-
公开(公告)号：CN112031794B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010950855.6
申请日：2020-09-11
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 一种富水粉砂地层中临近既有地铁运营线的盾构接收施工方法，包括盾构接收前措施，采用三重管旋喷桩配合三轴搅拌桩进行端头井加固，在端头井外设置降水井，在端头井内设置钢套筒；施工中措施，在穿越既有线及接收施工中对既有线进行降速，盾构保持匀速掘进，掘进过程中壁后同步注浆，并对既有线自动化监测及地表进行监测；盾构接收进洞后措施，进洞后，对钢套筒和洞门连接区域进行快速封堵，在已成型的隧道内壁后二次注浆，对既有线范围内的采用深孔注浆。穿越既有线过程缓慢施工并加强隧道，端头井设置降水加固措施结合进洞后快速封堵，避免地面坍塌，保证安全；整体流程简单，易推广；取消了既有线的加固或隔离桩施工，节约成本。
-
公开(公告)号：CN113107502B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110442965.6
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构技术领域。本发明由管片环组组成，管片环组由五个管片环同心串接构成，每一个管片环由6块管片组成，6块管片包括3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，1块封顶块F，管片环组从一端到另一端依次分为第一管片环、第二管片环、第三管片环、第四管片环和第五管片环；对五环盾构管片环进行加工，增加可切削部分，使在可切削部分均可洞门开洞并放置洞门圈，洞门的圆心位置可以左右偏移，洞门也可以左右偏移，相比现有技术容错率更高允许实际工程中隧道联络通道的洞门产生的较大的误差。
-
公开(公告)号：CN113775345A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111018853.4
申请日：2021-09-01
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及联络通道顶管机施工粉砂土层中全断面渣土改良方法，包括步骤：S1、渣土改良剂确定；S2、室内试验；S3、现场渣土改良剂拌制；S4、现场施工。本发明的有益效果是：本发明采用膨润土改良剂(膨润土溶液+高分子凝聚剂)进行渣土改良，高分子聚合物溶液具有较强的黏连性，能够非常好的吸纳土体水分，通过刀盘切削及螺旋机搅拌，改变渣土的渗透系数，使得渣土得到充分地改良。改良后的渣土既不容易喷涌、也不容易结泥饼，有效降低土仓内渣土的渗透性，进而遏制喷涌的发生，使盾构掘进顺畅、高效，减少停机时间，防止螺旋机中渣土固结，从而保障施工的安全顺利。
-
公开(公告)号：CN113756825A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111018962.6
申请日：2021-09-01
申请人： 浙江杭海城际铁路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及利用顶管技术的机械法联络通道施工方法，包括步骤：S1、施工准备；S2、顶管始发、掘进施工；S3、顶管接收施工。本发明的有益效果是：本发明的拼装式联络通道结构及顶管法施工方法具有施工机械化程度高、质量可靠、速度快、无需进行土体预加固、造价低、环境扰动小等优点；本发明采用的小直径土压平衡顶管机以及后配套设备，与隧道内支撑体系一体化设计，实现隧道施工过程中的掘进、管片拼装、出渣、进料以及注浆，实现全机械化作业。内支撑体系设计油压自动调节装置，实现支撑油缸顶力随隧道应力变化自动调整，全面实现自动化服务。
-
公开(公告)号：CN113107502A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110442965.6
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于联络通道构造洞门的结构，属于盾构技术领域。本发明由管片环组组成，管片环组由五个管片环同心串接构成，每一个管片环由6块管片组成，6块管片包括3块标准块B1、B2和B3、2块邻接块L1和L2，1块封顶块F，管片环组从一端到另一端依次分为第一管片环、第二管片环、第三管片环、第四管片环和第五管片环；对五环盾构管片环进行加工，增加可切削部分，使在可切削部分均可洞门开洞并放置洞门圈，洞门的圆心位置可以左右偏移，洞门也可以左右偏移，相比现有技术容错率更高允许实际工程中隧道联络通道的洞门产生的较大的误差。
-
公开(公告)号：CN112031794A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010950855.6
