁的上方；其中，下弦梁位于安装槽，下弦梁与上弦梁均与横梁连接，且上弦梁至少部分凸出于安装槽外，以在桥面上形成沿纵向延伸的阻挡部。这种桥面减载加固结构能够减轻桥面的负重，并增强桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN117615345A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311629586.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
IPC: H04W4/38 , G05D1/43 , G05D1/633 , G05D1/648 , H04W84/18 , H04W24/04 , H04W40/22 , G16Y40/10 , G16Y10/35 , B25J19/00 , G05D109/10
Abstract: 本发明公开了一种基于拆装机器人的中小桥群矩阵式立体物联感知系统。包括高自适拆装子系统与立体式无线感知子系统；高自适安装子系统由负压轮式爬壁机器人和智能控制系统APP组成，通过手机APP远程遥控轮式爬壁机器人到达待作业区域，分区域地进行桥梁状态感知节点的安装或拆卸；立体式无线感知子系统由若干通讯中继路由点与桥梁状态感知节点组成，采用矩阵式立体智能组网技术，将区域级桥梁串联在一起，实现桥群信息的互联互通。本发明能够汇聚桥梁结构信息和环境参数等特征数据至中央控制台或云端服务器，这为建立健全区域桥群病害库、实现异常预警与评估、以及追踪服役性能提供了重要的物质保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114960476A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210684775.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢管混凝土拱桥加固结构及其施工方法，涉及桥梁加固技术领域，包括：横向钢风撑主体、横向钢连接构件、横撑边连接构件和斜撑边连接构件；通过横向钢连接构件将两个横向钢风撑主体连接，利用胶填充物将横撑边连接构件和斜撑边连接构件固定在拱肋上，将横向钢风撑主体中的横向支撑部和斜撑支撑部分别固定在横撑边连接构件和斜撑边连接构件上，即可完成横向钢风撑主体的安装，无需现场焊接，避免了焊接过程中高温对既有拱肋混凝土的损伤，提高施工速度，降低了施工导流对交通的影响，通过横向钢连接构件连接两段钢风撑能有效解决钢风撑主体对接合拢的测量误差影响，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN115142362B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210981092.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请实施例提拱了一种钢管混凝土拱桥拱肋增大截面加固结构及施工方法，属于钢管混凝土拱桥技术领域。加固结构用于对原拱肋进行加固，加固结构包括外包钢和填筑部，外包钢包括第一基板和第二基板，第一基板和第二基板相互连接，以使外包钢套设于原拱肋的外周侧，外包钢的内壁与原拱肋的外壁之间具有间距，以在外包钢与原拱肋之间形成有填筑空间；填筑部充填于填筑空间内，填筑部用于使外包钢与原拱肋连接为整体；其中，外包钢上设有调节组件，调节组件用于调节外包钢与原拱肋的相对位置。这种钢管混凝土拱桥拱肋增大截面加固结构能够增大拱桥的承载能力和整体刚度，增加拱桥的安全系数。
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公开(公告)号：CN114960476B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210684775.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢管混凝土拱桥加固结构及其施工方法，涉及桥梁加固技术领域，包括：横向钢风撑主体、横向钢连接构件、横撑边连接构件和斜撑边连接构件；通过横向钢连接构件将两个横向钢风撑主体连接，利用胶填充物将横撑边连接构件和斜撑边连接构件固定在拱肋上，将横向钢风撑主体中的横向支撑部和斜撑支撑部分别固定在横撑边连接构件和斜撑边连接构件上，即可完成横向钢风撑主体的安装，无需现场焊接，避免了焊接过程中高温对既有拱肋混凝土的损伤，提高施工速度，降低了施工导流对交通的影响，通过横向钢连接构件连接两段钢风撑能有效解决钢风撑主体对接合拢的测量误差影响，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN115142362A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210981092.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请实施例提拱了一种钢管混凝土拱桥拱肋增大截面加固结构及施工方法，属于钢管混凝土拱桥技术领域。加固结构用于对原拱肋进行加固，加固结构包括外包钢和填筑部，外包钢包括第一基板和第二基板，第一基板和第二基板相互连接，以使外包钢套设于原拱肋的外周侧，外包钢的内壁与原拱肋的外壁之间具有间距，以在外包钢与原拱肋之间形成有填筑空间；填筑部充填于填筑空间内，填筑部用于使外包钢与原拱肋连接为整体；其中，外包钢上设有调节组件，调节组件用于调节外包钢与原拱肋的相对位置。这种钢管混凝土拱桥拱肋增大截面加固结构能够增大拱桥的承载能力和整体刚度，增加拱桥的安全系数。
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公开(公告)号：CN217839760U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222162239.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 浙江交工高等级公路养护有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本申请实施例提拱了一种桥面减载加固结构，属于桥梁加固技术领域。桥面沿其纵向间隔分布有若干横梁，凿除桥面上位于中央分隔带的混凝土防撞护栏，以在桥面形成有沿其纵向延伸的安装槽，安装槽内露出多根横梁，加固结构包括钢纵梁，钢纵梁沿纵向设于安装槽，钢纵梁包括上弦梁和下弦梁，上弦梁与下弦梁连接，上弦梁位于下弦梁的上方；其中，下弦梁位于安装槽，下弦梁与上弦梁均与横梁连接，且上弦梁至少部分凸出于安装槽外，以在桥面上形成沿纵向延伸的阻挡部。这种桥面减载加固结构能够减轻桥面的负重，并增强桥梁的稳定性。
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