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公开(公告)号：CN110107576B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910332926.3
申请日：2019-04-24
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
发明人： 陈湘松
摘要： 一种吸能式安全气帘卡扣，卡扣连接柱护板和安全气帘，包括与柱护板连接的外扣和与安全气帘连接的内扣，外扣相对的两内侧壁上对称设有向内侧突出的卡接块以及位于卡接块下方的卡接槽，内扣包括一体成型的U形的主体部，主体部具有相对称的两块卡接件，卡接件包括依次连接的连接段和卡接段，连接段与安全气帘连接，卡接段包括凸出于卡接段外侧面的第一弹性件和突出设置于第一弹性件下方的第二弹性件，第一弹性件与卡接块卡接，第二弹性件与卡接槽卡接。本发明结构稳固，在发生碰撞安全气帘点爆时，能起到缓冲作用，吸收爆破的能量，有效防止柱护板因强度不够导致柱护板直接破裂飞出伤害司乘人员，保护乘员安全，提升了安全性。
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公开(公告)号：CN118238587A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410261550.2
申请日：2024-03-07
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 所述主动式通风装置的密封结构包括主体，阀板，执行机构。所述主体包括框架本体，框架密封圈，通风口，升降孔，后盖，密封凸条，导向插槽。述框架密封圈包括外层密封圈，内层密封圈。所述阀板上设置有阀板密封圈，升降轴套，导向限位柱。所述阀板密封圈包括第一密封圈，第二密封圈，第三密封圈。所述执行机构包括驱动设备，驱动轴。现有技术相比，本发明通过设置所述执行机构，驱动所述阀板进行升降，形成主动式通风结构，避免了车辆的通风口在涉水或者其他恶劣环境下被动开启的情况。同时通过设置所述框架密封圈与所述阀板密封圈，通过多层密封与不同密封方式的结合，提高密封性能，防止泥沙、内外气压、长期涉水等情况导致的渗水、漏水现象。
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公开(公告)号：CN118361444A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410321417.1
申请日：2024-03-20
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 一种高容错门钉连接结构，其包括固定基座，门钉，卡扣连接件。所述固定基座包括卡接滑槽，加强筋，一个设置在所述卡接滑槽一侧的卡扣槽，限位槽，扭筋。所述门钉包括锚定部，门钉连接部，抵顶座。所述卡扣连接件包括卡接部，卡钉部。所述锚定部包括本体，弹片，间隔槽，卡扣凹槽。所述卡钉部包括卡钉主体，门钉插孔，弹性锁扣。与现有技术相比，本发明通过设置所述卡接滑槽，使得连接结构具有更强的自适应能力。通过设置所述锚定部，使得本连接结构可以适用于不同的钣金件进行插入，同时通过控制形变硬度和卡扣夹角，使得所述弹性锁扣处比弹片处的连接更容易脱离，从而减小所述锚定部脱离的可能性，防止因为多次插拔导致的汽车钣金件受损。
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公开(公告)号：CN221585067U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420442297.6
申请日：2024-03-07
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 一种主动式通风装置，其包括主体，阀板，执行机构。所述主体包括框架本体，框架密封圈，通风口。所述框架密封圈设置在所述框架本体与汽车钣金之间，采用过盈配合的静态密封。所述阀板上设置有阀板密封圈。所述执行机构包括驱动设备，驱动轴。与现有技术相比，本实用新型提供通过设置所述执行机构，通过驱动所述阀板进行升降，使得阀片覆盖或者远离所述通风口，实现所述通风口的开启和闭合，形成主动式通风结构，避免了车辆的通风口在涉水或者其他恶劣环境下被动开启的情况，同时有助于科学、智能地平衡车厢内外气压，提供更好的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN220956383U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322524693.1
申请日：2023-09-14
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 一种使用内齿垫片的紧固件，其包括螺牙杆，内齿垫片。所述内齿垫片包括垫圈，锁紧内齿。所述垫圈为圆环结构，每个所述锁紧内齿均为一端固定在所述垫圈的内圈上，另一端朝向所述垫圈的圆心处延伸，并包括抵接端，弧形抵接头，导向倒角。与现有技术相比，本实用新型通过设置所述抵接端形成内齿，既能够避免干涉和磨损，同时采用所述抵接端，使得所述内齿垫片发生弹性形变，使得所述螺牙杆发生了松动，也不会与垫片产生间隙，从而防止在震动中产生异响或者撞击。并通过设置所述弧形抵接头与所述导向倒角，减小撞击和摩擦，降低对所述螺纹的冲击，保护所述螺牙杆，特别是铝等较软材质制成的螺牙杆，防止螺纹磨损。
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公开(公告)号：CN221519234U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420442352.1
申请日：2024-03-07
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 一种主动式通风装置的组装结构，其特包括主体，阀板，执行机构。所述主体包括框架本体，框架密封圈，通风口，的升降孔，后盖。所述阀板上设置有阀板密封圈，升降轴套。所述执行机构包括驱动设备，驱动轴，过滤网。所述驱动设备固定在所述后盖上。与现有技术相比，本实用新型通过设置所述框架本体，将所述通风口固定在汽车钣金件上，并通过控制所述阀板的升降实现对所述通风口的开启和闭合，且在连接处设置有所述框架密封圈与所述阀板密封圈，保证车辆在涉水时不会发生漏水。并通过设置所述驱动轴与所述升降轴套，升降结构连接在所述阀板的中心处，保证所述阀板整个板面的受力均匀，板缘在升降时能够同时接触到所述通风口的边缘，完成升降。
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公开(公告)号：CN221775656U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202420181145.5
申请日：2024-01-24
申请人： 浙江汉工智能工业有限公司
摘要： 一种双层通风阀的组装结构，其包括壳体，通风结构，过滤装置，固定组件。所述壳体包括第一壳体，第二壳体，安装口。所述第一壳体与第二壳体之间采用卡扣结构进行连接，该卡扣结构包括定位拨片，卡扣固定块，定位滑槽。所述通风结构包括通风口，阀片组件。所述过滤装置包括固定压板，过滤网，滤网拨片，滤网卡扣定位口。所述固定组件包括防呆插口，防呆插片，限位插片，压板固定板。与现有技术相比，本实用新型通过设置所述定位滑槽与所述限位插片，以及所述防呆插口与所述防呆插片，使得具有更为紧密的卡扣强度，即使塑料件发生了局部变形，也不会使得整体的卡扣连接产生空隙，从而在车辆行驶过程因为碰撞发出噪音。
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