申请日：2020-09-11
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 一种富水粉砂地层中临近既有地铁运营线的盾构接收施工方法，包括盾构接收前措施，采用三重管旋喷桩配合三轴搅拌桩进行端头井加固，在端头井外设置降水井，在端头井内设置钢套筒；施工中措施，在穿越既有线及接收施工中对既有线进行降速，盾构保持匀速掘进，掘进过程中壁后同步注浆，并对既有线自动化监测及地表进行监测；盾构接收进洞后措施，进洞后，对钢套筒和洞门连接区域进行快速封堵，在已成型的隧道内壁后二次注浆，对既有线范围内的采用深孔注浆。穿越既有线过程缓慢施工并加强隧道，端头井设置降水加固措施结合进洞后快速封堵，避免地面坍塌，保证安全；整体流程简单，易推广；取消了既有线的加固或隔离桩施工，节约成本。
-
公开(公告)号：CN111980712A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202011031852.9
申请日：2020-09-27
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁隧道模拟沉降控制装置及方法，包括内部填充有模拟土层的透明模型箱、用于给所述模拟土层施压紧实的压紧装置，还包括位于所述模拟土层内的挖掘模拟装置、模拟注浆系统、既有线模拟装置、模拟装置监测系统与土层监测系统，将多个彩钢球嵌设于模拟土层中作为用于观测是否发生沉降位移的土层监测系统，彩钢球的使用，在不增加成本的基础上，调整丰富了监测系统，达到了能够直观、明显地观察到土层沉降位移变化的效果。
-
公开(公告)号：CN112228087A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011084012.9
申请日：2020-10-12
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道盾构机盾尾刷增加、更换方法，包括以下步骤：步骤1、准备所需新增盾尾刷以及要更换的盾尾刷，并将盾构机停机在所需的位置；步骤2、对盾构机刀盘、盾体以及管片进行止水；步骤3、在盾尾安装新增油脂管路；步骤4、在盾尾处布置新增盾尾刷，对原有盾尾刷进行更换，且新增油脂管路的出油口位于新增盾尾刷靠近原有盾尾刷的一侧，本申请通过在原有的盾尾刷前方增设一道新的盾尾刷，进一步加强盾尾密封系统强度，减少盾尾涌水用砂可能性，同在盾尾内壁增设新的油脂管路，进而可以为新增盾尾刷与原有盾尾刷之间的空间供应油脂，保证盾尾的密封性能。
-
公开(公告)号：CN212272203U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022151713.1
申请日：2020-09-27
申请人： 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 浙江杭海城际铁路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构下穿既有地铁隧道模拟沉降控制装置，包括内部填充有模拟土层的透明模型箱、用于给所述模拟土层施压紧实的压紧装置，还包括位于所述模拟土层内的挖掘模拟装置、模拟注浆系统、既有线模拟装置、模拟装置监测系统与土层监测系统，将多个彩钢球嵌设于模拟土层中作为用于观测是否发生沉降位移的土层监测系统，彩钢球的使用，在不增加成本的基础上，调整丰富了监测系统，达到了能够直观、明显地观察到土层沉降位移变化的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN113776498B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111018858.7
申请日：2021-09-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 宁波博创岩土科技有限公司
IPC分类号： G01C5/04
摘要： 本发明涉及越江隧道施工河床沉降静力水准测量系统，包括磁致伸缩式静力水准仪、读数仪、安装支架和密封装置；河床范围设有若干级测试平面，每级测试平面设有若干个测点，测点上设置安装支架，安装支架上固定磁致伸缩式静力水准仪，磁致伸缩式静力水准仪外部设置密封装置，每级测试平面的磁致伸缩式静力水准仪之间相互连接，并且连接于读数仪。本发明的有益效果是：采用大量程的磁致伸缩式静力水准仪，同时根据河床地形的差异，将水准仪分级串联，解决了地形起伏较大情况下河床沉降的测量难题；本发明针对越江隧道施工河床沉降采用自动化测量，不用人工测量，可以自动得到相对基准点的竖向位移和沉降，测量的精度比人工测量更高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
35 条记录 (耗时 0.135 秒)
