公开(公告)号：CN111267828B

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202010113126.5

申请日：2020-02-24

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  江西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘军克 ,  徐秀华 ,  秦礼平 ,  王红琴 ,  勾波 ,  霍元 ,  王一戎

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00

摘要： 本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统和方法，涉及车辆发动机领域。混合动力控制系统包括整车控制器、动力分配系统、动力电池和发动机。发动机包括多个线圈组和多个磁性活塞。每一个线圈组均与动力电池连接，用于接收动力分配系统的调节为动力电池充电。多个磁性活塞一一对应设置于每个线圈组内，通过闭合线圈组切割磁性活塞形成的运动磁场发电，以为动力电池充电。整车控制器配置成根据车辆的行驶速度和动力电池的电量控制动力电池和/或发动机驱动车辆，以及根据动力电池的电量选择性地控制动力分配系统分配发动机驱动车辆和动力电池充电的动力。本发明的方案能够有效避免能量转换造成的能量损失。

公开(公告)号：CN111267828A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010113126.5

申请日：2020-02-24

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  江西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 刘军克 ,  徐秀华 ,  秦礼平 ,  王红琴 ,  勾波 ,  霍元 ,  王一戎

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00

摘要： 本发明提供一种用于车辆的混合动力控制系统和方法，涉及车辆发动机领域。混合动力控制系统包括整车控制器、动力分配系统、动力电池和发动机。发动机包括多个线圈组和多个磁性活塞。每一个线圈组均与动力电池连接，用于接收动力分配系统的调节为动力电池充电。多个磁性活塞一一对应设置于每个线圈组内，通过闭合线圈组切割磁性活塞形成的运动磁场发电，以为动力电池充电。整车控制器配置成根据车辆的行驶速度和动力电池的电量控制动力电池和/或发动机驱动车辆，以及根据动力电池的电量选择性地控制动力分配系统分配发动机驱动车辆和动力电池充电的动力。本发明的方案能够有效避免能量转换造成的能量损失。

公开(公告)号：CN211075555U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921473875.8

申请日：2019-09-05

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王红琴 ,  王一戎 ,  秦礼平 ,  刘军克 ,  李英亮

IPC分类号： B60L50/62 ,  B60R16/02

摘要： 本实用新型涉及一种底盘配电箱及车辆，包括底盘配电箱本体和底盘配电箱盖子；底盘配电箱盖子用于盖合底盘配电箱本体；底盘配电箱本体中设置有第一熔断器组、第一继电器组、第二熔断器组和第二继电器组，第一熔断器组和第一继电器组连接，第二熔断器组和第二继电器组连接；其中，第二熔断器组用于与增程器中的组件的线束连接。通过对整车线束的分析，找到了距离增程器发动机线束较近的整车底盘线束的配电盒，将增程器发动机线束上配电盒内保险和配电器集成到底盘配电箱。通过以上电路调整及对底盘配电箱内机械方面改制，在满足发动机执行器和传感器正常工作情况下，可以解决增程式发动机线束保险盒进水风险问题，同时去除重复熔断器，节省了成本。