基于焦油渣粘结剂的污泥基活性炭及制备方法

    公开(公告)号:CN118954504A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411101463.7

    申请日:2024-08-12

    IPC分类号: C01B32/33 C01B32/324

    摘要: 本发明涉及一种基于焦油渣粘结剂的污泥基活性炭,原料重量百分比为:煤炭20%~60%,焦油渣20%~40%,污泥20%~40%,并再添加占原料重量5%~30%的粘结组分。一种基于焦油渣粘结剂的污泥基活性炭的制备方法,按比例将煤炭、焦油渣、污泥、粘结组分混合,并成型,以获得活性炭前驱体;对活性炭前驱体进行炭化,以获得炭化产物;对炭化产物进行活化,以获得污泥基活性炭。有益效果为:将焦油渣转化为污泥基活性炭高附加值产品,实现资源的高效利用,焦油渣可增强其化学性质,与常规制备的活性炭相比,该组合物的协同作用可增强其吸附性能,本发明为解决焦油渣难处理且污染环境的问题提供了新思路,并实现资源化利用。

    一种降低副产品石脑油中甲醇含量的系统及方法

    公开(公告)号:CN116328363A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310472565.9

    申请日:2023-04-27

    IPC分类号: B01D11/04

    摘要: 本申请涉及一种降低副产品石脑油中甲醇含量的系统及方法,该系统包括萃取器和低压萃取器,萃取器进料口通过第一管线与水洗塔出料口导通,萃取器内油室的通过第二管线与汽提塔进料口连通,汽提塔出料口通过第三管线与低压萃取器连通,水洗塔出料口还通过第四管线与低压萃取器的进料口连通,低压萃取器的低压萃取室通过第五管线接入第一管线,低压萃取器的低压油室通过第六管线与石脑油储罐连通。该方法通过萃取器和低压萃取器对富含石脑油的甲醇进行两次萃取,在第二次萃取过程中,控制进入低压萃取器的洗涤水和流出甲醇水混合物的流量,控制低压油室液位,将甲醇水混合物循环利用,降低了甲醇的消耗量,减少了石脑油中甲醇的含量。

    一种空分装置蒸汽凝液回收系统

    公开(公告)号:CN219914041U

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202321051661.8

    申请日:2023-05-05

    摘要: 本申请涉及一种空分装置蒸汽凝液回收系统,包括安装在每一处蒸汽疏水点处用以收集蒸汽疏水凝液的收集装置,所述收集装置包括集水槽,集水槽上设置有集水管路,若干收集装置的集水管路与一凝液收集管连通,凝液收集管的出水端与风冷器的进水端连通,风冷器的出水端通过进水管与集水箱的进水口连通,在集水箱上还设置有进气口,进气口与进气管连通,在集水箱内还设置有出水管,出水管下端位于集水箱底部,上端伸出集水箱与凝结水管网连通。本申请通过收集装置将蒸汽疏水凝液集中至集水槽,再通过气压将蒸汽疏水凝液压制凝结水管网内进行回收处理,整个过程中蒸汽疏水凝液不会打湿车间内地面等处,始终处于封闭环境,避免了蒸汽疏水凝液的污染。

    液氨贮槽底液放空回收系统

    公开(公告)号:CN215000989U

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202121464144.4

    申请日:2021-06-30

    IPC分类号: F17D1/14 F17D3/01 F16L59/14

    摘要: 本实用新型涉及液氨输送装置的技术领域,是一种液氨贮槽底液放空回收系统,其包括液氨贮槽、集液包、放空管线、球罐,液氨贮槽的底部为上大下小漏斗状的集液包,在液氨贮槽与球罐之间连通设置有退氨管线,沿液氨贮槽到球罐这一方向的退氨管线上分别安装有第一阀门、液氨输送泵,放空管线的一端与集液包底部的最低点相连通,放空管线的另一端连通在第一阀门与液氨输送泵之间的退氨管线上,在放空管线上安装有第二阀门。通过在液氨贮槽的底部设置漏斗状的集液包,可以将退氨管线无法排出的槽内底液进行有效收集,然后再通过与集液包最低点相连通的放空管线,就可以完全排尽底液,不仅完全回收了液氨,而且还不会影响混合制冷装置停车检修的效率。

    空分汽轮机组润滑油箱干燥保护装置

    公开(公告)号:CN214997837U

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202121464145.9

    申请日:2021-06-30

    IPC分类号: F01D25/18 F01D25/30 B01D53/26

    摘要: 本实用新型涉及汽轮机组保护装置的技术领域,是一种空分汽轮机组润滑油箱干燥保护装置,其包括制气站、三通接头、气罩、轴承箱,在三通接头的三个接口上分别安装有第一管线、第二管线、第三管线,第一管线的进气端安装在制气站上干燥压缩气的输出端上,第三管线由主管部和从主管部上分出的支管部构成,在每个支管部上都安装有第三阀门,在第三阀门后方对应的支管部上连通固设有气罩。通过三通接头、第二管线、第三管线及其附属结构气罩,可以使制气站在不影响其原本的使用功能前提下,对轴承箱上的呼吸阀提供充足的干燥空气,以此来取代呼吸阀原本吸入的带有水分的自然空气,从而达到防止润滑油箱内带水现象产生的目的。