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公开(公告)号：CN104848621B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510185764.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 国家电网公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: F25D1/02
Abstract: 目前沿海缆登陆段附近敷设冷却水管存在的主要问题为敷设冷却水管需另建独立水源，并要实时监测冷却水水位水量，冷却水管运行维护困难，对冷却水泵电源及设备要求高。本发明提供了一种利用潮汐能自动提供冷却海水给海底电缆登陆段循环降温的系统，其特征在于，它包括设置在海中低潮位段的防淤锚固井和设置在陆上用于冷却海缆的海水蓄水井，所述的防淤锚固井和海水蓄水井通过冷却水管相连，海缆通过防淤锚固井后，置于冷却水管中并到达海水蓄水井。本发明解决了海底电缆登陆段由于海水与陆地的分离而造成海缆登陆段运行环境变化、载流量降低的难题。
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公开(公告)号：CN105401777B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510855382.0
申请日：2015-11-27
Applicant: 浙江华云电力工程设计咨询有限公司 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种输电线路铁塔地脚螺栓保护帽及浇制方法。目前由于保护帽浇制不当存在较多的安全隐患，极大程度地影响着输电线路的安全运行。本发明的特征在于，所述地脚螺栓的螺纹段上连接一压在第二螺帽上的中心点固定套，所述的中心点固定套、第二螺帽、第一螺帽及平垫外套有一保护壳，该保护壳的顶部开口，底部压在塔底座板上；所述中心点固定套的最外端与保护壳的内壁之间存在2‑10mm的空隙，保护壳内的空腔中充满快速凝固填充剂。本发明的保护帽具有对螺栓防水，隔绝空气，防止螺栓氧化的作用，保护帽凝固后，亦具备防止地脚螺栓上螺帽丢失的功能。本发明的浇制方法操作方便，施工工艺要求低，便于现场实施。
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公开(公告)号：CN105322491B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510817928.3
申请日：2015-11-20
Applicant: 浙江华云电力工程设计咨询有限公司 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种楔紧式引流耐张线夹，旨在提供一种不仅可有效减少维修工序、减低维修成本，而且结构稳定性好，具有自楔紧功能，可有避免引流耐张线夹因松动而引起的电阻增大及发热问题的楔紧式引流耐张线夹。它包括线夹本体及楔紧式引流体，所述线夹本体与导线相连，楔紧式引流体包括上引流柱、下引流柱及楔紧式引流体连接结构，上引流柱的上部与线夹本体固定连接，上引流柱的下部与下引流柱的上部之间通过楔紧式引流体连接结构相连接，所述下引流柱的下部与跳线相连接。楔紧式引流体连接结构包括上、下两端开口的锥套及插设在锥套内的楔紧锥，上引流柱的下端与锥套外侧面相连接，下引流柱的上端与楔紧锥的下端相连接。
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公开(公告)号：CN106245667A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610833132.1
申请日：2016-09-20
Applicant: 国网浙江省电力公司经济技术研究院 , 国家电网公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小型群桩与承台的连接结构。传统的管桩桩头与承台的连接方式为在端头板上植筋或者用连接销进行固定，这种方式连接不够牢固，而且在交替荷载下还会影响预应力效果。本发明包括预制承台和多个预制桩身，所述预制承台的底部与预制桩身对接处设有用于预制桩身贯穿的预留孔洞，预制承台的内壁形成多个间隔设置的突出部，使相邻的突出部之间形成凹槽；所述的每个预制桩身上设有剪力键，所述预制承台的底部埋设可提高局部抗压能力的预埋件，在预制承台与预制桩身组装对接后，预埋件位于剪力键下方，用于支撑剪力键。本发明在内部结构上加固了管桩与承台的整体性及抵抗复杂应力的性能而且防水，提高了其耐久性。
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公开(公告)号：CN206070514U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621065282.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 国网浙江省电力公司经济技术研究院 , 国家电网公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预应力微型管桩卡扣式快速连接结构。如何保证管桩连接质量，寻求一种安全可靠、方便快捷的接头形式，就成为建筑工程中的一项重要课题。本实用新型采用的技术方案为：预应力微型管桩卡扣式快速连接结构，包括带孔端板、带槽端板和多个连接销，所述连接销的上部与带孔端板螺纹连接，连接销的下部贯穿带槽端板且与带槽端板采用卡扣式连接。本实用新型不受天气限制，可以快速进行施工，不仅对接方便、抗拔力高，有效保证了螺纹连接的安全储备，而且相关部件尤其是连接销结构合理、制作方便，在技术上容易实现，从而大大提高了其可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104848621A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510185764.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: F25D1/02
