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公开(公告)号：CN207104072U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720744038.9
申请日：2017-06-23
申请人： 浙江吉润春晓汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 王杰
摘要： 本实用新型公开了一种螺柱焊接用辅助结构，包括主立座、设置在主立座上的横座板及设置在横座板上的接地支撑座，所述接地支撑座包括基柱、与基柱滑动连接的竖滑柱及设置在竖滑柱上端的阴极铜块，竖滑柱下端设有调节弹簧，调节弹簧一端连接竖滑柱下端，调节弹簧另一端与基柱相对固定，阴极铜块通过软导线接地。本实用新型的有益效果是：结构合理，可在螺柱焊机进行螺柱焊时进行辅助支持，可有效提升自适应调节能力、保障待焊接螺柱与车身零件压紧到位，且可有效减少导通结构对电流的干扰，从而有效提升焊接质量。
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公开(公告)号：CN208008920U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201721818939.4
申请日：2017-12-22
申请人： 浙江吉润春晓汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车机盖涂装作业工装，解决了现有的涂装作业工装与机盖属于碰触式支撑，机盖容易起伏晃动，而且工装也会发生反转，影响作业的缺陷，包括用于整体支撑的支撑杆；与支撑杆相连用于支撑电泳时上浮后回落的机盖的支撑件；及由支撑件支撑并与机盖自身锁扣相连的支撑部。支撑部与机盖自身锁扣相连，机盖支撑稳定，工装也不会反转；支撑杆用于整体支撑，支撑件支撑电泳时上浮后回落的机盖，机盖回落安全。
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公开(公告)号：CN207104068U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720744476.5
申请日：2017-06-23
申请人： 浙江吉润春晓汽车部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 王杰
摘要： 本实用新型公开了一种螺母管焊接工装，适用于汽车制造过程中将螺母管焊接到副车架之类的焊接件上时准确定位螺母管的位置，具体包括用于放置焊接件的焊接平台，所述焊接平台上设有下定位销，在所述焊接平台上方对应所述下定位销位置设有可升降的上导向套，所述上导向套下端设有与螺母管适配的定位孔，所述焊接平台上设有可竖直升降的升降架，所述升降架上设有压接气缸，所述上导向套连接在压接气缸竖直向下的活塞杆下端部。本实用新型有利于实现螺母管的精确定位，并提高螺母管的焊接质量。
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公开(公告)号：CN114537215B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210316091.4
申请日：2022-03-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开一种续航里程估算方法，包括：根据车辆在低温条件和常温条件下行驶的耗电差异确定影响所述车辆的续航里程的低温影响因素，利用所述低温影响因素修正所述车辆的续航里程常温计算模型得到所述车辆的续航里程低温计算模型；在常温条件下按照标准行驶工况单循环周期要求的速度时间曲线对车辆进行驱动和制动，实时采样车辆的力学数据，将所述力学数据输入所述车辆的续航里程低温计算模型进行计算，结合空调在低温条件下的耗电量确定所述车辆在标准行驶工况低温条件下的续航里程。本文的方案能够快速、准确地估算车辆在低温下的续航里程。
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公开(公告)号：CN114537215A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210316091.4
申请日：2022-03-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开一种续航里程估算方法，包括：根据车辆在低温条件和常温条件下行驶的耗电差异确定影响所述车辆的续航里程的低温影响因素，利用所述低温影响因素修正所述车辆的续航里程常温计算模型得到所述车辆的续航里程低温计算模型；在常温条件下按照标准行驶工况单循环周期要求的速度时间曲线对车辆进行驱动和制动，实时采样车辆的力学数据，将所述力学数据输入所述车辆的续航里程低温计算模型进行计算，结合空调在低温条件下的耗电量确定所述车辆在标准行驶工况低温条件下的续航里程。本文的方案能够快速、准确地估算车辆在低温下的续航里程。
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公开(公告)号：CN108482187A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810387008.6
申请日：2018-04-26
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，特别是一种基于身份识别的车辆控制方法，该方法包括：采集驾驶员的身份信息，将身份信息与预设的核准信息进行比对，判断驾驶员是否为核准驾驶人员；如果驾驶员为核准驾驶人员，则获取与身份信息匹配的驾驶风格ID，并自动启动发动机；查询获得与驾驶风格ID对应的风格属性表和修正系数；根据车辆当前的油门踏板开度和发动机转速在风格属性表中查找得到发动机扭矩，根据发动机扭矩和修正系数，计算得到驾驶员的需求扭矩；按照需求扭矩控制发动机的扭矩输出。本发明还提供了一种基于身份识别的车辆控制系统。本发明能够将车辆迅速调整至符合驾驶员驾驶习惯的控制状态，大幅提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN116443120A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310400957.4
申请日：2023-04-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本申请提供一种车辆地板及车辆。车辆地板包括纵梁、第一横梁、第二横梁以及加强筋。第一横梁连接于纵梁的一侧。第二横梁连接于纵梁的另一侧且与第一横梁相对设置。纵梁包括气囊控制器安装部及纵梁前端。加强筋包括若干支撑筋，支撑筋设置于第一横梁、第二横梁以及纵梁前端至气囊控制器安装部末端中至少之一的区域上。支撑筋呈V型设置。V型支撑筋有效增加了纵梁部分区域以及第一横梁与第二横梁的强度。
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公开(公告)号：CN116424430A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310548617.6
申请日：2023-05-12
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车下车体压铸结构，其中汽车下车体压铸结构一体化压铸成型，且包括前地板和嵌套件；前地板包括空心区域，嵌套件设于前地板的空心区域，与前地板连接，嵌套件和前地板可被切割分离。将嵌套件设置于空心区域，与汽车下车体一体压铸成型，在压铸成型后，将嵌套件切割分离并应用于汽车上，可以提升汽车下车体压铸结构的材料利用率，节省嵌套件的模具，从而节约成本和提高效率。此外，可以提升嵌套件的通用化率，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN110454307B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910802468.5
申请日：2019-08-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机降噪方法，包括以下步骤：根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，并结合发动机的转速和负载率计算得到至少一个所述气缸的点火提前角延迟量；将至少一个所述气缸的基础点火提前角和对应的点火提前角延迟量相加作为对应的所述气缸的点火提前角度值；在所述发动机转动时至少一个所述气缸分别按照相应的点火提前角度值进行点火。本发明的发动机降噪方法，通过对至少一个气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，降低了发动机噪音的同时，还能减少油耗。
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公开(公告)号：CN108566128B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201810336072.1
申请日：2018-04-13
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 王杰
IPC分类号： H02P9/00 , B60L1/14 , H02P101/45
摘要： 本发明提供了一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。本发明提供的智能发电机控制方法、装置及管理系统，能够减少大灯回路电压的波动，保证大灯亮度的稳定性，不仅增加了智能发电机的控制灵活性，同时，也能保证汽车工况的稳定运行，进而提高了驾驶员的体验度。
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