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公开(公告)号：CN108868951B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810242852.X
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车油底壳加热冷却系统，属于机械技术领域。它解决了现有如何低成本的对机油进行加热等技术问题。本汽车油底壳加热冷却系统，包括使冷却液在发动机与涡轮增压器之间循环流动的内循环机构，所述加热冷却系统还包括使冷却液从涡轮增压器流回发动机的第三管路，所述第三管路上设置有控制管路导通的第一开关，所述第三管路上设置有用于与油底壳热交换的散热部。本发明此结构在原先的内循环机构上进行改造，充分利用冷却液的热量，不必额外的增设热源，成本较低。
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公开(公告)号：CN109915540B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910117731.7
申请日：2019-02-15
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力减振双质量飞轮，包括主飞轮、主飞轮壳体和主飞轮与主飞轮壳体之间的主法兰，主飞轮设有第一导油槽，主飞轮壳体设有第二导油槽，第一导油槽、第二导油槽以及主法兰共同形成一个环形且密闭的导油腔，主法兰的外周分布设有多个活塞凸耳，多个活塞凸耳位于导油腔中并将导油腔分隔成多个腔室，每个活塞凸耳设有与导油腔连通的导油孔，每个导油孔内设有单向阀，单向阀的导通方向与主飞轮的转动方向相反，主飞轮上设有第一进油口、第一出油口、第二进油口和第二出油口，第一进油口和第一出油口分别与不同的腔室连通。本发明可以减缓双质量飞轮间扭转惯性和减小共振，防止双质量飞轮损坏。本发明还公开了一种油路控制系统和汽车。
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公开(公告)号：CN108868951A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810242852.X
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车油底壳加热冷却系统，属于机械技术领域。它解决了现有如何低成本的对机油进行加热等技术问题。本汽车油底壳加热冷却系统，包括使冷却液在发动机与涡轮增压器之间循环流动的内循环机构，所述加热冷却系统还包括使冷却液从涡轮增压器流回发动机的第三管路，所述第三管路上设置有控制管路导通的第一开关，所述第三管路上设置有用于与油底壳热交换的散热部。本发明此结构在原先的内循环机构上进行改造，充分利用冷却液的热量，不必额外的增设热源，成本较低。
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公开(公告)号：CN109915540A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910117731.7
申请日：2019-02-15
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力减振双质量飞轮，包括主飞轮、主飞轮壳体和主飞轮与主飞轮壳体之间的主法兰，主飞轮设有第一导油槽，主飞轮壳体设有第二导油槽，第一导油槽、第二导油槽以及主法兰共同形成一个环形且密闭的导油腔，主法兰的外周分布设有多个活塞凸耳，多个活塞凸耳位于导油腔中并将导油腔分隔成多个腔室，每个活塞凸耳设有与导油腔连通的导油孔，每个导油孔内设有单向阀，单向阀的导通方向与主飞轮的转动方向相反，主飞轮上设有第一进油口、第一出油口、第二进油口和第二出油口，第一进油口和第一出油口分别与不同的腔室连通。本发明可以减缓双质量飞轮间扭转惯性和减小共振，防止双质量飞轮损坏。本发明还公开了一种油路控制系统和汽车。
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公开(公告)号：CN209012336U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821563972.1
申请日：2018-09-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/028
摘要： 本实用新型提供了一种斜齿轮组件以及具有该斜齿轮组件的发动机，所述斜齿轮组件包括一第一斜齿轮、至少一第二斜齿轮、一第一安装轴以及至少一弹性垫圈，所述第一斜齿轮与至少一所述第二斜齿轮啮合传动，所述第一斜齿轮安装在所述第一安装轴上，所述第一安装轴安装于一安装孔内，所述弹性垫圈设于所述第一安装轴上且与所述安装孔的内壁过盈配合。本实用新型的斜齿轮组件的第一斜齿轮具有自动定位功能，使第一斜齿轮和第二斜齿轮总能在最佳中心距范围内工作，减少轴和孔的加工精度，减小第一斜齿轮和第二斜齿轮工作过程中的噪音，提升第一斜齿轮和第二斜齿及相关零部件工作可靠性。
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