CPC classification number: F25D1/02
Abstract: 目前沿海缆登陆段附近敷设冷却水管存在的主要问题为敷设冷却水管需另建独立水源，并要实时监测冷却水水位水量，冷却水管运行维护困难，对冷却水泵电源及设备要求高。本发明提供了一种利用潮汐能自动提供冷却海水给海底电缆登陆段循环降温的系统，其特征在于，它包括设置在海中低潮位段的防淤锚固井和设置在陆上用于冷却海缆的海水蓄水井，所述的防淤锚固井和海水蓄水井通过冷却水管相连，海缆通过防淤锚固井后，置于冷却水管中并到达海水蓄水井。本发明解决了海底电缆登陆段由于海水与陆地的分离而造成海缆登陆段运行环境变化、载流量降低的难题。
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公开(公告)号：CN104123434A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410264505.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种顶管隧道施工穿越高速公路时，对高速公路路面沉降进行控制的实时主动控制方法。目前仅对路面的沉降进行被动式监测，没有对地面沉降进行主动控制，从而无法解决沉降问题。本发明的特征在于，设定高速公路路面的沉降控制值，根据沉降控制值计算一次报警值及二次报警值；在顶管隧道顶进过程中，实时采集高速公路路面的沉降量；根据顶管隧道顶进时高速公路的实测沉降量与沉降控制值大小关系，用控制软件实时调整注浆位置和注浆量，抬升地层，达到主动控制高速公路路面沉降的目的。本发明可靠度高，经济实用，适用于顶管隧道施工穿越高速公路时，控制高速公路的路面沉降。
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公开(公告)号：CN104851504B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510185771.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 国家电网公司 , 浙江浙电经济技术研究院 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H01B7/42
Abstract: 本发明公开了一种给海底电缆登陆段降温的蒸发对流降温系统。对于目前敷设冷却水管及更换海缆登陆段处土壤两种方案而言，不可避免地遇到海缆离开冷却环境后，空气中敷设时载流量与海中运行不匹配的问题。本发明的特征在于，在海缆登陆段的空气敷设段设置一雨水蓄水池，该雨水蓄水池通过定位在其上的毛细降温垫与海缆相连，海缆经毛细降温垫包裹后通过雨水蓄水池；在海水与毛细降温垫分离的海缆段，利用高度差及毛细降温垫渗出的雨水形成重力降膜，呈均匀水膜状自上而下的流动，对海缆表面进行降温。采用本发明后，海缆登陆段载流量的瓶颈被打开，实现了海缆登陆段与海水中载流量相同的目标。
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公开(公告)号：CN105401777A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510855382.0
申请日：2015-11-27
Applicant: 浙江浙电经济技术研究院 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种输电线路铁塔地脚螺栓保护帽及浇制方法。目前由于保护帽浇制不当存在较多的安全隐患，极大程度地影响着输电线路的安全运行。本发明的特征在于，所述地脚螺栓的螺纹段上连接一压在第二螺帽上的中心点固定套，所述的中心点固定套、第二螺帽、第一螺帽及平垫外套有一保护壳，该保护壳的顶部开口，底部压在塔底座板上；所述中心点固定套的最外端与保护壳的内壁之间存在2-10mm的空隙，保护壳内的空腔中充满快速凝固填充剂。本发明的保护帽具有对螺栓防水，隔绝空气，防止螺栓氧化的作用，保护帽凝固后，亦具备防止地脚螺栓上螺帽丢失的功能。本发明的浇制方法操作方便，施工工艺要求低，便于现场实施。
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公开(公告)号：CN106451228B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610503570.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 浙江浙电经济技术研究院 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司经济技术研究院
IPC: H02G1/04
Abstract: 一种用于输电线路不停电架线的剪刀式自展跨越系统，它主要由两组安装在高速公路、电气化铁路两侧可相对伸展的剪刀式自展跨越架组成，在两组剪刀式自展跨越架之间安装有用于托放导线的翅形支架，它具有结构简单、实施方便、组合灵活，不仅可避免跨越架线受交通封道的条件限制，还可节省大量跨越架搭设费用，降低跨越施工难度，提高跨越施工的安全可靠性等特点。
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