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公开(公告)号：CN210919257U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921475230.8
申请日：2019-09-06
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带有球形凸起的汽缸侧盖，包括汽缸、火花塞和活塞，所述火花塞安装在汽缸的顶部，且活塞活动卡接在汽缸的内部，所述汽缸的内侧中部为扫气通道，汽缸与扫气通道对应的侧面中部设有两个对称设置的汽缸侧盖，汽缸侧盖位于扫气通道的一侧设有若干个球形凸起，汽缸下侧左端设有左曲轴箱。该带有球形凸起的汽缸侧盖，球状凸起增加了扫气通道与混合燃气的接触面积，可以将混合燃气中多余的润滑机油堆积下来，减少积炭的产生，从而增加机器的使用寿命，能够将雾化后的燃油与空气混合的更加充分，便于燃料的充分燃烧，还能减少积炭的产生，从而提高二冲程活塞式内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211202134U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921635983.0
申请日：2019-09-29
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型低排放发动机的汽缸，包括内部开设有燃烧室、侧面开设有扫气口和排气口的汽缸，所述汽缸设定四个参数分别为燃烧室的容积、扫气口与排气口的高度差、扫气口的截面积和排气口的截面积，且四个参数至少有两个位于以下范围：燃烧室的容积：3.0-4.5cc之间、扫气口与排气口的高度差：1.5-2.5mm之间、扫气口的截面积205-245mm2之间、以及排气口的截面积100-130mm2之间。该新型低排放发动机的汽缸，适用于PN3600(35cc)系列、PN4000(40cc)系列和PN4200(42cc)系列的发动机，且该汽缸可以在不改变发动机的排量，既不超出汽缸的燃烧室的容积、扫气口与排气口的高度差、扫气口的截面积和排气口的截面积的最佳区间的前提下，又能满足发动机的最新排放标准。
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公开(公告)号：CN211343152U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201921635726.7
申请日：2019-09-29
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种二冲程汽缸的新型扫气通道，包括汽缸，所述汽缸的顶部装配有火花塞，汽缸的内部开设有燃烧室，汽缸内部上端活动装配有活塞，汽缸的左侧下端安装有左曲轴箱，汽缸的右侧下端安装有右曲轴箱，汽缸的外侧中部安装有两个对称设置的汽缸侧盖，汽缸侧盖与汽缸的连接处开设有扫气通道。该二冲程汽缸的新型扫气通道，经过镜面加工的扫气通道会变得非常光滑，当燃气混合物通过扫气通道进入汽缸的燃烧室时，燃气混合物中的机油不会附着在扫气通道的内壁上，能够避免机油堆积在扫气通道上，同时长时间运作发动机也不容易产生积炭，不会降低发动机的动力，能够增加了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211008854U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921475302.9
申请日：2019-09-06
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
IPC分类号： F02B25/20
摘要： 本实用新型公开了一种新型分层扫气结构，包括火花塞、曲轴箱体、气缸、活塞和曲轴连杆总成，所述火花塞活动安装在气缸的顶部，所述活塞活动安装在气缸的内部，所述气缸的安装在曲轴箱体上，并通过扫气通道与曲轴箱体内连通，所述曲轴连杆总成安装在曲轴箱体上，所述气缸侧面设有化油器，所述曲轴箱体远离化油器的一侧中部设有空滤器，所述曲轴箱体与空滤器对应的内侧设有簧片单向阀。该新型分层扫气结构，不需要重新设计气缸、活塞、化油器、空滤器等相关零部件，大部分零部件与传统的二冲程内能够通用，降低了整机的复杂程度，大大减少了研发费用，结构简单，也方便了后期维护，节约成本。
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公开(公告)号：CN210829524U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921484476.1
申请日：2019-09-06
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可以增加二冲程内燃机空燃比结构，包括火花塞气缸和活塞，所述火花塞活动安装在气缸的顶部，所述活塞活动安装在气缸的内部，所述气缸的底部设有与其连通的曲轴箱体，所述活塞的底部活动设有曲轴连杆总成，曲轴箱体的一侧中部设有空滤器，曲轴箱体与空滤器对应的内侧设有簧片单向阀，空滤器的侧面设有与曲轴箱体内部连通的纯空气进气口。该可以增加二冲程内燃机空燃比结构减少了大约1/4的未完全燃烧的废气，延长了发动机的使用寿命；同时简化了零部件的复杂程度，不需要重新设计气缸、活塞、空滤器等零部件，能够与传统二冲程内燃机的零部件进行通用，便于后期的保养与维护。
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