-
公开(公告)号:CN111173625B
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202010009244.1
申请日:2020-01-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D29/06
摘要: 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆,所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值,基于波动差值,通过实验寻找扭矩补偿值的最优解,得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩,计算发电机的输出扭矩,发电机的输出扭矩为矩形波曲线,所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波,矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低,扭矩波动范围也随着降低,使得发电机将更多地工作在高效区,故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
-
公开(公告)号:CN111267643A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN202010114093.6
申请日:2020-02-25
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤:根据整车的功率请求输出所述发动机的目标转速nset以及所述发电机的目标扭矩Tset;将所述发电机的目标扭矩Tset作为前馈扭矩Tforward,并使所述发动机响应所述前馈扭矩,以使所述发动机的转速向所述目标转速靠近;在所述发动机的转速接近所述目标转速时,根据PID转速闭环控制使所述发动机维持在所述目标转速内。本发明通过发电机实时扭矩补偿控制方法和PID转速闭环精准控制,可实现增程器转速在目标功率下持续稳定输出,减小发动机转速波动,从而达到降低增程器系统振动,提高增程器整体的NVH性能目的。
-
公开(公告)号:CN111267643B
公开(公告)日:2022-03-01
申请号:CN202010114093.6
申请日:2020-02-25
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种调节增程器转速稳定性的控制方法及系统。该控制方法包括如下步骤:根据整车的功率请求输出所述发动机的目标转速nset以及所述发电机的目标扭矩Tset;将所述发电机的目标扭矩Tset作为前馈扭矩Tforward,并使所述发动机响应所述前馈扭矩,以使所述发动机的转速向所述目标转速靠近;在所述发动机的转速接近所述目标转速时,根据PID转速闭环控制使所述发动机维持在所述目标转速内。本发明通过发电机实时扭矩补偿控制方法和PID转速闭环精准控制,可实现增程器转速在目标功率下持续稳定输出,减小发动机转速波动,从而达到降低增程器系统振动,提高增程器整体的NVH性能目的。
-
公开(公告)号:CN113635811A
公开(公告)日:2021-11-12
申请号:CN202111035478.4
申请日:2021-09-03
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/262 , H01M50/249
摘要: 本发明公开一种锁止机构及汽车,其中,锁止机构包括:承载体;旋转部,转动式安装于所述承载体;锁止部,固定于旋转部,以随所述旋转部转动,所述锁止部具有锁舌,随所述锁止部转动,所述锁舌可抵接被锁止物,以锁止被锁止物;以及驱动部,安装于所述承载体,所述驱动部连接于所述旋转部,以驱动所述旋转部旋转。本发明技术方案具有良好的锁止可靠性。
-
公开(公告)号:CN111660836B
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN202010604471.9
申请日:2020-06-29
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L50/62 , B60L58/10 , B60R16/023
摘要: 本发明提供一种用于车辆的增程式能量管理系统及其设计方法,涉及车辆的电子器件技术领域。增程式能量管理系统包括:发动机;发电机;发动机控制器,与所述发动机连接,用于控制所述发动机;发电机控制器,与所述发电机连接,用于控制所述发电机;增程器控制器,与所述发动机控制器和所述发电机控制器均连接,所述增程器控制器用于协调控制所述电池管理系统、所述发动机控制器和所述发电机控制器;其中,当所述增程式能量管理系统搭载在车辆上时,所述增程器控制器与所述整车控制器和所述电池管理系统均连接。本发明提供的增程式能量管理系统的集成度高且能够减少车辆与增程器系统搭载时间和工作量。
-
公开(公告)号:CN111660836A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010604471.9
申请日:2020-06-29
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60L50/62 , B60L58/10 , B60R16/023
摘要: 本发明提供一种用于车辆的增程式能量管理系统及其设计方法,涉及车辆的电子器件技术领域。增程式能量管理系统包括:发动机;发电机;发动机控制器,与所述发动机连接,用于控制所述发动机;发电机控制器,与所述发电机连接,用于控制所述发电机;增程器控制器,与所述发动机控制器和所述发电机控制器均连接,所述增程器控制器用于协调控制所述电池管理系统、所述发动机控制器和所述发电机控制器;其中,当所述增程式能量管理系统搭载在车辆上时,所述增程器控制器与所述整车控制器和所述电池管理系统均连接。本发明提供的增程式能量管理系统的集成度高且能够减少车辆与增程器系统搭载时间和工作量。
-
公开(公告)号:CN112744064B
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN202110110826.3
申请日:2021-01-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明提供一种用于车辆的换电总成及其换电方法,涉及底盘技术领域。换电总成包括:两个固定结构,分别位于横纵梁组件在车辆横向上的两侧,并分别与两个车身纵梁固定连接;转运结构,可拆卸地设置于横纵梁组件和两个固定结构的下方;固定结构的内部限定有第一容置空间,转运结构的内部限定有第二容置空间,转运结构、两个固定结构和横纵梁组件之间限定有第三容置空间,第一容置空间、第二容置空间和第三容置空间均用于容纳电池包;转运结构的顶部和每个固定结构的底部均敞开,以使得容置在第一容置空间、第二容置空间和第三容置空间内的电池包均支撑在转运结构上。本发明提供的换电总成电池空间布置合理且能够实现底部换电。
-
公开(公告)号:CN111075620B
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN201911314331.1
申请日:2019-12-19
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种增程器冷启动系统及汽车,所述系统,包括:甲醇存储装置、反应装置、分离装置、加热装置和甲醇增程器;所述甲醇存储装置与所述反应装置连接,用于提供甲醇至所述反应装置;所述反应装置,用于通过甲醇制备出二甲醚;所述分离装置与所述反应装置连接,用于将所述反应装置制备出的二甲醚与残留的甲醇气体进行分离;所述加热装置,用于为所述反应装置和所述分离装置提供的热量;所述甲醇增程器与所述分离装置连接,用于将制备出的二甲醚作为燃料进行冷启动;本发明能够简化燃料供给系统的布置,提高汽车的可靠性和安全性,避免传统燃料雾化导致发动机排放差。
-
公开(公告)号:CN111173625A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN202010009244.1
申请日:2020-01-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D29/06
摘要: 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆,所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值,基于波动差值,通过实验寻找扭矩补偿值的最优解,得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩,计算发电机的输出扭矩,发电机的输出扭矩为矩形波曲线,所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波,矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低,扭矩波动范围也随着降低,使得发电机将更多地工作在高效区,故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
-
公开(公告)号:CN111075620A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201911314331.1
申请日:2019-12-19
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种增程器冷启动系统及汽车,所述系统,包括:甲醇存储装置、反应装置、分离装置、加热装置和甲醇增程器;所述甲醇存储装置与所述反应装置连接,用于提供甲醇至所述反应装置;所述反应装置,用于通过甲醇制备出二甲醚;所述分离装置与所述反应装置连接,用于将所述反应装置制备出的二甲醚与残留的甲醇气体进行分离;所述加热装置,用于为所述反应装置和所述分离装置提供的热量;所述甲醇增程器与所述分离装置连接,用于将制备出的二甲醚作为燃料进行冷启动;本发明能够简化燃料供给系统的布置,提高汽车的可靠性和安全性,避免传统燃料雾化导致发动机排放差。
-
-
-
-
-
-
-
-
-