一种碳排放评价体系构建方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114881389A

    公开(公告)日:2022-08-09

    申请号:CN202210178655.2

    申请日:2022-02-25

    Abstract: 本发明公开了一种碳排放评价体系构建方法,包括如下步骤:根据项目实施阶段以及实施阶段的各个环节物料需求特性构建物料指标库;采用综合指数评价法,通过加权平均、逐层收敛的方式确定评价对象的低碳绿色综合指数,进而获取各项目的最终低碳绿色评分;通过定量和定性分析,确定指标层的取值;通过德尔菲法对各层权重进行赋值;通过对构建完成的碳排放评价体系进行瘦身,生成权重分配表。方案针对输变电工程建设项目从设计和施工两个角度进行了碳排放核算评价,站在电网建设应用的角度深化细化了各项评价指标,立足行业特点,为电力行业低碳化发展提供重要的理论支撑。

    一种适用于电网建设项目的碳排放核算方法

    公开(公告)号:CN115049190A

    公开(公告)日:2022-09-13

    申请号:CN202210179604.1

    申请日:2022-02-25

    Abstract: 本发明公开了一种适用于电网建设项目的碳排放核算方法,包括如下步骤:根据项目实施阶段以及实施阶段的各个环节物料需求特性确定碳排放核算边界;通过投入产出法确定碳排放源表征的物料种类及其排放的气体种类;通过查表法确定各个碳排放源的活动水平数据和排放因子数据;根据核算指南确定各核算边界内的各种气体的排放量,整合各核算边界内的碳排放量确定工程建设项目的总碳排放量。方案有利于深化区域电网的碳排放核算工作,尽早完成省级电网的核算工作。同时对核算标准的细化量化等为省级电网企业参与碳市场、制定碳减排路径、措施提供了决策依据,进一步推动全社会电气化发展、促进能源生产和能源消费的主体力量。

    一种防倾翻的余土运输车

    公开(公告)号:CN118850207B

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411338150.3

    申请日:2024-09-25

    Abstract: 本发明提供了一种防倾翻的余土运输车,属于货物运输技术领域,包括车体、移动底座、摆动架、托运板、移动驱动机构以及辅助抬升机构。在运输余土的过程中,当车体重心变化时,移动底座在移动驱动机构的驱动下能相对于车体移动,使得车体的整体重心发生变化,从而防止车体在上下坡过程中发生侧翻,进而防止倾倒情况的发生,同时,摆动架带动托运板和移动底座上下展开,即使在受到移动底座横向拉动的过程中,也能正常带动托运板发生移动,这时,堆放在托运板上的余土包也实现了位置的移动,再配合辅助抬升机构的驱动端驱动托运板相对于移动底座摆动,能够确保堆叠的余土包不倾翻的情况下稳定地改变所述车体的重心,有效防止倾翻事故的发生。

    一种适用于变电站建设的碳排放核算方法及系统

    公开(公告)号:CN117521972A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311596918.2

    申请日:2023-11-27

    Abstract: 本发明公开了适用于变电站建设的碳排放核算方法及系统,包括划分出若干数量的碳排放计算边界,包括第一碳排放计算边界、第二碳排放计算边界和第三碳排放计算边界;第一碳排放计算边界用于表征变电站工程主要土建材料和电气设备的生产过程,第二碳排放计算边界用于表征土建材料和电气设备从工厂运输到施工工地的运输过程,第三碳排放计算边界用于表征不同工序中机械作业及施工人员生活施工过程;根据各个碳排放计算边界计算各个阶段的碳排放量;汇总各个碳排放计算边界的碳排放量确定变电站建设的总碳排放量。本发明提供的适用于变电站建设的碳排放核算方法及系统,能够对变电站工程建设过程进行准确的计算,提高变电站建设过程碳排放计算可靠性。

    一种防倾翻的余土运输车

    公开(公告)号:CN118850207A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411338150.3

    申请日:2024-09-25

    Abstract: 本发明提供了一种防倾翻的余土运输车,属于货物运输技术领域,包括车体、移动底座、摆动架、托运板、移动驱动机构以及辅助抬升机构。在运输余土的过程中,当车体重心变化时,移动底座在移动驱动机构的驱动下能相对于车体移动,使得车体的整体重心发生变化,从而防止车体在上下坡过程中发生侧翻,进而防止倾倒情况的发生,同时,摆动架带动托运板和移动底座上下展开,即使在受到移动底座横向拉动的过程中,也能正常带动托运板发生移动,这时,堆放在托运板上的余土包也实现了位置的移动,再配合辅助抬升机构的驱动端驱动托运板相对于移动底座摆动,能够确保堆叠的余土包不倾翻的情况下稳定地改变所述车体的重心,有效防止倾翻事故的发生。

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